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【摘要】由国内外经典案例出发，总结坡地住宅设计的共性，结合国内坡地住宅地產开发的项目经验，经过学习、衍化、总结的过程，探讨坡地住宅规划建筑设计策略及思路。
【关键词】坡地；住宅；规划布局；道路设计
1、国内外经典案例分析
1.1日本六甲集合住宅
著名建筑师安腾忠雄设计的日本六甲集合住宅，是现代主义设计理念下坡地住宅的经典案例。它背倚六甲山，前瞰神户市区和大阪湾，整个住宅沿山脊呈阶梯状展开，其基地坡角超过了60度（坡度约170%）。即便在山地建造经验丰富的日本，此类工程也被视为“不可能完成的任务”。安腾开创性地解决了这一难题。
整个住宅分成两个部分，平地部分和坡地部分。前者为六层建筑，在四层的地方与坡地部分相连接。后者每两层为一个单元沿山坡呈台阶而上，上面的单元依托下面的单元支撑，最下面的单元完全接地。因此，建筑像“楔子”一般嵌入山体内部，与山脉融为一体，从远处看，仿佛是从山体中生长出来的一样。此外，其台阶式设计，使得下层住宅的屋顶可兼为上层用户的观景平台，改善了住户观景体验。
1.2深圳万科十七英里住宅小区
位于深圳的万科十七英里住宅小区，堪称国内坡地项目的经典。地势上东西南三面环抱大鹏湾，北望青山，高差约50米，海岸线约600余米。设计师依照景观最大化的原则，做到“家家可听涛，户户能观海”。
在业态分布上，设计师将双拼低层住宅优先布置于临海一线，该业态体量较小、布局灵活、高度较低，既不会遮挡后排建筑的视线，也不会破坏海岸线的原始地形。
随后是分层跌落的多拼联排住宅，户与户之间通过层叠的手法组成建筑群落，下层建筑为上层建筑的基础，层层退台的建筑形式形成多个私有平台。此外，建筑呈放射型布局伴随山体海岸等高线蜿蜒而行，有效减少土方量。
最内侧则是高层建筑，高处可以越过视线障碍，远眺海景。在户型设计上，临海一侧设置大量阳台，满足观景需求。此设计理念使整个项目80%以上的住户坐拥海景，因而成为此类案例中的典范。
1.3小结
以上两个案例的分析，具有以下的共性：顺应地形坡度，采用跌落式退台的建筑形式。
2、实践项目解析
2.1千岛湖进贤湾半岛小镇
半岛小镇是上海天华建筑二所设计的坡地住宅的经典案例之一，相继获得《WAF 2016世界建筑节入选项目》《地产大奖 2017年度最佳公寓》《上海市建筑学学会第六届建筑创作奖》等国内外奖项。
项目位于浙江省千岛湖华联·进贤湾国际旅游度假区的西北区域，湖景优美。基地以山地为主，高差超过100米，山型陡峭，适建性较差。如何解决建筑容量与山体高差的矛盾，是设计的难点。
规划设计上，首先顺应原始地形，通过疏密有致的布局，留出大量原始绿地，保留局部高差过陡的山头，最大程度避免水土流失；其次，建筑体量分布遵循金字塔原则，高度越高，容量呈递减趋势；体量较大的高层产品位于山地较低处，而与山体结合紧密的下挂式多层产品则设置于高处，尽量减少建筑对山顶天际线的破坏。
建筑设计上，依托坡地的台阶式建筑削减了建筑体量，同时令每层建筑都拥有专享花园，这也是上述小结中山地建筑的适用性原则。
在山体会所的设计上，借用了流水别墅的设计理念，三面观景的大尺度公区空间向湖水方向挑出，可以让拜访者一览千岛湖全景。
2.2它山郡项目
项目位于浙江省宁波市余姚市四明山镇，是笔者参与的一个投标方案。针对山地高密度底层住宅设计及停车的难题，我们提出了创新的解决方法。
在低层住宅组团设计时，顺应原始地形，将基地分为若干台地，顺势跌落，有利土方平衡。每户低层住宅都比前一户低三米左右，使L型的合院产品视线更开阔。人行小道拾阶而上，入户方式为侧向进入，不需要经过公共庭院，满足住户的私密需求。同时，合理布置车行道，利用高差设置阳光车库，车辆平进地库，并到达每户的地下室前，十分便捷。
3、经验总结
综上所述，笔者初步总结出坡地设计的若干要点：
3.1坡度与坡向解读
坡度是制约设计的最大要素，设计需要避开坡度较大的位置，在合适坡度范围内选择合适产品。以千岛湖半岛小镇为例，设计将局部大坡度位置留出作为集中绿化景观，保证实际用地大部分坡角在10～40度之间，导致容积率有所折损。但若是大范围开山填挖方平整场地，则难免破坏自然生态，这是坡地项目设计中常遇到的两难之境。笔者建议还是应结合原始场地进行设计，尊重自然，适度开发，走可持续发展的道路。
3.2道路设计与停车设计
道路坡度的设计力求顺应山势，安全且舒适的到达每栋建筑。道路坡度一般为3%～8%，一般建议不超过5%，在较为平缓的位置安排入户及停车，较大坡度一般位于无建筑或无出入口处。
道路的设计解决入户的同时，还需要合理地安排停车。一般山体项目容积率较低，可以结合道路设置架空停车或者路边停车。当容积率较高必须设置地下车库时，建议根据原始地形，分台地进行设计。一般来说，台地划分越细，对地形的契合度越好，但也需结合建造成本综合判断。
如当地规范允许，可结合地形高差，设置“阳光车库”。道路平进地库，能有效减少挖方，同时将自然光线与通风引入地库，既节省了设备成本，又改善了停车体验。
3.3建筑对地形的利用
无论是六甲住宅还是千岛湖半岛小镇，坡地项目住宅设计都有着共同的目标：使建筑和自然融合。顺势跌落的台阶式建筑确实是其中一个比较好的方式，契合地形、增加屋顶露台，提升“山居”体验。在容积率较低的时候，也可以采用钢结构将建筑抬高，使建筑“漂浮”于树梢之上，绿城安吉桃花源的新竹园做了此类尝试，获得了业界一致好评。
最后，在建筑立面的用材上，不建议采用浅色、高反光材料，建议采用本土化的材料，利用毛面、深色的石材，实木拼接等处理手法，使建筑与环境融为一体。
结语：
坡地住宅设计需要综合考虑规划布局、道路设计、竖向设计、停车设计等多种制约因素。本文通过国内外的经典案例分析及项目经验，提炼出若干心得，以飨读者。设计师应注重当地的地形地貌，在保护自然环境的前提下，适度开发，利用坡地的有利条件，创造舒适宜居的生活场所。
参考文献：
[1]《住宅设计规范》GB50096-2011
[2]《城市居住区规划设计标准》GB50180-2018
【关键词】坡地；住宅；规划布局；道路设计
1、国内外经典案例分析
1.1日本六甲集合住宅
著名建筑师安腾忠雄设计的日本六甲集合住宅，是现代主义设计理念下坡地住宅的经典案例。它背倚六甲山，前瞰神户市区和大阪湾，整个住宅沿山脊呈阶梯状展开，其基地坡角超过了60度（坡度约170%）。即便在山地建造经验丰富的日本，此类工程也被视为“不可能完成的任务”。安腾开创性地解决了这一难题。
整个住宅分成两个部分，平地部分和坡地部分。前者为六层建筑，在四层的地方与坡地部分相连接。后者每两层为一个单元沿山坡呈台阶而上，上面的单元依托下面的单元支撑，最下面的单元完全接地。因此，建筑像“楔子”一般嵌入山体内部，与山脉融为一体，从远处看，仿佛是从山体中生长出来的一样。此外，其台阶式设计，使得下层住宅的屋顶可兼为上层用户的观景平台，改善了住户观景体验。
1.2深圳万科十七英里住宅小区
位于深圳的万科十七英里住宅小区，堪称国内坡地项目的经典。地势上东西南三面环抱大鹏湾，北望青山，高差约50米，海岸线约600余米。设计师依照景观最大化的原则，做到“家家可听涛，户户能观海”。
在业态分布上，设计师将双拼低层住宅优先布置于临海一线，该业态体量较小、布局灵活、高度较低，既不会遮挡后排建筑的视线，也不会破坏海岸线的原始地形。
随后是分层跌落的多拼联排住宅，户与户之间通过层叠的手法组成建筑群落，下层建筑为上层建筑的基础，层层退台的建筑形式形成多个私有平台。此外，建筑呈放射型布局伴随山体海岸等高线蜿蜒而行，有效减少土方量。
最内侧则是高层建筑，高处可以越过视线障碍，远眺海景。在户型设计上，临海一侧设置大量阳台，满足观景需求。此设计理念使整个项目80%以上的住户坐拥海景，因而成为此类案例中的典范。
1.3小结
以上两个案例的分析，具有以下的共性：顺应地形坡度，采用跌落式退台的建筑形式。
2、实践项目解析
2.1千岛湖进贤湾半岛小镇
半岛小镇是上海天华建筑二所设计的坡地住宅的经典案例之一，相继获得《WAF 2016世界建筑节入选项目》《地产大奖 2017年度最佳公寓》《上海市建筑学学会第六届建筑创作奖》等国内外奖项。
项目位于浙江省千岛湖华联·进贤湾国际旅游度假区的西北区域，湖景优美。基地以山地为主，高差超过100米，山型陡峭，适建性较差。如何解决建筑容量与山体高差的矛盾，是设计的难点。
规划设计上，首先顺应原始地形，通过疏密有致的布局，留出大量原始绿地，保留局部高差过陡的山头，最大程度避免水土流失；其次，建筑体量分布遵循金字塔原则，高度越高，容量呈递减趋势；体量较大的高层产品位于山地较低处，而与山体结合紧密的下挂式多层产品则设置于高处，尽量减少建筑对山顶天际线的破坏。
建筑设计上，依托坡地的台阶式建筑削减了建筑体量，同时令每层建筑都拥有专享花园，这也是上述小结中山地建筑的适用性原则。
在山体会所的设计上，借用了流水别墅的设计理念，三面观景的大尺度公区空间向湖水方向挑出，可以让拜访者一览千岛湖全景。
2.2它山郡项目
项目位于浙江省宁波市余姚市四明山镇，是笔者参与的一个投标方案。针对山地高密度底层住宅设计及停车的难题，我们提出了创新的解决方法。
在低层住宅组团设计时，顺应原始地形，将基地分为若干台地，顺势跌落，有利土方平衡。每户低层住宅都比前一户低三米左右，使L型的合院产品视线更开阔。人行小道拾阶而上，入户方式为侧向进入，不需要经过公共庭院，满足住户的私密需求。同时，合理布置车行道，利用高差设置阳光车库，车辆平进地库，并到达每户的地下室前，十分便捷。
3、经验总结
综上所述，笔者初步总结出坡地设计的若干要点：
3.1坡度与坡向解读
坡度是制约设计的最大要素，设计需要避开坡度较大的位置，在合适坡度范围内选择合适产品。以千岛湖半岛小镇为例，设计将局部大坡度位置留出作为集中绿化景观，保证实际用地大部分坡角在10～40度之间，导致容积率有所折损。但若是大范围开山填挖方平整场地，则难免破坏自然生态，这是坡地项目设计中常遇到的两难之境。笔者建议还是应结合原始场地进行设计，尊重自然，适度开发，走可持续发展的道路。
3.2道路设计与停车设计
道路坡度的设计力求顺应山势，安全且舒适的到达每栋建筑。道路坡度一般为3%～8%，一般建议不超过5%，在较为平缓的位置安排入户及停车，较大坡度一般位于无建筑或无出入口处。
道路的设计解决入户的同时，还需要合理地安排停车。一般山体项目容积率较低，可以结合道路设置架空停车或者路边停车。当容积率较高必须设置地下车库时，建议根据原始地形，分台地进行设计。一般来说，台地划分越细，对地形的契合度越好，但也需结合建造成本综合判断。
如当地规范允许，可结合地形高差，设置“阳光车库”。道路平进地库，能有效减少挖方，同时将自然光线与通风引入地库，既节省了设备成本，又改善了停车体验。
3.3建筑对地形的利用
无论是六甲住宅还是千岛湖半岛小镇，坡地项目住宅设计都有着共同的目标：使建筑和自然融合。顺势跌落的台阶式建筑确实是其中一个比较好的方式，契合地形、增加屋顶露台，提升“山居”体验。在容积率较低的时候，也可以采用钢结构将建筑抬高，使建筑“漂浮”于树梢之上，绿城安吉桃花源的新竹园做了此类尝试，获得了业界一致好评。
最后，在建筑立面的用材上，不建议采用浅色、高反光材料，建议采用本土化的材料，利用毛面、深色的石材，实木拼接等处理手法，使建筑与环境融为一体。
结语：
坡地住宅设计需要综合考虑规划布局、道路设计、竖向设计、停车设计等多种制约因素。本文通过国内外的经典案例分析及项目经验，提炼出若干心得，以飨读者。设计师应注重当地的地形地貌，在保护自然环境的前提下，适度开发，利用坡地的有利条件，创造舒适宜居的生活场所。
参考文献：
[1]《住宅设计规范》GB50096-2011
[2]《城市居住区规划设计标准》GB50180-2018