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分析了活塞结构对发动机动力性和经济性的影响，对Ｘ１９５型柴油机的活塞结构进行了改进，设计采用了３种方案，并在原机上只换用活塞，其它条件不变进行了发动机台架试验．结果表明：进一步将原节能活塞的环数由４个减少为３个，将３道气环改为２道气环，并加大活塞顶部直径尺寸，改进补偿槽尺寸，同时将活塞裙部缩短，裙部的凹台形改变为锥形，可减少摩擦面积，改善润滑条件，有效地减少摩擦损失，使发动机的最大输出功率提高最大达４．５７％，降低耗油率最大达９．３４％。