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为了提高发射可靠性，我国未来的运载火箭中拟采用牵制释放系统。文章以一种新型强制式牵制释放系统为例，建立了分析该系统中减载缓释机构缓释特性的上限模型。该模型可以考虑缓释销拉拔过程中截面缩减率的变化、拉拔模芯表面的摩擦、缓释销材料的硬化以及死区的形成等因素对缓释力曲线的影响。所得上限解与实验数据符合较好，可为减载缓释机构的合理设计提供理论依据。