【摘 要】
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将裂纹梁理论应用于齿轮轴的动力学研究当中,以轴开放裂纹作为研究对象,对齿轮轴出现裂纹后的动力特性进行了分析模拟,并对裂纹位置和裂纹尺寸等对轴特性的影响进行了深入探
【机 构】
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南京航空航天大学,南京航空航天大学
【基金项目】
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航空科研项目，国家重点实验室基金
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将裂纹梁理论应用于齿轮轴的动力学研究当中,以轴开放裂纹作为研究对象,对齿轮轴出现裂纹后的动力特性进行了分析模拟,并对裂纹位置和裂纹尺寸等对轴特性的影响进行了深入探讨,指出裂纹发生位置对齿轮轴的振型有着直接的影响,在裂纹发生处振型发生突变,而裂纹尺寸对轴的振型和固有频率都有影响,当出现裂纹后齿轮轴的固有频率发生下降,越是大尺寸的裂纹,轴固有频率越是下落显著.这对齿轮轴的损伤监测和诊断具有重要价值.
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