【摘 要】
:
竹林在我国视为一种特殊的森林类型,固碳潜力大;然而竹林碳储量的估算具有较大的不确定性,这在一定程度上与竹林的异质性分布有关。与竹林植被碳储量的研究相比,关于竹林土壤碳储量空间异质性的研究较少。本文以四川长宁县竹林土壤为研究对象,基于实测数据,采用地统计法(克里金插值法)开展竹林土壤碳储量的空间变异研究。四川长宁的竹林土壤碳密度在0~20 cm土层空间自相关程度低,在20~40和40~60 cm土层
【机 构】
:
国家林业和草原局竹藤科学与技术重点实验室国际竹藤中心
【基金项目】
:
国际竹藤中心基本科研业务费专项资金(1632018010); 软科学项目(2019131046)资助;
论文部分内容阅读
竹林在我国视为一种特殊的森林类型,固碳潜力大;然而竹林碳储量的估算具有较大的不确定性,这在一定程度上与竹林的异质性分布有关。与竹林植被碳储量的研究相比,关于竹林土壤碳储量空间异质性的研究较少。本文以四川长宁县竹林土壤为研究对象,基于实测数据,采用地统计法(克里金插值法)开展竹林土壤碳储量的空间变异研究。四川长宁的竹林土壤碳密度在0~20 cm土层空间自相关程度低,在20~40和40~60 cm土层为中等强度空间自相关;随着土层深度的增加,空间自相关性逐渐增大。竹林土壤碳密度克里金插值的最优插值邻域为1.5 km。随着土壤深度的增加,土壤碳储量不断减小,全县竹林0~60 cm土壤碳储量为2.45 Tg。空间分布显示,长宁南部土壤碳密度高值区均成片状分布,北部为块状镶嵌分布,总体呈现出从南向北减少的趋势。土壤碳密度与环境因子的相关分析表明,全氮、土壤湿度和植被指数很可能是长宁县土壤碳密度的主要影响因子。本研究结果可为提高竹林土壤碳储量的估算精度,以及竹林抽样设计、森林经营管理决策等提供重要依据。
其他文献
光动力疗法是利用光动力效应治疗疾病的一种有前景的技术。光敏剂被特定波长激光激发后把能量传递给周围的氧,生成活性很强的单线态氧。单线态氧可以与邻近的生物大分子发生氧化反应,产生细胞毒性。卟啉及其衍生物是一类由四个吡咯基构成的芳香性大环和不同取代基形成的化合物,生物相容性和光化学物理性质良好,被认为是一类优异的光敏剂。但是卟啉类分子的应用往往会受到其水溶性差的影响。纳米技术可以提供解决该问题的策略。本
活态保护作为大运河遗产实践的重要原则,与运河遗产核心社群密不可分。以运河乡村五杭为例,研究运河乡村作为大运河遗产核心社群的内涵,分析大运河文化的延续与变迁,可以为当代大运河文化的文旅融合提供启示。运河乡村作为大运河遗产的核心社群,体现着大运河文化的延续性和变迁,在大运河文化的活态保护、传承和变迁中具有重要作用,对推动实现保护好、利用好和传承好大运河文化的目标有重要作用。
荧光传感器由于其相对简单、快速、成本低、灵敏等特点,在各种生物检测中得到了广泛的应用。本论文利用共沉淀法制备了上转换荧光纳米传感器,用于蒽环类抗癌药物的检测,主要研究内容如下:(1)上转换纳米材料的合成及其表面修饰。制备的掺Nd3+的上转换荧光纳米传感器(Nd3+-UCNPs)可以将激发波长改至808 nm,既减少了水热效应,且808 nm光有较强的组织穿透性,可以更好的应用在生物检测中。利用共沉
中草药作为治疗药的进一步发展,要符合现代关于新药的管理条例,这是重要的一步,也是中医学和西方保健系统结合的目标。这次发言将从美国管理条例来讨论这一问题。美国食品药品管理局已公布了一个《工业指南》草案,在这次发言中将作介绍,以利于鼓励植物新药的发展。管理局建议利用以前未经对照
本文介绍世界卫生组织(WHO)草药产品注册监管联盟(IRCH)的组织结构、工作机制,为植物药的监管和质量控制提供参考。通过回顾中国参与IRCH合作和交流取得的成果,主要包括参加和承办IRCH年会、参加IRCH执委会和主导第二工作组工作。并对IRCH未来的工作重点做出了展望。国家药品监督管理局对IRCH工作高度重视,确保了合作与交流的高效有序运行,并取得丰硕成果。通过积极参与IRCH工作,我国在植物
如何破解农村金融难?广西田东率先在全国"破冰"启航。试水一年多,成绩斐然。记者走进田东,无论是在田间地头,还是在企业农户,所见所闻,感受深刻:改革试点揭开了老区农民生产生活新的一页——
n-3多不饱和脂肪酸(polyunsaturated fatty acids, PUFAs)在控制溃疡性结肠炎(ulcerative colitis, UC)发生、发展中发挥积极作用,但其作用机制尚不十分明确。本研究利用葡聚糖硫酸钠(dextran sulfate sodium, DSS)诱导的急慢性肠炎小鼠模型,比较鱼油(主要成分为n-3 PUFAs)对急慢性期肠炎小鼠的影响。将60只8周龄的C
近年来,随着绿色出行理念的宣传普及和“共享单车”等公共设施的加持,非机动车交通逐渐回归大众视野。但非机动车交通极易受到外界环境的影响,“行路难”和“无路可走”在很多城市都是非常常见的现象,严重制约了非机动车交通的发展。本研究基于当前非机动车特点和道路特征,从畅通性、安全性和舒适性三方面构建城市非机动车道服务水平评价体系并提出服务水平提升措施。首先,选用交通负荷度作为畅通性评价指标。采取K-S检验法