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自激振动是多边形磨损的必要条件，根据附着椭圆，驱动力对胎面侧向附着系数有很大的影响，从而改变了轮胎侧向自激振动情况。建立基于LuGre摩擦模型的胎面一路面单自由度系统，通过MATLAB／Simulink进行仿真实验，并分别以车速和摩擦系数作为分岔参数对系统进行Hopf分岔分析，分析了驱动轮胎面侧向自激振动产生的临界条件。研究表明小侧偏角下，驱动力使得胎面侧向自激振动消失。研究结果为多边形磨损机理的进一步研究提供了理论依据。