【摘 要】
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地铁列车空调机组功耗约占列车牵引动力的40%,合理有效提高列车空调机组能效比（COP）是降低地铁能耗的重要课题。提出了将椭圆管换热器应用于地铁列车空调的设想,通过建立仿真模
【机 构】
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中车青岛四方机车车辆股份有限公司,河北轨道运输职业技术学院,同济大学机械与能源工程学院制冷与低温工程研究所
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地铁列车空调机组功耗约占列车牵引动力的40%,合理有效提高列车空调机组能效比（COP）是降低地铁能耗的重要课题。提出了将椭圆管换热器应用于地铁列车空调的设想,通过建立仿真模型,对原设计采用圆管换热器的制冷系统与采用椭圆管换热器的制冷系统进行了对比。结果表明：将冷凝器和蒸发器都用椭圆管优化后,制冷系统COP提升了12.4%,制冷量提升了12.6%,可以选择小号的压缩机来进一步降低成本。此外,对7 mm强化管蒸发器优化的制冷系统进行了分析,结果表明,采用强化管蒸发器的制冷系统性能也有改善,略次于采用椭圆管蒸
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