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通过建立交通微循环的概念，基于交通微循环的双层优化模型也跟着被建立，上层问题是在达到饱和度约束和最大改造水平约束的前提下使微循环对环境产生最小的影响、交通效果最好和投资最少；下层问题使用均衡的交通分配对驾驶员选择路径进行详细描述，使用功效系数方式建立了以多目标规划为目的的评价函数，还运用遗传算法的方式建立了求解模型。事实证明，对双层的规划模型进行求解能够确定微循环网络的组成和被改造后道路的通行水平。