按时间算,MDX是目前国内在售三款讴歌产品中最后一个登场的,但恐怕事先就连讴歌自己也没想到,这款专为北美市场打造的大个子SUV居然会如此对得上中国用户的口味,在2009年中,几乎是凭MDX的一己之力,才确保住讴歌在中国的势头。为了让这位“关键先生”时刻保持状态,讴歌丝毫不敢怠慢,2010款MDX在北美一经亮相,引进工作就以极高的效率完成了。
　　
　　作为中期改款,2010款MDX的目的显然不是冲着翻天覆地的大变革去的,但如果心理没点准备,你还是有可能被2010款MDX的气势“震”住。第二代MDX从问世之日起,前卫的外形风格就始终是车迷们的话题,但这次2010款的表现更甚,车头处的散热格栅完全是被镀铬饰条所包围,之前两个镀铬饰板被简化为了一个,不过尺寸被进一步放大了。保险杠下方的进气口形状也做了改变,同样由镀铬条装饰周边,营造出了张扬醒目的视觉效果。如果你翻看一下讴歌北美网站中的其余五款产品,会发现这些变化其实是在意料之中的,这种粗犷大胆的车头设计正是讴歌产品新一轮的家族特征。但与其他同级别的对手相比,讴歌设计者对豪华的理解似乎有些偏激,以至于新款MDX周身上下的特质与低调内敛丝毫不搭界,而整个中期改款的核心变化就是“强化镀铬”。虽然目前讴歌的最大市场还是北美,但面对中国市场的赶超趋势,设计者不妨多倾听一些来自中国的声音。
　　2010款MDX的车内变化不如外形那般显著,但配置水平却是略有提升,最突出的亮点就是在后排车顶位置增加了液晶显示屏,车内的影音娱乐功能进一步被完善。座椅布置依旧遵循了之前的三排七座布局,第三排座椅可以方便快捷的收起或是展开。作为高端SUV,第三排座椅是最有可能成为“买了不用”的设计,相比之下,奥迪Q7或是宝马X5同时提供5座或7座两个版本的方式显然要更灵活。
　　变化甚微的还有动力,为新款MDX效力的依旧是那款3.7 L排量的V6发动机,最大功率略有提升,达到了227 kW,最大扭矩依然定格在了370 N