2014年日内瓦车展上才揭开面纱的V-Class，在两年之后的今天便走到了消费者面前，而且是在中国生产的。作为第三代V级车型的V-Class明显遵循了梅赛德斯-奔驰新一代设计语言。
　　可以说V-Class前脸造型更加突出了它的大鼻子，再加上硬朗的线条，也使它的外形更加硬派。充满动感的前脸设计、炯炯有神的LED前车灯、镀铬进气格栅内嵌梅赛德斯-奔驰星徽标、乘客舱深色隐私玻璃、空气动力学侧裙、大尺寸铝合金轮毂以及大气庄重的车身颜色——每一处细节都完美诠释了梅赛德斯-奔驰对于设计的极致追求。LED组合前大灯以及冷却格栅等显示出了新一代梅赛德斯-奔驰的家族基因。A柱之后的整体造型与奔驰唯雅诺相比变化不大，毕竟唯雅诺是一款经典的MPV。车身侧面平行的双腰线贯穿至车尾并微微上扬，制造出犹如俯冲般的动感视觉效果。全新V-Class实现了极低的风阻系数（Cd=0.31），空气动力学表现在同级别产品中堪称最佳，可想而知，当时设计人员在美观和低风阻之间的取舍是多么纠结。

　　全新V级车采用豪华软触米色内饰，选用岑木/黑檀木木纹装饰，配有Nappa 真皮多功能方向盘。8.4寸超大中控显示器配合12个符合人体工程学按键的简约设计，让复杂操作变得逻辑清晰。延伸到豪华中央扶手箱（内置冰箱）在带给前排乘客更多放松享受的同时，还为第二排乘客提供了冷热杯托和丰富电源及数据接口。当夜晚来临时，随灯光点亮的环境氛围照明灯带来了视觉享受，有中性光（纯白）、太阳光（琥珀黄）以及极光（冰晶蓝）三种灯光色调可选，美轮美奂的私密空间如影随形。
　　COMAND驾驶室管理及数据系统同样没有缺席，通过这一系统，不但可以轻松掌控车辆状态，还可控制导航与多媒体娱乐系统。在全新V-Class的正副驾驶座背部还预装有乘客舱娱乐系统接口，使用iPad与COMAND驾驶室管理及数据系统相连接，即可在Burmester ？柏林之声环绕立体声音响系统营造的顶级视听体验中享受无与伦比的视听享受。
　　全新V级车提供3200mm和3430mm两种轴距尺寸，以及2+2+2和2+3+2两种座椅布局，灵活的座椅组合方式可以充分满足个性化的出行需要。乘客舱配有双侧电动滑门，可通过遥控智能钥匙远程进行控制，或使用B柱内部的黑色按钮关闭。为了最大限度地方便乘客出入车厢，滑门可以停留在任何位置，贴心的防夹保护功能则能避免了可能发生的意外。另外门的开度尺寸比上一代更大了，更方便了上下车。全新V-Class的EASYPACK 电动尾门采用气压减振器，可以通过遥控智能钥匙或者行李舱门内的按钮进行控制。由于同样采用防夹设计，可有效避免贵重物品在搬运过程中受到损害。为了防止在狭小空间内发生意外碰触，电动尾门可停留在任何角度。全新V级车标准轴距版可提供1030L的行李舱空间，加长版更可获得高达1410L的行李舱空间。

　　全新V-Class全系采用梅赛德斯-奔驰M274 2.0T汽油发动机，搭配7G-TRONIC PLUS7挡手自一体变速器。发动机最大输出功率155kW，峰值扭矩350Nm，符合国五排放标准。针对中国道路状况，全新V-Class底盘采用AGILITY CONTROL 敏捷操控技术的悬架系统，可配合路况和行驶情况而调整阻尼特性，在提高乘坐舒适性的同时，也让驾驶过程乐趣十足。在满载上山坡时，偶尔会感觉到油门过小造成的动力不足，此时再深踩些油门，全新V-Class又生龙活虎了。如果能像欧洲一样来辆柴油版的全新V-Class，那动力和油耗绝对都会让我超级满意。在山路上将“动态操控”调整到运动模式，悬架与动力系统的默契配合带来了一种舒适的运动感受。要不是照顾后排的乘客，我真有山路飞驰的冲动，虽然这款车的设计方向并不是在山路竞速，而是放松心情享受生活。和奔驰E级一样的动力系统做了重新调校，以更加重视低转速大扭矩的需求。全新V-Class匹配的马牌SCS5轮胎也是让全新V-Class的性能发挥更出色。在全新V-Class上，方向盘旁的换挡拨片让我感觉用处不大。

　　仪表盘上的5.5英寸全彩液晶显示屏，配合12个符合人体工程学设计的按键，能够方便驾驶者更加直观地操作行车电脑。先进的LINGUATRONIC 按钮可激活声控系统，让驾驶者能够通过语音控制车载系统。先进的静音降噪技术营造出安谧的车内环境，Burmester ？柏林之声发出的纯美音乐为旅途增添了色彩。驾驶员与第三排乘员的聊天也变得很方便，因为有音响系统为他们传递着声音信号，这是模仿了直升飞机驾驶员与乘客的沟通方式。为了彰显第二排乘客的尊崇，营造顶级的乘坐体验，全新V级车提供了豪华真皮电动单人座椅，配备双侧扶手、豪华头枕、腿托以及脚托，还包括加热、通风与按摩功能，为乘坐者提供最舒适的乘坐感受。想想奔驰S级、BMW7系能带来比这更高的享受吗？这里还有更宽阔的头部空间！
　　对MPV来说，车内人员一多就很容易起雾，而V-Class则以内置的空气除湿器有效防止车窗起雾，为驾乘人员的安全提供保障。乘客舱的TEMPMATIC 乘客舱自动空调（独立控制）则可在自动感温的同时，根据需求进行温度和风量调节。出风口分布在后舱的两侧以及顶部，脚部出风口更提供了贴心的暖风功能。
　　安全比舒适更重要，荣膺E-NCAP五星成绩的全新V-Class遵循梅赛德斯-奔驰的整合式安全概念，此概念分为四个阶段，首先是安全驾驶，继而是危险时的预防性保护，而后是意外发生时的适当保护，最后是意外发生后的损害控制，确保全程呵护您和家人朋友的出行平安。梅赛德斯-奔驰的工程师深悉，在日常驾驶过程中由于种种原因导致的操作失当是意外发生的主要诱因。为此，全新V-Class配有包括注意力辅助系统 （ATTENTION ASSIST）、侧风辅助系统（SIDE WIND ASSIST）、交通标志辅助系统（TRAFFIC SIGN ASSIST）、限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）、碰撞预防辅助系统（COLLISION PREVENTION ASSIST）、车道保持辅助系统（LANE KEEPING ASSIST）、盲点辅助系统（BLIND SPOT ASSIST）在内的全面主动安全防护科技，市面上能见到的都有了。

　　全新V-Class拥有自动泊车辅助和360°全景影像系统，在拥挤的街道上驾驶和操作停车入位也变得轻而易举。另外，主动式驻车辅助大大方便了停车入位，不过，要是像将要上市的新奔驰E级那样有带手机遥控功能的停车入位就更好了。V-Class在技术上的进步是显而易见的，快速来到中国也是对中国市场的重视。就整车长度和轴距来讲，长轴版的车身长度是5370mm，已经长于5250mm奔驰S级，而两款车的轴距都大于S级的3165mm，以V-Class带来的享受，其前景让人期待。