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摘 要：当前我国的信息技术和网络技术都取得了巨大的进步，电子商务也在我国得到了很大的发展，这种形势下我国的邮政经济也受到另外很大的冲击，在激烈的市场竞争下，我国的邮政经济要想获得更大的发展空间就必须要在发展的过程中积极的创新，本文主要分析了网络经济下中国邮政发展的新模式，以供参考和借鉴。
关键词：网络经济；电子商务；邮政经济
当前我国的网络技术有了质的飞跃，这也使得我国的电子商务获得了更加强大的发展基础，但是这种形势下，我国的邮政经济也受到了非常大的挑战，如果邮政经济无法得到发展和创新必定会落后，逐渐被其他经济形式所取代，为了避免这种现象的产生，一定要采取相应的措施对邮政经济的发展模式进行改进和创新。
一、第三方物流（3PL）简介
第三方物流通常就是指由物流劳务的供方个需方以外的第三方完成相应的操作的过程，当前我国的电子商务不断发展，所以第三方物流就体现出了非常大的优势，首先这种技术具备很好的先进性，同时它还具有节约运营成本的作用，很多国家已经开始使用第三方物流模式，没有采用这种形式的国家也正在积极的考虑使用这种方式，但是在网络经济飞速发展的今天，我国已经陷入了一种困境，尤其是我国加入世贸组织之后，这种问题就更加的突出，国外一些比较有实力的国家会首先抢占中国的市场，这也使得我国传统的邮政邮递方式受到了前所未有的冲击，同时外资银行业务的不断丰富也会使得，这对邮政金融业务的发展也构成了极大的威胁，外资的银行会用优质的服务和恰当的营销策略逐渐在市场上占据一定的优势，所以我国的邮政经济必须要采取积极的措施进行发展模式的创新。
二、网络经济下中国邮政发展3PL理论的分析
1、在当今的电子商务时代，第三方物流已经成为当今物流行业发展的一种非常流行的发展模式，供应链理论中指出网络经济下应该充分的应用网络技术对产业链中的每一个重要的因素进行规划和控制，通常情况下电子商务发展的两个前提是有充足的资金流和物流条件，在网络不断发展的前提下我们可以创建一个多元化的网络交易平台，从而为第三方物流的发展提供更加有利的条件。
第三方物流是一种相对比较新的物流发展模式，它能够在实际的运行中采取更加先进的技术和更加科学的管理方式，这样也有利于企业经济效益的实现，这样就使得物流的整个运行环节中采用的时间最少，同时在费用上也体现出非常大的优势，在国外的很多国家当中第三方物流已经占据主导地位，这种方式也使得这些国家的经济得到了迅速的发展和提升，但是在我们国家第三方物流的市场份额还非常的小，但是已经呈现出了非常明显的上升势头，所以这种方式在未来的中国也有非常好的发展前景。
2、中国的邮政还是有其自身的优势，所以这也成为了其能够成为第三方物流中一员重要的纽带和桥梁，上文中我们已经提到电子商务的发展极大的促进了我国第三方物流的发展，但是如果站在供应链的角度去看，商家希望第三方物流能够弥补其自身建设过程中存在的不足的同时也可以对前方的反馈信息进行整理，但是当前在国内还没有这样的第三方物流商，所以在当前的电子商务发展中这也是一个亟待解决的问题。
但是中国邮政是一个信息流、物流和资金流能够同时满足的综合性企业，所以其网络在全国都有非常广泛的分布，对世界企业之间的相互联系也有一定的加强作用。我国当前唯一可以做的就是将用户所订购的商品配送到全国的各个角落，中国邮政还可以同时具备商品的配送、资金的流通和信息的传递等功能，所以在实际的工作中也能够体现出更多先天性的优势。
三、需要解决的关键问题
网络经济下，中国邮政必将成为3PL的重要载体。然而，中国邮政在发展3PL时，必须解决以下几个关键问题：
1.运营模式。目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，对业务实行垂直管理。对于中国邮政，也可借鉴这种模式。各个省、直辖市及自治区建立各自独立的邮政物流服务公司，它们形成一个财政独立、业务合作的策略联盟。例如新组建的某邮政物流服务有限公司（简称Y0c）没有行政级别，在劳动用工、分配与管理上突破了50年来邮政的传统管理模式，實行企业化运作、公司化经营。员工全部实行按岗定薪、按劳计酬，通过邮政自动化的支付、配送系统，控制整个物流配送过程。目前YIZ在我国不同的城市和地区成立了分公司，待试运行成功后，很快向全国推广。
2.网络建设。一般说来，世界上大的物流企业都拥有“一流三网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。然而，我国传统的邮政网络是一个业务型的网络，其网络通过营业网点、投递网点直接与业务相联，直接面向最终用户提供通信服务，在邮政网络与用户之间没有中间层次，因而原有的网络只是一个由邮政网点和最终用户构成的两层网络。由此可见，邮政物流企业必须在网络建设和信息系统上增加投入才可以改变自己的市场定位。譬如，近年来我国一些地区的邮政突破“只见业务不见平台”的局限，通过整合邮政三网资源和社会资源构成应用服务层，这一层次处于邮政网点和最终用户之间，从而使邮政网络成为一个三层网络。
其实，邮政做第三方物流（3PL）并非中国邮政的首创，在欧洲，就有德国邮政和荷兰邮政为楷模。其中，德国邮政这两年通过大张旗鼓地兼并，已成为欧洲物流业的老大。2001年上半年，德国邮政的邮政、3PL、快递和金融四大主业的核心运营利润上升5.5%，其中3PL的核心运营利润增幅高达44%，营业额达27.5亿德国马克。荷兰邮政在控制了澳大利亚快递企业持有的股权后，迅速更名并跻身欧洲物流供应商十强。邮政携手3PL，不仅仅能开采到“第三方利润源”，更重要的是将有助于提升邮政本身的水平。在美洲，美国邮政与美国联邦快递签订了价值72亿美元的合作协议，使美国邮政每年节省约l0亿美元，同时，大大提升了优先邮件运送服务的质量，拓展了服务范围。
内有大好形势，外有成功典范，中国邮政没有理由不把3PL这个“香饽饽”做活、做大、做好，实现生产者、消费者和邮政企业自身的“三赢”。
四、结语
当前，网络行业飞速发展，所以我国的电子商务也得到了更好的发展平台，虽然我国在第三方物流方面还存在着很大的不足，但是国外已经有非常多成功的经验可以供我们借鉴，所以邮政经济在发展的过程中可以完全借鉴一些国外的经验结合自己的特点进行发展模式的改进和创新。■
参考文献
[1] 张远定.关于中国邮政可持续发展战略的思考[J].邮电企业管理.2000（09）
[2] 闫宏伟.中国邮政EMS存在的问题及发展对策[J].北方经济.2005（04）
[3] 朱晓东.中国邮政的南极之路[J].中国邮政.2005（05）
[4] 周焕德，何莉.中国邮政绘就“十一五”蓝图[J].中国邮政.2006（01）
关键词：网络经济；电子商务；邮政经济
当前我国的网络技术有了质的飞跃，这也使得我国的电子商务获得了更加强大的发展基础，但是这种形势下，我国的邮政经济也受到了非常大的挑战，如果邮政经济无法得到发展和创新必定会落后，逐渐被其他经济形式所取代，为了避免这种现象的产生，一定要采取相应的措施对邮政经济的发展模式进行改进和创新。
一、第三方物流（3PL）简介
第三方物流通常就是指由物流劳务的供方个需方以外的第三方完成相应的操作的过程，当前我国的电子商务不断发展，所以第三方物流就体现出了非常大的优势，首先这种技术具备很好的先进性，同时它还具有节约运营成本的作用，很多国家已经开始使用第三方物流模式，没有采用这种形式的国家也正在积极的考虑使用这种方式，但是在网络经济飞速发展的今天，我国已经陷入了一种困境，尤其是我国加入世贸组织之后，这种问题就更加的突出，国外一些比较有实力的国家会首先抢占中国的市场，这也使得我国传统的邮政邮递方式受到了前所未有的冲击，同时外资银行业务的不断丰富也会使得，这对邮政金融业务的发展也构成了极大的威胁，外资的银行会用优质的服务和恰当的营销策略逐渐在市场上占据一定的优势，所以我国的邮政经济必须要采取积极的措施进行发展模式的创新。
二、网络经济下中国邮政发展3PL理论的分析
1、在当今的电子商务时代，第三方物流已经成为当今物流行业发展的一种非常流行的发展模式，供应链理论中指出网络经济下应该充分的应用网络技术对产业链中的每一个重要的因素进行规划和控制，通常情况下电子商务发展的两个前提是有充足的资金流和物流条件，在网络不断发展的前提下我们可以创建一个多元化的网络交易平台，从而为第三方物流的发展提供更加有利的条件。
第三方物流是一种相对比较新的物流发展模式，它能够在实际的运行中采取更加先进的技术和更加科学的管理方式，这样也有利于企业经济效益的实现，这样就使得物流的整个运行环节中采用的时间最少，同时在费用上也体现出非常大的优势，在国外的很多国家当中第三方物流已经占据主导地位，这种方式也使得这些国家的经济得到了迅速的发展和提升，但是在我们国家第三方物流的市场份额还非常的小，但是已经呈现出了非常明显的上升势头，所以这种方式在未来的中国也有非常好的发展前景。
2、中国的邮政还是有其自身的优势，所以这也成为了其能够成为第三方物流中一员重要的纽带和桥梁，上文中我们已经提到电子商务的发展极大的促进了我国第三方物流的发展，但是如果站在供应链的角度去看，商家希望第三方物流能够弥补其自身建设过程中存在的不足的同时也可以对前方的反馈信息进行整理，但是当前在国内还没有这样的第三方物流商，所以在当前的电子商务发展中这也是一个亟待解决的问题。
但是中国邮政是一个信息流、物流和资金流能够同时满足的综合性企业，所以其网络在全国都有非常广泛的分布，对世界企业之间的相互联系也有一定的加强作用。我国当前唯一可以做的就是将用户所订购的商品配送到全国的各个角落，中国邮政还可以同时具备商品的配送、资金的流通和信息的传递等功能，所以在实际的工作中也能够体现出更多先天性的优势。
三、需要解决的关键问题
网络经济下，中国邮政必将成为3PL的重要载体。然而，中国邮政在发展3PL时，必须解决以下几个关键问题：
1.运营模式。目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，对业务实行垂直管理。对于中国邮政，也可借鉴这种模式。各个省、直辖市及自治区建立各自独立的邮政物流服务公司，它们形成一个财政独立、业务合作的策略联盟。例如新组建的某邮政物流服务有限公司（简称Y0c）没有行政级别，在劳动用工、分配与管理上突破了50年来邮政的传统管理模式，實行企业化运作、公司化经营。员工全部实行按岗定薪、按劳计酬，通过邮政自动化的支付、配送系统，控制整个物流配送过程。目前YIZ在我国不同的城市和地区成立了分公司，待试运行成功后，很快向全国推广。
2.网络建设。一般说来，世界上大的物流企业都拥有“一流三网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。然而，我国传统的邮政网络是一个业务型的网络，其网络通过营业网点、投递网点直接与业务相联，直接面向最终用户提供通信服务，在邮政网络与用户之间没有中间层次，因而原有的网络只是一个由邮政网点和最终用户构成的两层网络。由此可见，邮政物流企业必须在网络建设和信息系统上增加投入才可以改变自己的市场定位。譬如，近年来我国一些地区的邮政突破“只见业务不见平台”的局限，通过整合邮政三网资源和社会资源构成应用服务层，这一层次处于邮政网点和最终用户之间，从而使邮政网络成为一个三层网络。
其实，邮政做第三方物流（3PL）并非中国邮政的首创，在欧洲，就有德国邮政和荷兰邮政为楷模。其中，德国邮政这两年通过大张旗鼓地兼并，已成为欧洲物流业的老大。2001年上半年，德国邮政的邮政、3PL、快递和金融四大主业的核心运营利润上升5.5%，其中3PL的核心运营利润增幅高达44%，营业额达27.5亿德国马克。荷兰邮政在控制了澳大利亚快递企业持有的股权后，迅速更名并跻身欧洲物流供应商十强。邮政携手3PL，不仅仅能开采到“第三方利润源”，更重要的是将有助于提升邮政本身的水平。在美洲，美国邮政与美国联邦快递签订了价值72亿美元的合作协议，使美国邮政每年节省约l0亿美元，同时，大大提升了优先邮件运送服务的质量，拓展了服务范围。
内有大好形势，外有成功典范，中国邮政没有理由不把3PL这个“香饽饽”做活、做大、做好，实现生产者、消费者和邮政企业自身的“三赢”。
四、结语
当前，网络行业飞速发展，所以我国的电子商务也得到了更好的发展平台，虽然我国在第三方物流方面还存在着很大的不足，但是国外已经有非常多成功的经验可以供我们借鉴，所以邮政经济在发展的过程中可以完全借鉴一些国外的经验结合自己的特点进行发展模式的改进和创新。■
参考文献
[1] 张远定.关于中国邮政可持续发展战略的思考[J].邮电企业管理.2000（09）
[2] 闫宏伟.中国邮政EMS存在的问题及发展对策[J].北方经济.2005（04）
[3] 朱晓东.中国邮政的南极之路[J].中国邮政.2005（05）
[4] 周焕德，何莉.中国邮政绘就“十一五”蓝图[J].中国邮政.2006（01）