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随着海拔高度的增加，大气压力降低，导致柴油机的过量空气系数减小，然而柴油机在进行EGR后，过量空气系数减小的幅度增加，柴油机的各项工作特性参数发生不同程度的变化，以至于各个工况点下的最佳EGR率发生变化。使用内燃机大气模拟综合系统，对在不同海拔地区运行的柴油机进行EGR后的经济性和烟度的变化规律进行了初步研究，所获得的结论为在高原地区运行的柴油机采用EGR以及EGR技术的进一步研究提供了依据。