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地铁隧道整体道床结构普遍存在离缝病害,对列车安全运行影响较大。为了分析不同程度离缝对轨道结构动态特性的影响,文章建立钢轨-道床-隧道有限元仿真模型,基于对地铁整体道床离缝病害调研结果,设置不同离缝病害程度的道床结构,计算不同工况下钢轨和道床的动态响应。研究结果表明:(1)道床离缝病害在地铁运营初期已普遍存在,离缝主要分布于伸缩缝附近,且在道床横向两侧同时出现;(2)离缝程度较小时,其宽度远大于道床位移幅值,轨道结构的动力响应几乎不受宽度变化的影响;(3)在离缝未贯通道床底面时,钢轨和道床的垂向位移增加量有