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应用面向整体系统的虚拟样机的概念，将研究对象分解为多个子系统，设计车辆行驶的路面特性文件和轮胎特性文件，建立某型空气悬架客车的虚拟样机仿真模型，进行平顺性仿真。结合试验，测试车身上相应位置的加速度值，然后利用编制的计算软件，计算加权加速度均方根值。将理论计算与实车的道路试验进行对比研究表明，仿真结果和实测结果接近，一定程度验证了所建立的多体动力学模型的正确性，对于产品的开发与改进具有一定的指导价值。