【摘 要】
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为研究路堤边坡在高速列车振动下的动力响应规律,采用FLAC3D有限差分软件建立边坡动力数值分析模型进行计算。结果表明：在列车振动作用下,整个边坡的最大主应力表现为压应力,
【机 构】
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长安大学公路学院,河南城建学院土木与交通工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金（41272285）
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为研究路堤边坡在高速列车振动下的动力响应规律,采用FLAC3D有限差分软件建立边坡动力数值分析模型进行计算。结果表明：在列车振动作用下,整个边坡的最大主应力表现为压应力,且在边坡内部应力较为集中;而边坡的剪应力在坡面较为集中;边坡坡面各监测点的水平位移和竖向位移离震源越近,动力响应越敏感;同一测点的水平位移和竖向位移与时间基本呈正线性相关关系,竖向位移大于水平位移;一次列车通过对边坡的稳定性影响很小,但当振动效应不断累积叠加,边坡的稳定性将受到严重威胁,尤其坡体内部、坡脚、坡面可能破坏更为严重,当振动效应
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