论文部分内容阅读
（苏交科集团股份有限公司 江苏南京 210019）
摘 要：城市现代有轨电车的车站是有轨电车形象最直观的体现，而雨棚又是车站的核心部分，钢结构雨棚具有抗震性能好、耐久、节能环保、更易造型、方便模块化制作等诸多优点，将逐渐成为车站雨棚的主流。本文通过浅析有轨电车车站钢结构雨棚，总结归纳出适应于有轨电车車站钢雨棚设计的关键技术点。包括钢结构雨棚如何与接触网合理衔接、钢结构雨棚如何与与通信设备合理衔接、钢结构雨棚布置如何更优的体现站台功能、钢结构雨棚造型如何突出城市人文气质等关键技术点。
关键词：轨道交通、城市有轨电车、车站雨棚、钢结构
一、引言
在城市交通拥堵不断加剧的形势下，优先发展公共交通已经成为我国和世界各国解决城市交通问题的共同选择，形成以快速公交为骨干的公交模式也是各国成功的经验。20世纪90年代以来，国外许多城市掀起了有轨电车的复兴热潮。我国的天津泰达、上海张江现代有轨电车的投入运营，带动了现代有轨电车系统在我国的发展，并正日益受到各方关注。
有轨电车站间距一般为600—900m，沿线车站数量设置相对较多，而车站作为有轨电车形象最直观体现，雨棚又是车站的核心部分，对有轨电车的形象影响较大。钢结构雨棚具有抗震性能好、耐久、节能环保、更易造型、方便模块化制作等诸多优点，将逐渐成为车站雨棚的主流。
二、现代有轨电车车站钢雨棚优势
有轨电车车站宽度较窄（岛式一般以4m为主，侧式一般以3m为主），而雨棚跨度一般需要覆盖整个站台，若选用土建式的雨棚，支撑的柱子尺寸相对较大，占用车站的有效空间，而钢结构雨棚材料的特点是强度高、自重轻、强度大，钢柱尺寸一般较小，节省空间。
现代有轨电车因景观需要，一般采用区间无接触网，车站悬挂接触网，车辆进站充电的方式，钢雨棚的横梁可为接触网悬挂提供较好的空间，摒弃了独立设置柱子悬挂接触网的方式，是车站整体景观效果更上一个档次。同时车站内部的悬挂的pis屏等也可与钢结构横梁更好的结合。
钢结构材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，材料塑性、韧性好，相比与传统的土建式雨棚，更易塑造车站雨棚造型。并且钢结构雨棚制造工艺相比土建式雨棚更为简单，更容易模块化制作。
钢结构雨棚相比于土建式雨棚更容易维护保养，且钢材料为环保材料，可循环利用，钢结构雨棚也更具有现代化气息，体现出现代有轨电车的特点。
三.现代有轨电车车站钢雨棚特点
在实际工程中，有轨电车车站钢雨棚除具有一般建筑物雨棚的共性外，又较多的有别于一般建筑物雨棚。这主要由于有轨电车车站雨棚的设计，要统筹考虑车站各其它专业的设备使用条件，行车专业的安全运行要求，运营方使用阶段的相关需求，传播城市文化形象等必要设计条件。具体如：
（一）通信系统专业与车站雨棚的关系
现代有轨电车中，车站的各项现代化通信系统是必不可少的。车站钢结构雨棚应预留供通信系统专业使用的各吊挂条件，包括结合钢结构雨棚受力分析选取合理的吊点位置，确保合理的吊挂高度等，以供通信专业合理悬挂乘客信息系统指示屏、车站监控系统、车站广播系统等必要通信设施，同时还应合理布置这些通信系统的电线走线，做到既滿足通信系统的正常使用，又不被杂乱的电线影响车站雨棚的整体美观。综上述，通信系统的各项专业要求，将对车站雨棚的高度、截面的尺寸均产生一定的影响。
（二）接触网专业与车站雨棚的关系
现代有轨电车采用直流牵引供电系统，车站均设置有刚性接触网供电。由于刚性接触网自重较重，同时接触网的悬挂位置为满足车辆供电要求，均在线路上方，距离站台中心线较远，对雨棚的截面尺寸，悬挑长度均提出了更高的要求。
既要做到利用雨棚合理悬挂接触网，又要使得有轨电车车站雨棚的造型轻盈、美观，大方、实用。
（三）行车专业与车站雨棚的关系
车站钢结构雨棚作为有轨电车车站的主要构件，在满足外观及必要功能需求的同时其安全性也不容忽视。其整体纵向、横向上的尺寸要求均应满足行车专业的限界求。这也是车站钢结构雨棚设计有别于一般建筑物雨棚设计的一个方面。
（四）雨棚柱的布置形式与站台功能的关系
在有轨电车车站钢结构雨棚中，雨棚柱的设置对车站站台布置影响十分重大。有轨电车的车站钢结构雨棚柱的布置，首先应结合车站的形式（岛式车站或侧式车站），灵活的选取沿站台中线布置，或站台一侧布置。结合车站人员的候车要求，人员进出站的疏散要求、车站设备区的设置要求，选取恰当的柱距，以满足车站外观及站台使用的需求。同时合理利用不同的钢柱截面形式，及不同的柱距间空间，可以合理的布置车站灯光及广告牌等设施，提升车站的整体美观及空间利用率。如河西有轨电车车站雨棚柱采用工字型钢柱，工字钢槽内镶嵌广告灯箱，既提供了站台照明，起到了对车站的装饰作用，同时也创造了经济和社会效益。
（五）人文体现与车站雨棚的关系
城市公共交通文化是一座城市公共文化空间的缩影，是城市居民精神面貌、文化涵养、文明水准的集中展示。现代新型有轨电车作为城市现代交通运输中一种有效的中间补充力量，除能有效的缓解城市交通运输压力，同时还具有提升城市形象，展现城市人文气质的一大特点。有轨电车作为城市中一道流动的风景线，全线车站便是城市形象的另一种“艺术”表现，将有轨电车建设城市的历史文化、城市风貌等地方特质，融入到有轨电车车站钢结构雨棚的造型设计中，以新颖别致、现代科学、环保便捷的设计思路打造车站钢结构雨棚，使得全线车站既承载城市人文历史，传播城市文化形象，也体现对乘客的人文关怀。
四、结束语
有轨电车车站钢结构雨棚，在较多方面有别于普通建筑物的钢结构雨棚。而这些区别及特点，也正是现代有轨电车车站钢结构雨棚的核心竞争力。如何将普通的钢结构雨棚结合有轨电车车站自身的特点，结合车站各专业的使用要求设计出符合有轨电车品牌形象，与城市景观和谐统一，满足有轨电车乘客使用需求的车站钢结构雨棚，应是每一位轨道交通工程设计人员奋斗努力的目标。
摘 要：城市现代有轨电车的车站是有轨电车形象最直观的体现，而雨棚又是车站的核心部分，钢结构雨棚具有抗震性能好、耐久、节能环保、更易造型、方便模块化制作等诸多优点，将逐渐成为车站雨棚的主流。本文通过浅析有轨电车车站钢结构雨棚，总结归纳出适应于有轨电车車站钢雨棚设计的关键技术点。包括钢结构雨棚如何与接触网合理衔接、钢结构雨棚如何与与通信设备合理衔接、钢结构雨棚布置如何更优的体现站台功能、钢结构雨棚造型如何突出城市人文气质等关键技术点。
关键词：轨道交通、城市有轨电车、车站雨棚、钢结构
一、引言
在城市交通拥堵不断加剧的形势下，优先发展公共交通已经成为我国和世界各国解决城市交通问题的共同选择，形成以快速公交为骨干的公交模式也是各国成功的经验。20世纪90年代以来，国外许多城市掀起了有轨电车的复兴热潮。我国的天津泰达、上海张江现代有轨电车的投入运营，带动了现代有轨电车系统在我国的发展，并正日益受到各方关注。
有轨电车站间距一般为600—900m，沿线车站数量设置相对较多，而车站作为有轨电车形象最直观体现，雨棚又是车站的核心部分，对有轨电车的形象影响较大。钢结构雨棚具有抗震性能好、耐久、节能环保、更易造型、方便模块化制作等诸多优点，将逐渐成为车站雨棚的主流。
二、现代有轨电车车站钢雨棚优势
有轨电车车站宽度较窄（岛式一般以4m为主，侧式一般以3m为主），而雨棚跨度一般需要覆盖整个站台，若选用土建式的雨棚，支撑的柱子尺寸相对较大，占用车站的有效空间，而钢结构雨棚材料的特点是强度高、自重轻、强度大，钢柱尺寸一般较小，节省空间。
现代有轨电车因景观需要，一般采用区间无接触网，车站悬挂接触网，车辆进站充电的方式，钢雨棚的横梁可为接触网悬挂提供较好的空间，摒弃了独立设置柱子悬挂接触网的方式，是车站整体景观效果更上一个档次。同时车站内部的悬挂的pis屏等也可与钢结构横梁更好的结合。
钢结构材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，材料塑性、韧性好，相比与传统的土建式雨棚，更易塑造车站雨棚造型。并且钢结构雨棚制造工艺相比土建式雨棚更为简单，更容易模块化制作。
钢结构雨棚相比于土建式雨棚更容易维护保养，且钢材料为环保材料，可循环利用，钢结构雨棚也更具有现代化气息，体现出现代有轨电车的特点。
三.现代有轨电车车站钢雨棚特点
在实际工程中，有轨电车车站钢雨棚除具有一般建筑物雨棚的共性外，又较多的有别于一般建筑物雨棚。这主要由于有轨电车车站雨棚的设计，要统筹考虑车站各其它专业的设备使用条件，行车专业的安全运行要求，运营方使用阶段的相关需求，传播城市文化形象等必要设计条件。具体如：
（一）通信系统专业与车站雨棚的关系
现代有轨电车中，车站的各项现代化通信系统是必不可少的。车站钢结构雨棚应预留供通信系统专业使用的各吊挂条件，包括结合钢结构雨棚受力分析选取合理的吊点位置，确保合理的吊挂高度等，以供通信专业合理悬挂乘客信息系统指示屏、车站监控系统、车站广播系统等必要通信设施，同时还应合理布置这些通信系统的电线走线，做到既滿足通信系统的正常使用，又不被杂乱的电线影响车站雨棚的整体美观。综上述，通信系统的各项专业要求，将对车站雨棚的高度、截面的尺寸均产生一定的影响。
（二）接触网专业与车站雨棚的关系
现代有轨电车采用直流牵引供电系统，车站均设置有刚性接触网供电。由于刚性接触网自重较重，同时接触网的悬挂位置为满足车辆供电要求，均在线路上方，距离站台中心线较远，对雨棚的截面尺寸，悬挑长度均提出了更高的要求。
既要做到利用雨棚合理悬挂接触网，又要使得有轨电车车站雨棚的造型轻盈、美观，大方、实用。
（三）行车专业与车站雨棚的关系
车站钢结构雨棚作为有轨电车车站的主要构件，在满足外观及必要功能需求的同时其安全性也不容忽视。其整体纵向、横向上的尺寸要求均应满足行车专业的限界求。这也是车站钢结构雨棚设计有别于一般建筑物雨棚设计的一个方面。
（四）雨棚柱的布置形式与站台功能的关系
在有轨电车车站钢结构雨棚中，雨棚柱的设置对车站站台布置影响十分重大。有轨电车的车站钢结构雨棚柱的布置，首先应结合车站的形式（岛式车站或侧式车站），灵活的选取沿站台中线布置，或站台一侧布置。结合车站人员的候车要求，人员进出站的疏散要求、车站设备区的设置要求，选取恰当的柱距，以满足车站外观及站台使用的需求。同时合理利用不同的钢柱截面形式，及不同的柱距间空间，可以合理的布置车站灯光及广告牌等设施，提升车站的整体美观及空间利用率。如河西有轨电车车站雨棚柱采用工字型钢柱，工字钢槽内镶嵌广告灯箱，既提供了站台照明，起到了对车站的装饰作用，同时也创造了经济和社会效益。
（五）人文体现与车站雨棚的关系
城市公共交通文化是一座城市公共文化空间的缩影，是城市居民精神面貌、文化涵养、文明水准的集中展示。现代新型有轨电车作为城市现代交通运输中一种有效的中间补充力量，除能有效的缓解城市交通运输压力，同时还具有提升城市形象，展现城市人文气质的一大特点。有轨电车作为城市中一道流动的风景线，全线车站便是城市形象的另一种“艺术”表现，将有轨电车建设城市的历史文化、城市风貌等地方特质，融入到有轨电车车站钢结构雨棚的造型设计中，以新颖别致、现代科学、环保便捷的设计思路打造车站钢结构雨棚，使得全线车站既承载城市人文历史，传播城市文化形象，也体现对乘客的人文关怀。
四、结束语
有轨电车车站钢结构雨棚，在较多方面有别于普通建筑物的钢结构雨棚。而这些区别及特点，也正是现代有轨电车车站钢结构雨棚的核心竞争力。如何将普通的钢结构雨棚结合有轨电车车站自身的特点，结合车站各专业的使用要求设计出符合有轨电车品牌形象，与城市景观和谐统一，满足有轨电车乘客使用需求的车站钢结构雨棚，应是每一位轨道交通工程设计人员奋斗努力的目标。