【摘 要】
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通过实验测试和数值模拟,研究采用正温度系数热敏电阻(PTC)材料加热动力电池模组时,箱体材料及隔热棉对电芯升温速率和均温性的影响.在环境温度、加热功率相同时,对于同一电芯,加热升温速率底部最大,极耳最小,自下而上递减;塑料箱体的温升梯度与泡沫箱体类似,但模组温升高3.00～4.00℃、升温速率低2.00～3.00℃/h;加隔热棉之后,模组内部温升下降1.00～2.00℃,但升温速率上升1.00℃/h.这说明在塑料箱体内部加隔热棉,能达到与电池包箱体内部相同的导热环境.
【机 构】
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华东交通大学机电与车辆工程学院,江西南昌 330013;华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,江西南昌 330013;江西江铃集团新能源汽车有限公司,江西南昌 330000;华东交通大学机电与车
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通过实验测试和数值模拟,研究采用正温度系数热敏电阻(PTC)材料加热动力电池模组时,箱体材料及隔热棉对电芯升温速率和均温性的影响.在环境温度、加热功率相同时,对于同一电芯,加热升温速率底部最大,极耳最小,自下而上递减;塑料箱体的温升梯度与泡沫箱体类似,但模组温升高3.00～4.00℃、升温速率低2.00～3.00℃/h;加隔热棉之后,模组内部温升下降1.00～2.00℃,但升温速率上升1.00℃/h.这说明在塑料箱体内部加隔热棉,能达到与电池包箱体内部相同的导热环境.
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