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摘 要：随继往开来，我国经济的飞速发展，汽车产业也在不断进步着，随着技术和生活品质的不断提升。以前流行的电动车的一些弊端也都显现了出来。本文就纯电动汽车的种类进行总结，并且就纯电动汽车的缺点进行分析，以及对纯电动汽车未来的发展生产中的要求进行了整理。
关键词：纯电动车; 弊端
电动汽车是否真正“节能减排”，主要取决于所用电之来源。若是取自再生能源，就是节能减排，若来自煤等常规能源，则就不然。目前，我国的电力约80%来自煤炭，若大规模使用（纯）电动汽车，则无疑是以煤代油，既没有真正节能，也未减排，反而增加温室气体排放。
一、电动汽车的结构和特点
（一）纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。
纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
（二）纯电动汽车的驱动电机目前有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。电机及调速控制器的选用和配制对整车档次和价位也有影响。
二、纯电动车的缺点
（一）目前的制造成本相对较高
（二）结构复杂，制造难度高
（三）能量管理策略待优化，还有提高空间
电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，铁电池，锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有厂家采用。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术，近年都有巨大的进步，如：交流感应电机及其控制，稀土永磁无刷电机及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有10个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，假如中国人均汽车持有量达到现在全球水平——每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。
三、电动汽车的消亡
当年美国Baker的陨落从侧面阐述了电动汽车被历史所淘汰的原因。哪怕拥有白宫和爱迪生这样的“财主”，生产成本过高所导致的售价增加始终制约着电动汽车的发展。同时代的福特T型车亮相时售价仅400美元，而性能还不如T型车的Baker售价却高达2800美元，而这仅仅还是基本车型，更高端、豪华的车型售价更是呈倍数增长。两者相比，以Baker为代表的一批电动车制造厂商纷纷销声匿迹。
实际上，电动汽车的兴衰与传统的原油能源产业息息相关。第一次石油危机爆发之后，以美国为 代表的汽车强国开始再次重视电动汽车。著名的通用EV1车型便是当时电动车热潮中的明星车型，它不仅见证了电动汽车在19世纪末的热潮，同时也 悲惨地成为无奈的牺牲者。
四、未来的电动车生产标准
将来符合国际和符合市场需求的纯电动汽车必定遵守以下几项：
（一）电动车辆研发制造运营必须符合国家各项相关法规。整车、零部件性能必须满足国家技术标准和各项具体要求。
（二）电动车辆是以电为能源，由电动机驱动行驶的，不再产生新的污染，不再产生易燃、易爆之隐患。
（三）电动车辆储能用的电池必须是无污染、环保型的。且具有耐久的寿命，具备超快充电（2-3C以上电流）的功能。车辆根据用途确定一次充电之续行里程，以此装置够用电量的电池组，充分利用公用充电站超快充电以延长续行里程。
（四）电动机组应有高效率的能量转换。刹车、减速之能
（五）准确的定位、恰当的用途、宜驶的区域、最佳的效能。合适的车型、经济的配置。可靠的性能、便当的操控。环保的电池、耐久的寿命、够用的电量、超快的充电、完善的网络、到位的服务。低廉的费用、最少的维修。
四、结语
除了造价过高之外，各国交通道路基础建设的飞速发展、世界各地更多油田被发现和内燃机汽车工艺的逐年进步都是促成电动汽车消亡的原因。电动汽车本身也在发展过程中遇到了一个又一个顽疾：电动汽车可以跑得很快，但是续航里程很短;如果想要实用性更强，则要大幅牺牲行驶速度。内忧外患之下，电动汽车开始逐渐淡出人们的视野。
参考文献：
[1]文库.发展电动车的优势及问题对策.
[2]丁志刚.目前电动车存在的问题及其主要对策.
[3]文库.关于电动车的安全状况.
关键词：纯电动车; 弊端
电动汽车是否真正“节能减排”，主要取决于所用电之来源。若是取自再生能源，就是节能减排，若来自煤等常规能源，则就不然。目前，我国的电力约80%来自煤炭，若大规模使用（纯）电动汽车，则无疑是以煤代油，既没有真正节能，也未减排，反而增加温室气体排放。
一、电动汽车的结构和特点
（一）纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。
纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
（二）纯电动汽车的驱动电机目前有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。电机及调速控制器的选用和配制对整车档次和价位也有影响。
二、纯电动车的缺点
（一）目前的制造成本相对较高
（二）结构复杂，制造难度高
（三）能量管理策略待优化，还有提高空间
电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，铁电池，锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有厂家采用。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术，近年都有巨大的进步，如：交流感应电机及其控制，稀土永磁无刷电机及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有10个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，假如中国人均汽车持有量达到现在全球水平——每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。
三、电动汽车的消亡
当年美国Baker的陨落从侧面阐述了电动汽车被历史所淘汰的原因。哪怕拥有白宫和爱迪生这样的“财主”，生产成本过高所导致的售价增加始终制约着电动汽车的发展。同时代的福特T型车亮相时售价仅400美元，而性能还不如T型车的Baker售价却高达2800美元，而这仅仅还是基本车型，更高端、豪华的车型售价更是呈倍数增长。两者相比，以Baker为代表的一批电动车制造厂商纷纷销声匿迹。
实际上，电动汽车的兴衰与传统的原油能源产业息息相关。第一次石油危机爆发之后，以美国为 代表的汽车强国开始再次重视电动汽车。著名的通用EV1车型便是当时电动车热潮中的明星车型，它不仅见证了电动汽车在19世纪末的热潮，同时也 悲惨地成为无奈的牺牲者。
四、未来的电动车生产标准
将来符合国际和符合市场需求的纯电动汽车必定遵守以下几项：
（一）电动车辆研发制造运营必须符合国家各项相关法规。整车、零部件性能必须满足国家技术标准和各项具体要求。
（二）电动车辆是以电为能源，由电动机驱动行驶的，不再产生新的污染，不再产生易燃、易爆之隐患。
（三）电动车辆储能用的电池必须是无污染、环保型的。且具有耐久的寿命，具备超快充电（2-3C以上电流）的功能。车辆根据用途确定一次充电之续行里程，以此装置够用电量的电池组，充分利用公用充电站超快充电以延长续行里程。
（四）电动机组应有高效率的能量转换。刹车、减速之能
（五）准确的定位、恰当的用途、宜驶的区域、最佳的效能。合适的车型、经济的配置。可靠的性能、便当的操控。环保的电池、耐久的寿命、够用的电量、超快的充电、完善的网络、到位的服务。低廉的费用、最少的维修。
四、结语
除了造价过高之外，各国交通道路基础建设的飞速发展、世界各地更多油田被发现和内燃机汽车工艺的逐年进步都是促成电动汽车消亡的原因。电动汽车本身也在发展过程中遇到了一个又一个顽疾：电动汽车可以跑得很快，但是续航里程很短;如果想要实用性更强，则要大幅牺牲行驶速度。内忧外患之下，电动汽车开始逐渐淡出人们的视野。
参考文献：
[1]文库.发展电动车的优势及问题对策.
[2]丁志刚.目前电动车存在的问题及其主要对策.
[3]文库.关于电动车的安全状况.