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摘要：在公路施工建设中,工程质量控制作为公路施工建设的核心,越发显示出其无法替代的重要性。作者针对公路施工质量控制做了一些理论和实践的探讨，内容主要包括公路施工的质量特点和道路建设中常见质量问题，并对公路施工质量控制措施进行了介绍。
关键词：公路施工；质量控制
中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号：
质量是工程的核心，工程质量的优劣关系着一个施工企业的信誉好坏及企业的前途和命运，关系着人民生命财产的安全和社会安定。近几年，城市公路建设的快速发展以及公路施工工艺和技术的进步，大大提高了公路施工质量。但由于公路施工涉及施工人员责任心、技术素质，以及操作机械，施工工艺等多方面因素，如果其中一个环节在施工上不按照施工规范进行，则就会对公路的成品质量造成影响[1]。
1.公路施工的质量特点
1.1场地流动性大给工程质量造成隐患
随着施工工程进度的变化，公路工程的作业点和作业面也在不断变化。人员和施工机械必须紧紧的随着工序的移动而移动。公路工程的进展包括路槽、垫层、基层、面层、防护几个部分，随着这几个部分的不断进行，作业点和施工机械就会不断的移动。就算是同一道工序，施工现场情况也会随着进度的施工的推进而不同。由此可见，公路施工工程具有流动性大的特点，这种复杂多变的情况极有可能给公路工程质量带来一些不安全因素和事故隐患，同时也给是公共单位管理者及现场施工人员的工作带来了的困难。
1.2协作是公路施工质量的基础
公路工程往往具有复杂的的施工技术，多样的工程形式、不同的地理位置、不同的建设用途。公路工程结构的变化，造型的变化导致其在各个地理位置所使用的材料也一样；公路、桥梁、隧道的构造不同导致公路施工施工的施工方法也存在明显的差异。所以公路工程往往是一项很大的施工工程，这种大工程中一般都包涵很多个小的分项工程。一项大的公路工程多往往现场往往有技术人员、机械、材料、施工方式和进度等多个元素。并且在施工的时候还会有社会上其他的部门和行业影响公路工程的质量和进展，这些部门有电力部门、交管部门、水利部门等。这就决定了公路施工多工种、多单位交叉作业的特点，因此其施工技术管理就变得十分复杂，工程质量控制也因此就更加的困难[2]。
2.道路建设中常见质量问题
由于道路建设涉及多方面的技术及工序，每一道工序及施工环节都有其自身的特点，所以出现的质量问题也不尽相同。通常情况下，在道路建设中，常见的质量问题都出现在管理的疏忽上，所以提高施工管理水平，是保证道路建设质量的关键。常见管理方面的问题有先开工后立项；先检验后有检验报告；施工人员自身素质低；盲目追求进度忽略材料；施工前的技术交底工作不明晰；关键工序缺乏监控；不按规范施工等情况，都会导致建设项目的质量出问题。
另外，由于施工中，个别部位出现沟槽回填不实，路面出现下陷的情况，导致行车的舒适度下降；路基处理不好，填筑、碾压、摊铺等环节不按规范办，路基的压实度不够，盲沟等排水设施不完善，或者一边挖基础一边摊铺砂砾，回填的厚度不均匀，没有很好地控制标高和平整度，路面就會出现龟裂和坑洼现象，致使行车安全及舒适度下降。沥青路面施工中，底层处理不好，上面的浮料清理不彻底，混合料的温度控制不好，压实度不好，路面的平整度和横坡处理没按规范进行，都是施工质量问题产生的隐患。
3.公路施工质量控制措施
3.1路基
路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的整体稳定性和耐久性，保持足够的水温；要满足设计强度；应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响；应推行机械化施工；路基每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层；路基压实后，应对填石及土石路堤按设计规定在路床顶面进行强度试验，对土质路床顶面按设计要求进行压实度和弯
沉值检验等。
3.2路面
在做好试验段后，严格按照试验段成果进行程序化施工，严格控制集料级配，合理增加粗集料含量，减小粉尘含量，提高抗开裂性和抗冲刷性，尽可能采用骨架密实结构，提高路面基层的稳定性和耐久性；严格控制基层压实度，尽可能提高摊铺后的初始密度，基层摊铺后有一定的初密度(85%以上)对碾压成型和提高平整度有较好的效果；强度应均匀，尽可能减小离散，防止基层过度开裂；应尽可能避免在高温和低温的时间进行施工，施工期间温差越小越好。
另外，路面的平整度，对公路使用寿命和使用质量影响最大，因此一定要确保路面平整度的质量控制。
首先，要严格控制路面的压实度，从路基，基层做起，逐层提高平整度；绝对不能为追求平整度而牺牲压实度。
其次，要保证充分供料，摊铺机均匀，连续地摊铺，避免间歇和停顿，严格控制摊铺速度，一般不宜超过3m/min，等待料车以3到5辆为好；采用比较长的平衡梁自动找平装置，有条件时尽量采用非接触式平衡梁；控制摊铺宽度，避免单机全幅摊铺，减少粒料离析，做好摊铺机接缝工作；除了特殊原因应尽量避免人工摊铺。
3.3结构物施工
公路施工每一项工程开始大批施工前，应严格按照图纸和规范进行首件工程实验，树立起样板工程。首件试验工程完成后，则应掌握工程施工时所采用主要材料试验和检测报告；采用的机械设备；过程质量控制和检测方；质量评价指标和标准；优化后的施工组织方案及工艺；原始记录和过程记录；对施工设计图的修改建议等。只有首件实验工程的成果经确定和审批，施工单位方可按照首件工程确定的施工组织方案及工艺进行大面积施工。
4.结论
总之，公路工程中出现质量问题在所难免，但一定要从各个环节着手，认真进行施工，最大程度的减少施工质量问题的出现，从而保证整个工程的施工质量。
参考文献
[1]高标,韩玉民；高速公路施工对环境的影响及对策研究[J].内蒙古公路与运输，2010(05)
[2]侯凤林,郝艳红；公路施工质量管理对策[J].中国建设信息，2011(03)
关键词：公路施工；质量控制
中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号：
质量是工程的核心，工程质量的优劣关系着一个施工企业的信誉好坏及企业的前途和命运，关系着人民生命财产的安全和社会安定。近几年，城市公路建设的快速发展以及公路施工工艺和技术的进步，大大提高了公路施工质量。但由于公路施工涉及施工人员责任心、技术素质，以及操作机械，施工工艺等多方面因素，如果其中一个环节在施工上不按照施工规范进行，则就会对公路的成品质量造成影响[1]。
1.公路施工的质量特点
1.1场地流动性大给工程质量造成隐患
随着施工工程进度的变化，公路工程的作业点和作业面也在不断变化。人员和施工机械必须紧紧的随着工序的移动而移动。公路工程的进展包括路槽、垫层、基层、面层、防护几个部分，随着这几个部分的不断进行，作业点和施工机械就会不断的移动。就算是同一道工序，施工现场情况也会随着进度的施工的推进而不同。由此可见，公路施工工程具有流动性大的特点，这种复杂多变的情况极有可能给公路工程质量带来一些不安全因素和事故隐患，同时也给是公共单位管理者及现场施工人员的工作带来了的困难。
1.2协作是公路施工质量的基础
公路工程往往具有复杂的的施工技术，多样的工程形式、不同的地理位置、不同的建设用途。公路工程结构的变化，造型的变化导致其在各个地理位置所使用的材料也一样；公路、桥梁、隧道的构造不同导致公路施工施工的施工方法也存在明显的差异。所以公路工程往往是一项很大的施工工程，这种大工程中一般都包涵很多个小的分项工程。一项大的公路工程多往往现场往往有技术人员、机械、材料、施工方式和进度等多个元素。并且在施工的时候还会有社会上其他的部门和行业影响公路工程的质量和进展，这些部门有电力部门、交管部门、水利部门等。这就决定了公路施工多工种、多单位交叉作业的特点，因此其施工技术管理就变得十分复杂，工程质量控制也因此就更加的困难[2]。
2.道路建设中常见质量问题
由于道路建设涉及多方面的技术及工序，每一道工序及施工环节都有其自身的特点，所以出现的质量问题也不尽相同。通常情况下，在道路建设中，常见的质量问题都出现在管理的疏忽上，所以提高施工管理水平，是保证道路建设质量的关键。常见管理方面的问题有先开工后立项；先检验后有检验报告；施工人员自身素质低；盲目追求进度忽略材料；施工前的技术交底工作不明晰；关键工序缺乏监控；不按规范施工等情况，都会导致建设项目的质量出问题。
另外，由于施工中，个别部位出现沟槽回填不实，路面出现下陷的情况，导致行车的舒适度下降；路基处理不好，填筑、碾压、摊铺等环节不按规范办，路基的压实度不够，盲沟等排水设施不完善，或者一边挖基础一边摊铺砂砾，回填的厚度不均匀，没有很好地控制标高和平整度，路面就會出现龟裂和坑洼现象，致使行车安全及舒适度下降。沥青路面施工中，底层处理不好，上面的浮料清理不彻底，混合料的温度控制不好，压实度不好，路面的平整度和横坡处理没按规范进行，都是施工质量问题产生的隐患。
3.公路施工质量控制措施
3.1路基
路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的整体稳定性和耐久性，保持足够的水温；要满足设计强度；应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响；应推行机械化施工；路基每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层；路基压实后，应对填石及土石路堤按设计规定在路床顶面进行强度试验，对土质路床顶面按设计要求进行压实度和弯
沉值检验等。
3.2路面
在做好试验段后，严格按照试验段成果进行程序化施工，严格控制集料级配，合理增加粗集料含量，减小粉尘含量，提高抗开裂性和抗冲刷性，尽可能采用骨架密实结构，提高路面基层的稳定性和耐久性；严格控制基层压实度，尽可能提高摊铺后的初始密度，基层摊铺后有一定的初密度(85%以上)对碾压成型和提高平整度有较好的效果；强度应均匀，尽可能减小离散，防止基层过度开裂；应尽可能避免在高温和低温的时间进行施工，施工期间温差越小越好。
另外，路面的平整度，对公路使用寿命和使用质量影响最大，因此一定要确保路面平整度的质量控制。
首先，要严格控制路面的压实度，从路基，基层做起，逐层提高平整度；绝对不能为追求平整度而牺牲压实度。
其次，要保证充分供料，摊铺机均匀，连续地摊铺，避免间歇和停顿，严格控制摊铺速度，一般不宜超过3m/min，等待料车以3到5辆为好；采用比较长的平衡梁自动找平装置，有条件时尽量采用非接触式平衡梁；控制摊铺宽度，避免单机全幅摊铺，减少粒料离析，做好摊铺机接缝工作；除了特殊原因应尽量避免人工摊铺。
3.3结构物施工
公路施工每一项工程开始大批施工前，应严格按照图纸和规范进行首件工程实验，树立起样板工程。首件试验工程完成后，则应掌握工程施工时所采用主要材料试验和检测报告；采用的机械设备；过程质量控制和检测方；质量评价指标和标准；优化后的施工组织方案及工艺；原始记录和过程记录；对施工设计图的修改建议等。只有首件实验工程的成果经确定和审批，施工单位方可按照首件工程确定的施工组织方案及工艺进行大面积施工。
4.结论
总之，公路工程中出现质量问题在所难免，但一定要从各个环节着手，认真进行施工，最大程度的减少施工质量问题的出现，从而保证整个工程的施工质量。
参考文献
[1]高标,韩玉民；高速公路施工对环境的影响及对策研究[J].内蒙古公路与运输，2010(05)
[2]侯凤林,郝艳红；公路施工质量管理对策[J].中国建设信息，2011(03)