福特嘉年华是源自欧洲设计中心的A0级小车，虽然内部乘坐空间有限，但底盘扎实的功底使其在欧陆刷了一手好销量。不过，随着竞争对手的升级换代以及更多低端紧凑车型的压迫，嘉年华已经很难再用单一的两厢设计全方位满足消费者。见此态势，全新一代嘉年华干脆一次祭出‘驷马’：传统、运动、时尚和活力，4种不同的取向风格也让这款经典的小车开辟出全新玩法。
　　中国市场有这么一个普遍规律，在同一个汽车品牌体系内，车型越大，对应的级别就越高，配置、用料和价格自然也就跟着水涨船高了。然而在普遍钟爱小型车的欧洲市场，情况可就不同了。就以福特这次发布的全新一代嘉年华为例，新车型不但用上了发动机闭缸这种先进技术，还装配了自适应巡航、高级音响等等一系列越级配置，豪华程度已经超越了更大一级的福克斯，直逼自家的中级车蒙迪欧，福特颇有一副要把嘉年华打造成豪华小型车的架势。
　　好了，我们还是先从外观说起。全新一代嘉年华将分为4个版本：Titanium普通版、Vignale豪华版、ST-Line运动版以及Active跨界版。Titanium普通版延续现款车型的造型设计，“马丁脸”的造型得以保留，不过新车型显得更加饱满和圆润，车尾采用横置分体式尾灯，拓展视觉宽度；Vignale豪华版采用3门造型，进气格栅、轮毂均为高光镀铬设计；ST-Line运动版加入了运动套件且为5门造型，进气格栅采用网状设计，尺寸比其他版本车型略大，整车姿态更低矮；Active跨界版则是配备黑色越野防护套件，车顶带有银色行李架，离地间隙也有所提高。客观来说，全新一代嘉年华一款车型走出4种风格路线的举措实属妙棋，既然消费者对外观设计的喜好不同，那么我干脆就多出几款，让消费者拥有更加多样化的选择，萝卜白菜各有所爱，取各自所好便是了。此外，全新一代嘉年华侧面整体变化不大，C柱小窗的全新线条走位与福克斯有着异曲同工之妙。
　　现款嘉年华的内饰和空间一直广受诟病，全新一代车型也切实从这两点入手并做出改善。中控层次感分明，顶部是一块8英寸的悬浮式中控屏，搭载福特最新的SYNC3互联系统，同时配备了一整套主动安全配置，包括了盲点监测、车道保持、掉头交叉車流预警、主动式泊车辅助等。此外根据车型的不同，还将分别配备传统的圆底和运动化的平底转向盘，并辅以红色的装饰线。
　　基于福特B平台打造的全新一代嘉年华将针对悬架进行升级，重点提高舒适性，不过轴距仍将与现款车型基本保持一致。动力方面，官方目前还没有公布详细的信息，新车型预计仍将搭载3缸1.0T EcoBoost汽油发动机以及1.5T 4缸柴油发动机。