【摘 要】
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在市场力量的驱动下，城市轨道交通基础设施的建设会通过土地增值给沿线土地利用产生深刻的影响。泰国曼谷的城市轨道交通建设始于上世纪90年代，当时旨在解决曼谷市区主要交通廊道严重的汽车拥堵问题，并没有在规划上引导土地利用效率的提升。然而，在强大的市场力量驱动下，轨道交通沿线的土地利用在近20年间发生了深刻的变化。通过基于遥感影像的用地变化分析，以贯穿城市中心的、完全民营的“曼谷捷运系统公司”（BTS）线
【基金项目】
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国家自然科学基金资助（51778039）；
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在市场力量的驱动下，城市轨道交通基础设施的建设会通过土地增值给沿线土地利用产生深刻的影响。泰国曼谷的城市轨道交通建设始于上世纪90年代，当时旨在解决曼谷市区主要交通廊道严重的汽车拥堵问题，并没有在规划上引导土地利用效率的提升。然而，在强大的市场力量驱动下，轨道交通沿线的土地利用在近20年间发生了深刻的变化。通过基于遥感影像的用地变化分析，以贯穿城市中心的、完全民营的“曼谷捷运系统公司”（BTS）线路为考察对象，研究轨道交通带动的土地和房产再开发特征、与土地利用功能和密度的转变，阐述轨道交通沿线土地的增值过程。以BTS核心段为例阐述市场驱动下立体TOD（transit-oriented development，以公共交通为导向的开发）廊道的形成过程，并分析步行廊道可达性的提升对于城市中心商业繁荣的影响。通过分析曼谷案例，揭示了市场力量在交通与土地利用演变中的作用以及市场力量驱动下由房地产业主自发的TOD带动城市更新过程，并据此讨论了基于市场的TOD廊道规划对交通与土地利用相互关系的优化作用。
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