变压缩比二甲醚均质充量压燃发动机排放特性的研究

来源 :内燃机工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户：Taosnowball

【摘要】

：

在TY1100柴油机上试验研究了8.0、10.7、14.0三种压缩比ε对二甲醚均质压燃发动机排放特性的影响.研究结果表明:三种压缩比均可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于零,并实现

【作者】

：

胡铁刚周龙保刘圣华李维

【机构】

：

西安交通大学

【出处】

：

内燃机工程

【发表日期】

：

2005年5期

【关键词】

：

内燃机二甲醚均质充量压燃排放压缩比 I. C. Engine DME HCCI Exhaust Emission Compression Ratio

下载到本地 , 更方便阅读

下载此文赞助VIP

声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架

论文部分内容阅读

在TY1100柴油机上试验研究了8.0、10.7、14.0三种压缩比ε对二甲醚均质压燃发动机排放特性的影响.研究结果表明:三种压缩比均可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于零,并实现无烟燃烧;发动机的低排放区与混合气过量空气系数密切相关,不同ε有不同的最佳运行范围,在此范围内,CO均能达到0.2%的低排放,HC则在ε=10.7附近时较高.

其他文献

浅谈高中数学教学中创造性思维能力的培养

新课改，对高中数学教学提出了一些新的要求，创造性思维能力的培养便是一大亮点。文章以此为中心，从观念意识、思维情境、理解能力等方面切入，结合我国高中教学现状，提出了相应的建

期刊

高中数学创造性思维创新发散思维

发动机电子控制系统欧-Ⅲ排放匹配

在多次排放试验的基础上,寻找出发动机电子控制系统中影响汽车尾气排放的主要因素.通过对起动过程过量空气系数的调节、三效催化转换器最佳工作窗口的匹配、起动时发动机转速

期刊

内燃机汽油机两级三效催化转化器发动机管理系统欧-Ⅲ排放匹配I. C. EngineGasoline EngineTwo Stage 3-Way Cat

变压缩比二甲醚均质充量压燃发动机排放特性的研究

其他学术论文