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日前，总投资27亿元的北京福田康明斯发动机公司开始投产，加上已有的福田奥铃发动机项目和正在规划的直喷汽油机等项目，北京未来将建成年产量100万台的全球最大汽车发动机生产基地。
据了解，北京福田康明斯发动初公司是北汽福田与世界最大的独立发动机生产企业康明斯合资成立的，产品为目前世界上最先进的2.8L和3.8L两款柴油发动机，年产量为40万台。到2010年，北汽福田将实现整车年销售80万—100万辆。
新能源车示范城市审批近半禁止地方保护
近日，记者获悉，由财政部，科技部、发改委，工信部四大部委组成的专家评审团已对13个新能源车示范城市中的6个审批完毕，这些城市及其辖内的汽车企业将在此次正式“授牌”后，获得中央补贴资金。但是，对于审批过程中遇到的地方保护现象，评审团态度坚决，已有个别城市和车企因此被勒令重新修改方案。
据评审团一位专家透露，目前，杭州，重庆、济南等6个城市提交的方案已经审批完毕，但其中个别城市的方案确实带有浓重的地方保护色彩，“我们已经否决了他们的方案，要求他们重新修改。”业界一直以来担忧的问题已经发生。实际上，由于新能源车推广以地方为先导，从开始即难逃地方保护的质疑。
中国重汽与德国曼进行战略合作
2009年7月16日，中国重汽(香港)有限公司宣布，公司将与全球卡车技术领先的工业集团德国曼公司在技术和资本层面进行长期战略合作，双方签署了包括股东协议，技术许可协议，股份购买协议，可转换债券认购协议在内的一系列法律文件。
根据协议，在保持中国重型汽车集团有限公司对中国重汽(香港)51％的控股条件下，曼公司将通过认购公司约5.99亿新股的可转股债券以及向重汽集团购买约0.91亿股公司已发行股份，获得中国重汽(香港)25％加一股的股权，涉资60.48亿港元。
同时，曼公司将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽(香港)及相关下属公司，并与中国重汽(香港)合作生产和销售基于该技术的“技术提升型”卡车。此外，双方还将在欧、欧IV、欧V发动机的生产制造、质量控制、销售和售后服务等方面展开合作。
吉利熊猫将“落户”台湾
日前，吉利汽车正式宣布，吉利汽车与台湾裕隆合作项目有新的进展，安全精品小车吉利熊猫将以“CKD＋地产化”的形式走进台湾，并将逐步加大地产化。首批“落户”台湾的将是自动挡熊猫，这也意味着以吉利熊猫为象征的海峡两岸汽车产业融合大戏即将登台开演。
据悉，吉利与裕隆双方已经持续了近一年的考察与磋商，裕隆还曾将一批吉利熊猫引进台湾进行了现场测试以及外观展示。据台湾的市场调研显示，吉利熊猫时尚、卡通的灵巧外形颇受当地消费者青睐。目前，双方正在紧张地进行吉利熊猫的认证工作，预计今年下半年，首批自动挡熊猫将进入台湾市场。
据了解，台湾裕隆为台湾第一大汽车制造厂，具有雄厚的全球销售实力，其市场占有率高达51％，年销量20万辆，而且产品抵达世界多个国家。这些正是吉利全球化战略推进所需要的。
中大新能源客车7月中赴京示范运行
据悉，中大集团于7月13-20EI期间在北京举行了中大青山纯电动客车“续驶500公里”示范运行。此次示范运行车辆为中大最新研制的YCK6118HEC，JLY6110SB双层公交。
据中大集团总裁徐连宽介绍，中大青山纯电动客车在续驶里程等关键指标上实现了突破，一次充电续驶里程可达500公里以上。目前该车可充放电次数大于1000次，使用寿命大于50万公里，耗能不大于4kW.h/100km.t，客车最高车速不低于110km/h，最大爬坡度大于20度。
为了测试中大青山纯电动客车在具体运行中的性能，此次示范运行以城市公交正常的速度行驶，一次充电，在长安街示范运行后，直接从北京续驶到唐山，周游唐山后，返回首都北京，全程约530公里。
大陆集团日前推出新一代车载移动通讯解决方案——AutoLinQTM
日前，德国大陆集团在“2009底特律车截智能通讯系统大会”上推出了新一代车载移动通讯解决方案 AutoLinQTM。驾驶员与乘客之间可通过AutoLinQTM时刻保持与外界的通讯联络，并安全地将信息和内容从网络下载到车载系统。
在初始阶段，大陆集团重点开发的一组“核心”应用软硬件，可使驾驶者随时随地接入互联网，并可将工具和应用编程接口(API)延伸到汽车市场，供第三方或开发者使用。
Gartner公司副总裁兼汽车行业调研负责人Thilo Koslowski表示，“到2016年，多数消费者将把车载通讯和以驾乘人员为中心提供相关情景信息(如GPs位置，行车路线导航等)的功能，视为与传统汽车特性(如高安全性，燃油经济性、环保指数等)同样的重要。”
华菱重卡北京第一家45店隆重开业
6月8日上午，华菱重卡在北京地区的第一家4s店——北京骐宇销售服务公司4s店，隆重开业。该店位于房山区长乡长阳镇，占地面积18亩，是完全按照华菱重卡4s店建店标准建设的。北京地区100多位物流公司代表与重卡用户均参加了此次开业庆典。
在庆典上，华菱汽车董事长刘汉如表示，北京地区是国内最重要的重卡市场之一，在华菱汽车的营销体系中占据着十分重要的一环。在金融危机影响依然存在的不利形势下，华菱重卡北京骐宇店的开业，这不仅表明华菱汽车自身实力的不断增强及华菱品牌在北京已经深入人心，还说明了华菱经销商对市场复苏的信心，对华菱品牌的信心。
星马长臂架混凝土泵车荣获安徽省“建材技术革新奖”一等奖
日前，由安徽省经济和信息化委员会推荐的，安徽星马汽车股份有限公司研发生产的，具有自主知识产权的AH5470THB型52米长臂架式混凝土泵车，荣获2009年度安徽省“建材技术革新奖”一等奖。
星马AH系列混凝土泵车采用布料杆技术，液压控制技术、无线遥控技术，通过机、电、液的联合控制，实现了泵送混凝土的高效化、自动化和智能化，具有大方量、高可靠性、连续作业，以及易操控、易维护、人性化等特征。
星马汽车是中国较大型混凝土搅拌车生产基地之一，其产品通过国家汽车质量监督检验中心鉴定，技术水平已达国际先进水平，还具有一项发明专利和多项实用新型专利，填补了安徽省长臂架式混凝土泵车领域的空白，且市场前景广阔。
穆拉利：福特将于2011年盈利
惟一一家未申请破产保护的美国汽车商——美国福特汽车首席执行官长穆拉利近日表示。公司资产负债表强劲，正寻求进一步消减债务。
穆拉利在全国峰会间歇对媒体表示：“我们的资产负债状况良好，一旦我们像之前预期的那样于2011年实现盈利和正现金流，我们将加速改善资产负债状况。”
他还表示，福特仍在与美国和加拿大的主要工会进行谈判，希望奥巴马政府向通用汽车和克莱斯勒提供支持只是暂时的。
意大利供应商将跟随菲亚特进入底特律
在菲亚特与克莱斯勒正式结盟后，菲亚特在意大利的零部件供应商将跟随菲亚特在底特律地区开店设厂，而菲亚特现有的在美供应商也将随势进行业务扩张。
位于底特律的意大利一美国商业和技术联盟主席MassimoDenipoti透露，据他了解目前已经有两家意大利的动力系统部件供应商正在积极推进在底特律设立业务机构。
菲亚特集团现有的在美供应商有柯马(comau)汽车设备有限公司和马瑞利(MagnettiMarelli)汽车零部件公司。
事实上，供应商随整车厂将业务进行地域转移一幕在1998年戴·克联盟时就曾在美国上演过。当年在戴·克联盟后的短短6个月里，至少有8家德国企业在美国加州奥克兰开设业务机构。
美国汽车配套供应商协会(OESA)副总裁Dave Andrea认为：“因菲亚特车型以及引擎将实现本地化投产，我们将看到更多的供应商更快地进入北美地区，而这点是藏·克联盟上没有的。”
据了解，北京福田康明斯发动初公司是北汽福田与世界最大的独立发动机生产企业康明斯合资成立的，产品为目前世界上最先进的2.8L和3.8L两款柴油发动机，年产量为40万台。到2010年，北汽福田将实现整车年销售80万—100万辆。
新能源车示范城市审批近半禁止地方保护
近日，记者获悉，由财政部，科技部、发改委，工信部四大部委组成的专家评审团已对13个新能源车示范城市中的6个审批完毕，这些城市及其辖内的汽车企业将在此次正式“授牌”后，获得中央补贴资金。但是，对于审批过程中遇到的地方保护现象，评审团态度坚决，已有个别城市和车企因此被勒令重新修改方案。
据评审团一位专家透露，目前，杭州，重庆、济南等6个城市提交的方案已经审批完毕，但其中个别城市的方案确实带有浓重的地方保护色彩，“我们已经否决了他们的方案，要求他们重新修改。”业界一直以来担忧的问题已经发生。实际上，由于新能源车推广以地方为先导，从开始即难逃地方保护的质疑。
中国重汽与德国曼进行战略合作
2009年7月16日，中国重汽(香港)有限公司宣布，公司将与全球卡车技术领先的工业集团德国曼公司在技术和资本层面进行长期战略合作，双方签署了包括股东协议，技术许可协议，股份购买协议，可转换债券认购协议在内的一系列法律文件。
根据协议，在保持中国重型汽车集团有限公司对中国重汽(香港)51％的控股条件下，曼公司将通过认购公司约5.99亿新股的可转股债券以及向重汽集团购买约0.91亿股公司已发行股份，获得中国重汽(香港)25％加一股的股权，涉资60.48亿港元。
同时，曼公司将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽(香港)及相关下属公司，并与中国重汽(香港)合作生产和销售基于该技术的“技术提升型”卡车。此外，双方还将在欧、欧IV、欧V发动机的生产制造、质量控制、销售和售后服务等方面展开合作。
吉利熊猫将“落户”台湾
日前，吉利汽车正式宣布，吉利汽车与台湾裕隆合作项目有新的进展，安全精品小车吉利熊猫将以“CKD＋地产化”的形式走进台湾，并将逐步加大地产化。首批“落户”台湾的将是自动挡熊猫，这也意味着以吉利熊猫为象征的海峡两岸汽车产业融合大戏即将登台开演。
据悉，吉利与裕隆双方已经持续了近一年的考察与磋商，裕隆还曾将一批吉利熊猫引进台湾进行了现场测试以及外观展示。据台湾的市场调研显示，吉利熊猫时尚、卡通的灵巧外形颇受当地消费者青睐。目前，双方正在紧张地进行吉利熊猫的认证工作，预计今年下半年，首批自动挡熊猫将进入台湾市场。
据了解，台湾裕隆为台湾第一大汽车制造厂，具有雄厚的全球销售实力，其市场占有率高达51％，年销量20万辆，而且产品抵达世界多个国家。这些正是吉利全球化战略推进所需要的。
中大新能源客车7月中赴京示范运行
据悉，中大集团于7月13-20EI期间在北京举行了中大青山纯电动客车“续驶500公里”示范运行。此次示范运行车辆为中大最新研制的YCK6118HEC，JLY6110SB双层公交。
据中大集团总裁徐连宽介绍，中大青山纯电动客车在续驶里程等关键指标上实现了突破，一次充电续驶里程可达500公里以上。目前该车可充放电次数大于1000次，使用寿命大于50万公里，耗能不大于4kW.h/100km.t，客车最高车速不低于110km/h，最大爬坡度大于20度。
为了测试中大青山纯电动客车在具体运行中的性能，此次示范运行以城市公交正常的速度行驶，一次充电，在长安街示范运行后，直接从北京续驶到唐山，周游唐山后，返回首都北京，全程约530公里。
大陆集团日前推出新一代车载移动通讯解决方案——AutoLinQTM
日前，德国大陆集团在“2009底特律车截智能通讯系统大会”上推出了新一代车载移动通讯解决方案 AutoLinQTM。驾驶员与乘客之间可通过AutoLinQTM时刻保持与外界的通讯联络，并安全地将信息和内容从网络下载到车载系统。
在初始阶段，大陆集团重点开发的一组“核心”应用软硬件，可使驾驶者随时随地接入互联网，并可将工具和应用编程接口(API)延伸到汽车市场，供第三方或开发者使用。
Gartner公司副总裁兼汽车行业调研负责人Thilo Koslowski表示，“到2016年，多数消费者将把车载通讯和以驾乘人员为中心提供相关情景信息(如GPs位置，行车路线导航等)的功能，视为与传统汽车特性(如高安全性，燃油经济性、环保指数等)同样的重要。”
华菱重卡北京第一家45店隆重开业
6月8日上午，华菱重卡在北京地区的第一家4s店——北京骐宇销售服务公司4s店，隆重开业。该店位于房山区长乡长阳镇，占地面积18亩，是完全按照华菱重卡4s店建店标准建设的。北京地区100多位物流公司代表与重卡用户均参加了此次开业庆典。
在庆典上，华菱汽车董事长刘汉如表示，北京地区是国内最重要的重卡市场之一，在华菱汽车的营销体系中占据着十分重要的一环。在金融危机影响依然存在的不利形势下，华菱重卡北京骐宇店的开业，这不仅表明华菱汽车自身实力的不断增强及华菱品牌在北京已经深入人心，还说明了华菱经销商对市场复苏的信心，对华菱品牌的信心。
星马长臂架混凝土泵车荣获安徽省“建材技术革新奖”一等奖
日前，由安徽省经济和信息化委员会推荐的，安徽星马汽车股份有限公司研发生产的，具有自主知识产权的AH5470THB型52米长臂架式混凝土泵车，荣获2009年度安徽省“建材技术革新奖”一等奖。
星马AH系列混凝土泵车采用布料杆技术，液压控制技术、无线遥控技术，通过机、电、液的联合控制，实现了泵送混凝土的高效化、自动化和智能化，具有大方量、高可靠性、连续作业，以及易操控、易维护、人性化等特征。
星马汽车是中国较大型混凝土搅拌车生产基地之一，其产品通过国家汽车质量监督检验中心鉴定，技术水平已达国际先进水平，还具有一项发明专利和多项实用新型专利，填补了安徽省长臂架式混凝土泵车领域的空白，且市场前景广阔。
穆拉利：福特将于2011年盈利
惟一一家未申请破产保护的美国汽车商——美国福特汽车首席执行官长穆拉利近日表示。公司资产负债表强劲，正寻求进一步消减债务。
穆拉利在全国峰会间歇对媒体表示：“我们的资产负债状况良好，一旦我们像之前预期的那样于2011年实现盈利和正现金流，我们将加速改善资产负债状况。”
他还表示，福特仍在与美国和加拿大的主要工会进行谈判，希望奥巴马政府向通用汽车和克莱斯勒提供支持只是暂时的。
意大利供应商将跟随菲亚特进入底特律
在菲亚特与克莱斯勒正式结盟后，菲亚特在意大利的零部件供应商将跟随菲亚特在底特律地区开店设厂，而菲亚特现有的在美供应商也将随势进行业务扩张。
位于底特律的意大利一美国商业和技术联盟主席MassimoDenipoti透露，据他了解目前已经有两家意大利的动力系统部件供应商正在积极推进在底特律设立业务机构。
菲亚特集团现有的在美供应商有柯马(comau)汽车设备有限公司和马瑞利(MagnettiMarelli)汽车零部件公司。
事实上，供应商随整车厂将业务进行地域转移一幕在1998年戴·克联盟时就曾在美国上演过。当年在戴·克联盟后的短短6个月里，至少有8家德国企业在美国加州奥克兰开设业务机构。
美国汽车配套供应商协会(OESA)副总裁Dave Andrea认为：“因菲亚特车型以及引擎将实现本地化投产，我们将看到更多的供应商更快地进入北美地区，而这点是藏·克联盟上没有的。”