【摘 要】
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在最新的城际轨道交通体制中，高铁列车将驶入地铁线路，因此地铁使用的LTE-M车地通信系统应能够承载高铁CTCS-2列车控制系统。为此，在实验室环境中验证了列车高速运行下LTE-M系统对CTCS-2系统的承载能力。采用半实物仿真方法，使用信道仿真器对4×2多输入多输出城际轨道交通的多种场景进行仿真，搭建LTE-M通信系统和CBTC、CTCS-2列车控制系统。测试了LTE-M系统在城际轨道交通场景下的
【机 构】
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上海大学特种光纤与光接入网重点实验室特种光纤与先进通信国际合作联合实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（61871261）； 上海市自然科学基金资助项目（22ZR1422200）；
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在最新的城际轨道交通体制中，高铁列车将驶入地铁线路，因此地铁使用的LTE-M车地通信系统应能够承载高铁CTCS-2列车控制系统。为此，在实验室环境中验证了列车高速运行下LTE-M系统对CTCS-2系统的承载能力。采用半实物仿真方法，使用信道仿真器对4×2多输入多输出城际轨道交通的多种场景进行仿真，搭建LTE-M通信系统和CBTC、CTCS-2列车控制系统。测试了LTE-M系统在城际轨道交通场景下的端到端性能以及列车控制系统和列车调度系统功能。结果表明，LTE-M系统的端到端性能可以满足CBTC和CTCS-2列车控制系统在最高360 km/h速度下的需求。
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