【摘 要】
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为了让现有的时空可达性分析能够更好地满足实际应用需求,帮助改善城市交通状况,该文从传统的、基于GIS的以及基于效用的度量方法3个方面分类归纳了现有的时空可达性度量方法
【机 构】
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东华理工大学测绘工程学院; 流域生态与地理环境监测国家测绘地理信息局重点实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(41601416);东华理工大学博士科研启动基金项目(DHBK2016101)
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为了让现有的时空可达性分析能够更好地满足实际应用需求,帮助改善城市交通状况,该文从传统的、基于GIS的以及基于效用的度量方法3个方面分类归纳了现有的时空可达性度量方法,总结了各种时空可达性度量方法的优缺点,讨论了时空可达性模型的应用现状,指出这些方法存在的问题和局限性:(1)度量方法中,只考虑单一出行模式,但实际出行中存在不同代步工具的换乘,应当考虑公交—地铁,汽车—公交等换乘情况;(2)方法的前提是假设区域内个体差异很小,忽略了地域不同个体的差异性;(3)不适用于交通不发达的小型城镇区域;(4)对最后一公里问题未提出有效的解决策略。最后,展望了时空可达性的相关热点研究方向。
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