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康众汽车配件的总部办公室位于南京南站北广场前面的南部创业园。
“我们是一家拥有专业性与完整售后的物流公司，运送的货品是汽车零配件，而客户则多是汽车修理厂。”康众汽配总经理商宝国说。
目前，康众汽配已经完成A轮融资，融资额为3000万元人民币，主要投资机构为菁葵投资。康众所获得的投资资金将主要用于仓储建设。
九大系统站稳脚跟
正如商宝国所说，康众汽配所承载的业务，即为汽车修理厂提供和配送相应的汽车零部件，目前在全国有50多家配送点，共服务1万多家汽车修理厂，而全国修理厂的总量大约为30多万家。
实际上，汽车零部件的配送是一个非常复杂的系统，所涉及到的零部件种类多，体系复杂，但康众已经摸索出了一套门道儿。
“我们把自己定义为服务于中高端乘用车的专业配件物流供应商，我们不生产，只是负责配送，包括售后服务。”
由于汽车的特殊性，每辆车所需要的配件都很复杂，可谓是“牵一发而动全身”，因此任何一个单一产品都无法完全解决问题，而是需要进行组合来解决。对此，商宝国告诉记者，任何一辆车都能在康众找到一个匹配的组合来帮助做车辆的维修和保养，他们管这种供应叫做系统供应。“其实汽车的系统很多，比如中高端轿车的配件，这些配件品类复杂繁多，如何梳理出一个合适的品类，且能发挥我们的优势？最终我们选择了中高端乘用车的配件，这类车每台有几万个配件，我们不可能每个都涉及到，而是挑了其中一段来做产品供应，并形成了系统，目前我们已经做了九个系统，这九个系统所涉及到的产品都是汽车上需要做定期更换、保养的，专业术语叫‘耗材’。这九个系统覆盖的产品出现的问题我们都能够解决。”
康众对这九个系统中所需产品的供应商有着严格的选择，以给原车配套的厂家为主，有些是专门供应售后市场的一些独立的品牌，层次比较高。
在合作模式上，康众则采取与修理厂定期供应的合作方式，在合作之前，康众会对修理厂进行相应的分析，如进厂车辆的台次、频次、车型等设定一个供应方案，以便于做定期补货。如果出现加急订单，例如部分特殊车型，康众能够用其庞大的供应体系，在一小时之内将配件送至修理厂。
两千万到三亿元的跨越
1995年，康众汽配在天津成立，1999年1月南京康众汽配开始经营易损件产品，2007年7月至2010年12月曾接受花旗风投并购经营，这4年来花旗给康众汽配连锁带来规范性管理的理念，使康众对外税务财务透明，成本核算更加清晰。
实际上，康众对八个系统中所需产品的供应商有着严格的选择，以给原车配套的厂家为主，有些是专门供应售后市场的独立品牌，层次比较高。因为种种原因经营不善，后来他扎根于汽车后市场，全心全意经营康众。
2003年，康众依然维持着小店经营的模式，并没有形成规模。直至2006年底，康众所有门店的年营业额也仅有两千多万。2007年美国花旗投资江苏康众，并将江苏康众更名为“优配”，依旧延续此前的管理模式，但做了企业的规范性建设。之后花旗退出，商宝国将江苏、天津当地门店进行整合，形成了如今的康众汽配连锁。
在商宝国看来，康众业务模式的确定是在2006年之后，正是因为业务模式的调整，再加上市场的增加，如今他们保持着40%年营业额的增长，最终实现了两千万到三亿元的跨越。
说到盈利模式，简单来讲，就是在服务上、配件上加码。在这个体系中，康众扮演的是批发商的角色，以批发价从厂商拿配件，经过一系列的优化组合，为客户配置合理的零件配送方案，在此过程中就附加了增值服务，再加上完备的售后服务，康众走上了快速发展的道路。
整合资源稳扩张
A轮融资之后，商宝国正在规划康众汽配的下一步。
首先就是铺设门店。未来他们将会通过收购直营的方式将点铺起来，并且放开加盟。“客户数量在不断增多，我们也应随之扩张，铺点是第一步，让我们不至于被市场淘汰。”
“当然，可能会有人质疑，在放开加盟后，门店的服务质量是否会存在下降的危险？其实这个担忧是多余的。因为，无论是哪个地方的加盟店，在那个区域康众都会有直营的仓库，甚至有很多大客户的需求会直接通过仓库解决，而加盟店解决的更多的是客群关系，我们与客户之间的交流不仅仅是把货送过去就够了，而是希望通过加盟店开拓更多的客户源。实际上产品都是由仓库统一配送，售后也统一由他们来做。”
未来，康众门店直营与加盟的比例会达到1：1。
在铺设门店的同时，康众还将重点打造江浙沪基地，并在全国五大区域快速建立区域仓。由于各个地方车型偏重不一样，康众在不同区域的产品侧重也会随之改变，但是发展策略是相同的。例如西南区域的日系车多一点，康众在组织配件的时候就会比较偏重该类车所需的配件。
随着互联网的发展，引入互联网思维成为了一种潮流，康众也不例外。康众将会开发一个B2B平台，客户可以通过这个平台直接下单，康众会按照订单配送货品。此外，康众还联合修理厂专门做了一个预约系统，车主能够通过这个预约系统到自己指定的修理厂接受服务。在预约的同时，康众就能够知道车主需要哪些配件，并在确认之后进行快速配送；除此之外，车主还能在系统中预约保养服务。
除了线上的系统，康众还在推进移动端的深入，开发手机下单的APP。一方面是为了更好地提升效率，另一方面也是提升客户体验度。
在这些平台系统的背后，有一个专门的团队在收集各种汽车配件的信息，并输入到系统中，同时还有一个专家团队在为康众与修理厂做技术支持。此外，康众还会帮助修理厂输送技术人才。“我们会与一些交通学院签约，搞定制班，班里的同学毕业后或者到我们这里做配件销售，或者将他们输送到修理厂工作。”
商宝国自信地告诉记者，目前在同领域内，还没有遇到竞争对手，要说是竞争对手，那就可能是行业外的人，如BAT在传统领域的整合，但他们会做成怎样，无法预知。面对潜在的竞争以及客户数量的增长，康众做好了准备，从当下的发展模式来看，仓储建设所投入的成本相对较高，并需要持续的资金投入。商宝国计划康众下一轮融资将在2015年，面对资本，商宝国是一个固执己见的人。“有的投资人希望说给你多少钱，你一年的业绩得翻多少番，我当时就没答应，因为那时我们的基础还没有到位，很难实现业绩的跳跃。”
“我们是一家拥有专业性与完整售后的物流公司，运送的货品是汽车零配件，而客户则多是汽车修理厂。”康众汽配总经理商宝国说。
目前，康众汽配已经完成A轮融资，融资额为3000万元人民币，主要投资机构为菁葵投资。康众所获得的投资资金将主要用于仓储建设。
九大系统站稳脚跟
正如商宝国所说，康众汽配所承载的业务，即为汽车修理厂提供和配送相应的汽车零部件，目前在全国有50多家配送点，共服务1万多家汽车修理厂，而全国修理厂的总量大约为30多万家。
实际上，汽车零部件的配送是一个非常复杂的系统，所涉及到的零部件种类多，体系复杂，但康众已经摸索出了一套门道儿。
“我们把自己定义为服务于中高端乘用车的专业配件物流供应商，我们不生产，只是负责配送，包括售后服务。”
由于汽车的特殊性，每辆车所需要的配件都很复杂，可谓是“牵一发而动全身”，因此任何一个单一产品都无法完全解决问题，而是需要进行组合来解决。对此，商宝国告诉记者，任何一辆车都能在康众找到一个匹配的组合来帮助做车辆的维修和保养，他们管这种供应叫做系统供应。“其实汽车的系统很多，比如中高端轿车的配件，这些配件品类复杂繁多，如何梳理出一个合适的品类，且能发挥我们的优势？最终我们选择了中高端乘用车的配件，这类车每台有几万个配件，我们不可能每个都涉及到，而是挑了其中一段来做产品供应，并形成了系统，目前我们已经做了九个系统，这九个系统所涉及到的产品都是汽车上需要做定期更换、保养的，专业术语叫‘耗材’。这九个系统覆盖的产品出现的问题我们都能够解决。”
康众对这九个系统中所需产品的供应商有着严格的选择，以给原车配套的厂家为主，有些是专门供应售后市场的一些独立的品牌，层次比较高。
在合作模式上，康众则采取与修理厂定期供应的合作方式，在合作之前，康众会对修理厂进行相应的分析，如进厂车辆的台次、频次、车型等设定一个供应方案，以便于做定期补货。如果出现加急订单，例如部分特殊车型，康众能够用其庞大的供应体系，在一小时之内将配件送至修理厂。
两千万到三亿元的跨越
1995年，康众汽配在天津成立，1999年1月南京康众汽配开始经营易损件产品，2007年7月至2010年12月曾接受花旗风投并购经营，这4年来花旗给康众汽配连锁带来规范性管理的理念，使康众对外税务财务透明，成本核算更加清晰。
实际上，康众对八个系统中所需产品的供应商有着严格的选择，以给原车配套的厂家为主，有些是专门供应售后市场的独立品牌，层次比较高。因为种种原因经营不善，后来他扎根于汽车后市场，全心全意经营康众。
2003年，康众依然维持着小店经营的模式，并没有形成规模。直至2006年底，康众所有门店的年营业额也仅有两千多万。2007年美国花旗投资江苏康众，并将江苏康众更名为“优配”，依旧延续此前的管理模式，但做了企业的规范性建设。之后花旗退出，商宝国将江苏、天津当地门店进行整合，形成了如今的康众汽配连锁。
在商宝国看来，康众业务模式的确定是在2006年之后，正是因为业务模式的调整，再加上市场的增加，如今他们保持着40%年营业额的增长，最终实现了两千万到三亿元的跨越。
说到盈利模式，简单来讲，就是在服务上、配件上加码。在这个体系中，康众扮演的是批发商的角色，以批发价从厂商拿配件，经过一系列的优化组合，为客户配置合理的零件配送方案，在此过程中就附加了增值服务，再加上完备的售后服务，康众走上了快速发展的道路。
整合资源稳扩张
A轮融资之后，商宝国正在规划康众汽配的下一步。
首先就是铺设门店。未来他们将会通过收购直营的方式将点铺起来，并且放开加盟。“客户数量在不断增多，我们也应随之扩张，铺点是第一步，让我们不至于被市场淘汰。”
“当然，可能会有人质疑，在放开加盟后，门店的服务质量是否会存在下降的危险？其实这个担忧是多余的。因为，无论是哪个地方的加盟店，在那个区域康众都会有直营的仓库，甚至有很多大客户的需求会直接通过仓库解决，而加盟店解决的更多的是客群关系，我们与客户之间的交流不仅仅是把货送过去就够了，而是希望通过加盟店开拓更多的客户源。实际上产品都是由仓库统一配送，售后也统一由他们来做。”
未来，康众门店直营与加盟的比例会达到1：1。
在铺设门店的同时，康众还将重点打造江浙沪基地，并在全国五大区域快速建立区域仓。由于各个地方车型偏重不一样，康众在不同区域的产品侧重也会随之改变，但是发展策略是相同的。例如西南区域的日系车多一点，康众在组织配件的时候就会比较偏重该类车所需的配件。
随着互联网的发展，引入互联网思维成为了一种潮流，康众也不例外。康众将会开发一个B2B平台，客户可以通过这个平台直接下单，康众会按照订单配送货品。此外，康众还联合修理厂专门做了一个预约系统，车主能够通过这个预约系统到自己指定的修理厂接受服务。在预约的同时，康众就能够知道车主需要哪些配件，并在确认之后进行快速配送；除此之外，车主还能在系统中预约保养服务。
除了线上的系统，康众还在推进移动端的深入，开发手机下单的APP。一方面是为了更好地提升效率，另一方面也是提升客户体验度。
在这些平台系统的背后，有一个专门的团队在收集各种汽车配件的信息，并输入到系统中，同时还有一个专家团队在为康众与修理厂做技术支持。此外，康众还会帮助修理厂输送技术人才。“我们会与一些交通学院签约，搞定制班，班里的同学毕业后或者到我们这里做配件销售，或者将他们输送到修理厂工作。”
商宝国自信地告诉记者，目前在同领域内，还没有遇到竞争对手，要说是竞争对手，那就可能是行业外的人，如BAT在传统领域的整合，但他们会做成怎样，无法预知。面对潜在的竞争以及客户数量的增长，康众做好了准备，从当下的发展模式来看，仓储建设所投入的成本相对较高，并需要持续的资金投入。商宝国计划康众下一轮融资将在2015年，面对资本，商宝国是一个固执己见的人。“有的投资人希望说给你多少钱，你一年的业绩得翻多少番，我当时就没答应，因为那时我们的基础还没有到位，很难实现业绩的跳跃。”