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摘 要：随着经济市场的发展，交通的便利，桥梁的建设不可忽略，要把它看成一个重要的问题，造好桥梁是关系到社会和人民的大事情。文章就市政道路桥梁工程从施工准备、基础施工、墩台帽施工以及梁体的预制安装和桥面系的施工进行了详细的阐述。
关键词：市政道路；桥梁；施工技术
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：
引言：
随着我国城市化进程的不断加快，桥梁工程的建设也在飞速发展，桥梁工程的种类越来越多，特别是新技术、新材料、新设备、新工艺等在桥梁施工中的应用也越来越广泛。因此，在桥梁施工过程当中，选择合理的施工技术是提高桥梁工程施工质量的一个关键。
1.施工准备
在进场后统一清除红线内耕植土的基础上，根据施工图纸进行测量放样，定出桥梁走向、中线，并在开挖前 14 天，根據施工详图及有关规范的规定向监理人报送施工计划，经监理审批后，方可进行开挖。开工前通知监理人对开挖剖面的实地放样成果进行复核． 经监理人批准后进行开挖。
2.基础施工
2.1基坑开挖
基坑开挖采取以机械开挖为主，人工开挖为辅的方法。机械开挖不易掌握深度。在距基底标高50cm左右的位置处停止机械歼挖，以免出现超挖等现象，这时采用人工开挖至基底。机械到达不了的现场基础，采用人工开挖基坑。开挖边坡根据现场土层的情况而定，必要时进行基坑支撑。基坑开挖至设计标高时，进行承载力试验，看地基承载力是否达到设计规定的要求，否则及时上报监理工程师、设计单位，等处理意见下达后，再行施工。
2.2 立模
模板用钢模板进行组拼，每块之间用U型扣锁紧。立模前对模板进行整修，主要工作是除锈、调直、打磨。待基坑开挖完毕后，用全站仪把扩大基础的几个控制点放出，然后进行立模，模板内宽度方向用钢管做内撑，模板外侧用撑拉方法加固，以保证立模的质量，同时确保模板的强度，刚度和稳定性足以满足施工要求。
2.3 钢筋的加工、安装
事先根据施工图纸对各个编号的钢筋下料，加工成规定的形状尺寸，各种成型钢筋分别堆放，以防混淆乱用。钢筋安装先焊接样架钢筋，再安装底层主筋。此时主筋下垫事先预制好的混凝土块，确保钢筋的保护层厚度。同时注意在各轴线位置上用钢筋点焊加强构造筋。以防上层钢筋网安装时下沉变形。然后进行四周构造筋的安装，间排距按图纸尺寸进行。最后进行上层钢筋网的安装。
3.钻孔桩的施工
3.1 护筒埋设
3.1.1护筒制作
水中钻孔桩护筒埋设均采用双护筒埋设，根据钻孔桩直径 1.2m要求，内护筒采用直径 1.35m，外护筒采用直径 1.5m。护筒均采用 2 个 180°半圆定型制作，每个半圆由螺栓孔进行连结。每节 1m高，每套护筒配设 2 节 0.5m 高护筒，以利根据水深情况进行护筒的配设，每节护筒间采用法兰连结，最底一节护筒采用钢板加固底口，不接法兰以利于护筒的埋设。
3.1.2护筒埋设
护筒埋设时应先埋设外护筒，外护筒节与节之间、2 个半圆之间均采用螺栓连结，外护筒埋入河床 1m 左右即可。埋设好外护筒后再精确定位埋设内护筒，护筒上、下节间亦采用螺栓连结，但 2 个半圆间的连结采用铁丝绑扎连结，内护筒埋入河床不小于 1.5m。采用内、外双护筒埋设的目的：①防止在钻孔过程中出现穿孔等现象；②有利于钻孔泥浆循环时泥浆泵的放设；③防止混凝土浇注时，万一内护筒破裂出现混凝土无法浇注到设计标高时还有外护筒的保护。内护筒 2 个半圆间采用铁丝连结的目的：防止混凝土浇灌后内护筒无法拔出时，可拉断 2 个半圆的连结铁丝，从而分半取出内护筒。护筒高度必须高出水面 1.0m，以保证钻孔内泥浆高度必须高于河水面不小于0.5m。
3.2 钻 孔
3.2.1泥浆配备
钻孔时先进行慢速造浆，然后紧贴内护筒壁放一小泥浆泵，抽出泥浆运至沉淀池进行沉淀，当距河岸较近时沉淀池可直接设于岸上，距河岸较远时可运用泥浆船作沉淀池，然后用大泥浆泵将经过沉淀后的泥浆打入孔中进行循环。水中钻孔桩要求泥浆比重略大，根据土质情况一般将比重控制在1.1~1.3，粘度要求为 18Pa·s~24Pa·s，胶体率应大于 95%，含砂率小于 6%。
3.2.2钻孔
钻孔过程中应根据不同的地质情况控制钻进速度，并随时检查护筒情况、泥浆比重及粘度，确保成孔的质量。
3.3 钢筋笼加工、绑扎、运送及下放
3.3.1钢筋加工、绑扎采用在钻机孔位前的钻机平台上进行加工作业，钢筋笼制作时根据钻机钻塔的起吊高度进行钢筋笼的分节，并按下放顺序进行放置与加工。
3.3.2钢筋笼采用分节吊装，节与节间采用电焊焊接。为加强钢筋笼的刚度，按设计要求设置加强箍。为保证钢筋与孔壁之间的混凝土保护层，采用混凝土制作成饼形保护块，直径 10cm。每个饼形块中间留一 10mm 孔，钢筋笼下放时每隔 2m 左右在钢筋主筋上用 8mm 钢筋穿一饼形保护块，均匀四周分布，每层 4块。这样在钢筋笼的下放过程中由于饼形保护块可以滚动，更利于钢筋笼的下放，在钢筋笼安装过程中可起到导向作用，钢筋笼安装完毕起控制钢筋保护层作用。
3.3.3采用钻机起吊与下放安装钢筋笼，每节钢筋笼间的接头必须采用错位连结，在同一截面内（1m 长度范围内）接头不大于钢筋数量的 50%。钢筋接头采用绑条焊或搭接焊，搭接焊时必须弯折钢筋，以保证接头上、下两端钢筋的中心在同一直线上。焊接采用单面焊时焊接长度不小于 10d，双面焊时焊接长度不小于 5d。
3.4 混凝土的浇注
水中桩的混凝土浇注利用水中便桥及木桩平台，采用混凝土输送泵进行混凝土的浇注。为便于后一步墩柱的施工，钻孔桩混凝土浇注时均应浇注至护筒顶，并确保其露出水面的混凝土质量良好，浇注完成后于每台钻机上接 1 台小振动棒将桩头振实，以确保桩头质量。
4.梁体预制安装
4.1 普通钢筋混凝土板的施工工艺
4.1.1 底模采用砼底模。表面用水磨石磨光，确保粱底的光洁度。外模用竹胶模板加工形成。芯模用空气胶囊(实心板无芯模)。
4.1.2 钢筋的制作及安装：钢筋加工成形后，在底模上划上边线。然后按照设计图进行安装钢筋．要注意弯起钢筋的安放位置。
4.1.3 模板的安装，钢筋安装好之后，先立外模，要保证梁片的几何尺寸，且要保证模板的稳定。然后再安装内模，把胶囊从预留孔道的一端穿过去，使胶囊自然平顺地安放在预留孔内．然后用打气泵充气，浇筑砼时要保证胶囊内的气压，以保证梁片的几何尺寸。
4.1.4砼的浇筑：浇筑砼时从中间向两端对称浇筑砼。振捣砼时采用插入式振捣棒，振捣时振动棒不要碰撞内模，由于梁片钢筋密集，振捣时特别注意砼密实，保证砼的内实外光。
4.1.5梁片的拆模及养生：梁片砼浇筑完毕后，要及时进行养护，等砼强度达到70％时，方可拆除内芯膜。
4.2钢筋混凝士板梁的安装
根据桥梁现场情况，考虑到架梁的安全以及快捷和方便，结合现有机械设备情况。架梁采用吊车安装，汽车吊架梁的主要工艺一般如下：
4.2.1放样划线，精确定出梁体支座位置。
4.2.2调试汽车吊，安装前进行满载或超载的起吊试验，检验起吊设备的可靠性，并进一步完善操作方法。
4.2.3板梁由拖车运至汽车吊下，通过汽车吊直接起吊安装就位。
4.2.4板梁吊装就位后，检查梁底与支座间是否密实，并检查安装尺寸是否符合规范要求，合格后。方可安装下一片梁。
5.桥面系施工
板梁架设完毕之后，即可进行绞缝的填筑、桥面铺装及人行道板，栏杆安装等桥面系的施工作业。桥面铺装之前，各片梁之间的横向联接钢筋已经铺设好，且绞缝砼已经按要求浇筑完毕，桥面铺装过程中要注意钢筋的位置，侧模采用角钢，通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固，调整好标高后，上紧螺丝，角钢下用砂浆堵缝，防止角钢变形及漏浆。砼振捣采用插入式捣尉棒配合振动梁进行捣固。浇注后要加强砼养生工作，等砼达到一定强度后用压纹机压纹，压纹深度为1～2mm。伸缩缝安装采用预留割槽施工，安装时做到平顺，牢固耐用。人行道板及栏杆在预制场集中预制，再运至现场进行安装。栏杆在人行道板铺设完毕后方可安装，安装时，全桥对直、校平。竖直后用水泥砂浆填缝固定。
6.结语
总之，要保证工程质量，就要根据工程的具体情况，采用新技术、新工艺、新设备，投入足够的施工技术人员，为顺利施工提供可靠的技术和人才保障。只有精选人才，科学管理；优配设备，合理组织人、材、机，全面展开，才能保证整个桥梁工程顺利进行。
参考文献：
[1]张志传，蒋阳春．市政桥梁水中墩施工技术[J]．安徽建筑，2005，（04)．
[2]陈建平．市政桥梁下部构造工程施工技术与质量控制探讨[J]．广东建材,2008，(02)．
关键词：市政道路；桥梁；施工技术
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：
引言：
随着我国城市化进程的不断加快，桥梁工程的建设也在飞速发展，桥梁工程的种类越来越多，特别是新技术、新材料、新设备、新工艺等在桥梁施工中的应用也越来越广泛。因此，在桥梁施工过程当中，选择合理的施工技术是提高桥梁工程施工质量的一个关键。
1.施工准备
在进场后统一清除红线内耕植土的基础上，根据施工图纸进行测量放样，定出桥梁走向、中线，并在开挖前 14 天，根據施工详图及有关规范的规定向监理人报送施工计划，经监理审批后，方可进行开挖。开工前通知监理人对开挖剖面的实地放样成果进行复核． 经监理人批准后进行开挖。
2.基础施工
2.1基坑开挖
基坑开挖采取以机械开挖为主，人工开挖为辅的方法。机械开挖不易掌握深度。在距基底标高50cm左右的位置处停止机械歼挖，以免出现超挖等现象，这时采用人工开挖至基底。机械到达不了的现场基础，采用人工开挖基坑。开挖边坡根据现场土层的情况而定，必要时进行基坑支撑。基坑开挖至设计标高时，进行承载力试验，看地基承载力是否达到设计规定的要求，否则及时上报监理工程师、设计单位，等处理意见下达后，再行施工。
2.2 立模
模板用钢模板进行组拼，每块之间用U型扣锁紧。立模前对模板进行整修，主要工作是除锈、调直、打磨。待基坑开挖完毕后，用全站仪把扩大基础的几个控制点放出，然后进行立模，模板内宽度方向用钢管做内撑，模板外侧用撑拉方法加固，以保证立模的质量，同时确保模板的强度，刚度和稳定性足以满足施工要求。
2.3 钢筋的加工、安装
事先根据施工图纸对各个编号的钢筋下料，加工成规定的形状尺寸，各种成型钢筋分别堆放，以防混淆乱用。钢筋安装先焊接样架钢筋，再安装底层主筋。此时主筋下垫事先预制好的混凝土块，确保钢筋的保护层厚度。同时注意在各轴线位置上用钢筋点焊加强构造筋。以防上层钢筋网安装时下沉变形。然后进行四周构造筋的安装，间排距按图纸尺寸进行。最后进行上层钢筋网的安装。
3.钻孔桩的施工
3.1 护筒埋设
3.1.1护筒制作
水中钻孔桩护筒埋设均采用双护筒埋设，根据钻孔桩直径 1.2m要求，内护筒采用直径 1.35m，外护筒采用直径 1.5m。护筒均采用 2 个 180°半圆定型制作，每个半圆由螺栓孔进行连结。每节 1m高，每套护筒配设 2 节 0.5m 高护筒，以利根据水深情况进行护筒的配设，每节护筒间采用法兰连结，最底一节护筒采用钢板加固底口，不接法兰以利于护筒的埋设。
3.1.2护筒埋设
护筒埋设时应先埋设外护筒，外护筒节与节之间、2 个半圆之间均采用螺栓连结，外护筒埋入河床 1m 左右即可。埋设好外护筒后再精确定位埋设内护筒，护筒上、下节间亦采用螺栓连结，但 2 个半圆间的连结采用铁丝绑扎连结，内护筒埋入河床不小于 1.5m。采用内、外双护筒埋设的目的：①防止在钻孔过程中出现穿孔等现象；②有利于钻孔泥浆循环时泥浆泵的放设；③防止混凝土浇注时，万一内护筒破裂出现混凝土无法浇注到设计标高时还有外护筒的保护。内护筒 2 个半圆间采用铁丝连结的目的：防止混凝土浇灌后内护筒无法拔出时，可拉断 2 个半圆的连结铁丝，从而分半取出内护筒。护筒高度必须高出水面 1.0m，以保证钻孔内泥浆高度必须高于河水面不小于0.5m。
3.2 钻 孔
3.2.1泥浆配备
钻孔时先进行慢速造浆，然后紧贴内护筒壁放一小泥浆泵，抽出泥浆运至沉淀池进行沉淀，当距河岸较近时沉淀池可直接设于岸上，距河岸较远时可运用泥浆船作沉淀池，然后用大泥浆泵将经过沉淀后的泥浆打入孔中进行循环。水中钻孔桩要求泥浆比重略大，根据土质情况一般将比重控制在1.1~1.3，粘度要求为 18Pa·s~24Pa·s，胶体率应大于 95%，含砂率小于 6%。
3.2.2钻孔
钻孔过程中应根据不同的地质情况控制钻进速度，并随时检查护筒情况、泥浆比重及粘度，确保成孔的质量。
3.3 钢筋笼加工、绑扎、运送及下放
3.3.1钢筋加工、绑扎采用在钻机孔位前的钻机平台上进行加工作业，钢筋笼制作时根据钻机钻塔的起吊高度进行钢筋笼的分节，并按下放顺序进行放置与加工。
3.3.2钢筋笼采用分节吊装，节与节间采用电焊焊接。为加强钢筋笼的刚度，按设计要求设置加强箍。为保证钢筋与孔壁之间的混凝土保护层，采用混凝土制作成饼形保护块，直径 10cm。每个饼形块中间留一 10mm 孔，钢筋笼下放时每隔 2m 左右在钢筋主筋上用 8mm 钢筋穿一饼形保护块，均匀四周分布，每层 4块。这样在钢筋笼的下放过程中由于饼形保护块可以滚动，更利于钢筋笼的下放，在钢筋笼安装过程中可起到导向作用，钢筋笼安装完毕起控制钢筋保护层作用。
3.3.3采用钻机起吊与下放安装钢筋笼，每节钢筋笼间的接头必须采用错位连结，在同一截面内（1m 长度范围内）接头不大于钢筋数量的 50%。钢筋接头采用绑条焊或搭接焊，搭接焊时必须弯折钢筋，以保证接头上、下两端钢筋的中心在同一直线上。焊接采用单面焊时焊接长度不小于 10d，双面焊时焊接长度不小于 5d。
3.4 混凝土的浇注
水中桩的混凝土浇注利用水中便桥及木桩平台，采用混凝土输送泵进行混凝土的浇注。为便于后一步墩柱的施工，钻孔桩混凝土浇注时均应浇注至护筒顶，并确保其露出水面的混凝土质量良好，浇注完成后于每台钻机上接 1 台小振动棒将桩头振实，以确保桩头质量。
4.梁体预制安装
4.1 普通钢筋混凝土板的施工工艺
4.1.1 底模采用砼底模。表面用水磨石磨光，确保粱底的光洁度。外模用竹胶模板加工形成。芯模用空气胶囊(实心板无芯模)。
4.1.2 钢筋的制作及安装：钢筋加工成形后，在底模上划上边线。然后按照设计图进行安装钢筋．要注意弯起钢筋的安放位置。
4.1.3 模板的安装，钢筋安装好之后，先立外模，要保证梁片的几何尺寸，且要保证模板的稳定。然后再安装内模，把胶囊从预留孔道的一端穿过去，使胶囊自然平顺地安放在预留孔内．然后用打气泵充气，浇筑砼时要保证胶囊内的气压，以保证梁片的几何尺寸。
4.1.4砼的浇筑：浇筑砼时从中间向两端对称浇筑砼。振捣砼时采用插入式振捣棒，振捣时振动棒不要碰撞内模，由于梁片钢筋密集，振捣时特别注意砼密实，保证砼的内实外光。
4.1.5梁片的拆模及养生：梁片砼浇筑完毕后，要及时进行养护，等砼强度达到70％时，方可拆除内芯膜。
4.2钢筋混凝士板梁的安装
根据桥梁现场情况，考虑到架梁的安全以及快捷和方便，结合现有机械设备情况。架梁采用吊车安装，汽车吊架梁的主要工艺一般如下：
4.2.1放样划线，精确定出梁体支座位置。
4.2.2调试汽车吊，安装前进行满载或超载的起吊试验，检验起吊设备的可靠性，并进一步完善操作方法。
4.2.3板梁由拖车运至汽车吊下，通过汽车吊直接起吊安装就位。
4.2.4板梁吊装就位后，检查梁底与支座间是否密实，并检查安装尺寸是否符合规范要求，合格后。方可安装下一片梁。
5.桥面系施工
板梁架设完毕之后，即可进行绞缝的填筑、桥面铺装及人行道板，栏杆安装等桥面系的施工作业。桥面铺装之前，各片梁之间的横向联接钢筋已经铺设好，且绞缝砼已经按要求浇筑完毕，桥面铺装过程中要注意钢筋的位置，侧模采用角钢，通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固，调整好标高后，上紧螺丝，角钢下用砂浆堵缝，防止角钢变形及漏浆。砼振捣采用插入式捣尉棒配合振动梁进行捣固。浇注后要加强砼养生工作，等砼达到一定强度后用压纹机压纹，压纹深度为1～2mm。伸缩缝安装采用预留割槽施工，安装时做到平顺，牢固耐用。人行道板及栏杆在预制场集中预制，再运至现场进行安装。栏杆在人行道板铺设完毕后方可安装，安装时，全桥对直、校平。竖直后用水泥砂浆填缝固定。
6.结语
总之，要保证工程质量，就要根据工程的具体情况，采用新技术、新工艺、新设备，投入足够的施工技术人员，为顺利施工提供可靠的技术和人才保障。只有精选人才，科学管理；优配设备，合理组织人、材、机，全面展开，才能保证整个桥梁工程顺利进行。
参考文献：
[1]张志传，蒋阳春．市政桥梁水中墩施工技术[J]．安徽建筑，2005，（04)．
[2]陈建平．市政桥梁下部构造工程施工技术与质量控制探讨[J]．广东建材,2008，(02)．