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地铁安全运行至关重要,地面道路在施工过程中会对临近地铁产生影响,需要对道路施工过程中对地铁产生的影响进行分析。结合合肥市翡翠路道路改造工程,采用数值模拟方法对道路施工过程中对地铁产生的影响进行计算分析。结果表明,该工程在施工过程中引起的地铁结构变形符合规范要求,未对地铁安全运行产生不良影响。
合肥市道路改造工程对地铁影响分析研究
【摘 要】
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地铁安全运行至关重要,地面道路在施工过程中会对临近地铁产生影响,需要对道路施工过程中对地铁产生的影响进行分析。结合合肥市翡翠路道路改造工程,采用数值模拟方法对道路施工过程中对地铁产生的影响进行计算分析。结果表明,该工程在施工过程中引起的地铁结构变形符合规范要求,未对地铁安全运行产生不良影响。
【机 构】
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机械工业勘察设计研究院有限公司
【出 处】
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山西建筑
【发表日期】
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2021年21期
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云南某项目工程拟建场地周边环境复杂,拟建场地地基土的不均匀,造成地下水条件存在着较大差异性,地基土属强透水层,水量丰富。为此,结合工程地质特性对云南某项目工程进行基坑支护设计,设计方案如下:基坑止水采用三重管高压旋喷桩咬合钻孔混凝土灌注桩+三轴深搅桩相互咬合形成双排止水帷幕;剖面支护桩采用旋挖钻孔混凝土灌注桩,支护桩顶设置钢筋混凝土冠梁;设计基坑支护监测方案来保证基坑施工的安全性和稳定性。
宜万铁路开通运营以来发生过多次边坡溜塌、危岩落石、岩溶陷穴、隧道渗漏水等病害。对宜万线K1203+561红瓦屋隧道口边仰坡的隐患特征、病害成因进行了分析,分析认为自然风化、雨水冲刷及环境影响是造成红瓦屋隧道口边仰坡隐患的主要因素。针对隧道口边仰坡隐患提出了整治方案,现对此方案的可行性进行研讨,希望对宜万铁路以后的日常运营维护能够提供有益的参考价值。
介绍了地下连续墙在施工前对清障回填区域先采用低水泥掺量的高压旋喷桩在槽段内全断面进行土体改良,确保地下连续墙泥浆护壁成槽时,槽壁土体的稳定。有效解决了清障回填土因不密实导致后续在地下连续墙成槽时,槽壁坍塌的风险,同时采用低水泥掺量的旋喷桩也不会造成地下连续墙成槽抓土的困难。相比传统的采用三轴搅拌桩在地下连续墙两侧进行槽壁加固,采用全断面低掺量高压旋喷桩土体改良不仅设备简单且具有较好的经济性。
随着我国经济的发展,地下空间结构工程发展迅猛。地下空间结构常采用顺作法,先开挖基坑并设置临时混凝土支撑,基坑见底后自底向上施工地下结构,并逐步拆除临时支撑。以济南黄河隧道工程南岸盾构机接收井混凝土支撑拆除施工为例,综合考虑作业空间狭小、混凝土支撑体积较大、噪声影响、安全要求、环保要求等因素,采用绳锯分段静力切割。最终安全有序的完成拆除作业,为盾构顺利穿越黄河创造了条件。
连云港吹填土固化再利用具有较高的经济价值,通过分析其粒度成分、矿物成分、物理性质,得出其是具有强亲水性、压缩性高、抗剪强度低的粉质轻黏土。采用水泥和粉煤灰A为主要固化剂,配以合适的发泡剂B,调整各掺量的比例,研究最佳配合比为粉煤灰A∶发泡剂B=3∶0.1,并对优化后的固化轻质吹填土进行无侧限抗压强度、压缩性、渗透性研究,与未固化轻质吹填土作对比,工程性质得到较大改善,其中龄期对固化体的性质影响较大。
为探究不同影响因素对环氧树脂固化剂固化沙土效果的影响状况,通过室内力学性能试验,分析了不同湿度和配合比条件下环氧树脂固化剂固化沙土时的强度形成规律。结果表明,水下环氧树脂固化剂在固化沙土时,尽管可以实现快速固化,但其强度形成速度会受到湿度、配合比等因素的影响,形成不同的变化趋势,从而得出不同湿度、配合比条件下固化强度随着时间的变化规律。
选取温拌剂Sasobit,M1,1102C,通过相应的性能实验研究各温拌剂对SBS改性沥青及其混合料性能影响,并研究各温拌剂降温效果。研究结果表明:温拌剂Sasobit使原SBS改性沥青的软化点上升,针入度、延度、135℃黏度下降,温拌剂1102C及M1对原SBS改性沥青技术三大指标及黏度影响较小,能更大幅度提高沥青的抗老化性能;温拌剂M1降温效果最好,可以达到28℃的降温幅度;温拌剂Saso提升沥青混合料的高温性能与抗疲劳性能,而对低温性能有一定负面影响。温拌剂1102C与M1提升沥青混合料的水稳定性。
为了探讨不同环境温度对不同轻质混凝土力学劣化性能的影响,以LC30全轻混凝土(ALWAC)、全轻纤维混凝土(FRALWAC)、自密实轻骨料混凝土(SCLWC)为研究对象,对其在经历不同温度后的力学劣化性能对比分析。结果表明:200℃以内,混凝土的轴心抗压强度和劈拉强度均随温度的升高而有下降的趋势;SCLWC由于其密实性,高温下抗爆裂性能较差;高温后SCLWC抗压强度损失并不严重,仍可继续承受荷载;FRALWAC高温后应力-应变全段曲线与常温下基本一致,但其吸收的能量和峰值应力均高于ALWAC。
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