论文部分内容阅读
为什么是拉萨？没有人知道，或许每个人都有自己的理由。尽管每年暑假通麦大桥都堵成一锅粥、路边的床位需要提前三个月预订、尖椒土豆丝盖饭也涨到了15块钱一份，甚至还有人把骑318称做“三大俗”之一……但是可以预见，六七月份里，还是会有黑压压的骑行者涌上318和214国道。总之这年头，你要是没骑车去过西藏，你都不好意思说自己是混骑行圈的。
目前骑行进藏的线路主要有八条（包含从尼泊尔进入西藏的中尼友谊公路）。从西向东顺时针依次是：新藏线、青藏线、唐蕃古道、川藏北线、川藏南线、滇藏线、丙察公路、中尼友谊公路。 其中青藏，川藏南线，滇藏和中尼公路是较为成熟的骑行路线。
骑行进藏，首先你需要一辆车。无论是简陋的二八大杠又或者是死飞、山地甚至小轮车，其次你需要一个健康的体魄，如果再加上一份无畏艰难的决心，那剩下的就是出发了。
新藏线，指的是219国道，全世界海拔最高的公路。从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始，一直往南，穿过西藏到达狮泉河，然后往东延伸至拉孜县，直至与318国道交接。是所有进藏线路中最长的一条。新藏线途经二十多个山口，平均海拔超过4600米。毫无疑问，哪怕在世界范围内，这条骑行路线的难度也是难有出其右者。
骑行新藏线从叶城出来的第一个星期，你就要连续翻越全程最难的三个达坂（维吾尔语中“山口”的意思）—库地、麻扎、黑卡，大多数人出来没热身完就放弃。之后，你要经过从红柳滩到松西乡之间数百公里无人区，翻过世界上所有国家级公路的最高点—江央拉山口（原红土达坂），海拔5395米。
219国道沿途相当荒芜，也足以说明这条线路的危险性。相对于人流有如过江之鲫的川藏南线以及已经全程通火车的青藏线，新藏线可以说还是一片人迹罕至的土地。气候环境恶劣，补给不足等原因，也使得很多人望而却步。
新藏线
叶城→243KM→麻扎→180KM→神岔口→183KM→铁隆滩→98KM→界山达坂→172KM→多玛→113KM→日土→117KM→噶 尔（狮泉河）→300KM→门土→222KM→马攸木拉→236KM→仲巴→206KM→萨嘎→58KM→22道班→182KM→昂仁→53KM→拉孜 →157KM→日喀则→273KM→拉萨
全程：2793公里
最高海拔：界山达坂5248米
骑行时间：30～40天
沿途风景：★★☆☆☆
新藏线以荒芜闻名，广袤的大漠戈壁，沉寂的高原湖泊构成了一路景观最主要的内容。当然，进入阿里之后，神山圣湖等众多壮观景点都扎堆在这里，冈仁波齐、玛旁雍措、纳木那尼、札达都是高原深处的明珠。
骑行难度：★★★★★
食宿方便程度：★★☆☆☆
注意事项
新藏公路的很多路段都是没有修过的路基和荒滩，沿途饭馆和食宿点很少，住宿以道班、检查站和扎营为主。帐篷和充足的饮用水、食物都是必需品；相比其他线路，新藏线更为荒凉，尽量避免单人单车上路；骑行新藏线需要办理边境证，边境证有两种获取方法：第一种是在自己的户口所在地的“县级以上公安机关”申请。这个方法最直接简单，你要申请的所有目的地随便写，而且免费。第二种：首先到叶城的武警边防大队边境证窗口办理新疆到阿里段的边境证。你需要提供身份证和复印件，还有10块钱，很简单。如果你是骑车走219，请把车子也带到办证窗口，否则办证人员会让你提供一份130元的汽车安全保单。有了这个边境证，你就可以通过库地的检查站，进入西藏境内。 当然，这只是上半场。到了狮泉河之后，还要在这里办理阿里到拉萨段的边境证。具体程序是先到狮泉河公安局开具一张户籍证明，然后到陕西路上的边境证办证中心办理边境证，同样需要10块。在狮泉河办证排队比较烦，可能要花几个小时，请尽早办理。
唐蕃古道是连接唐朝都城西安和吐蕃都城拉萨的路。汉朝时，中原通往青海、西藏的大道就已基本形成。随着文成公主入藏，唐蕃古道成为我国古代历史上一条非常著名的交通大道，也是唐朝以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。骑行唐蕃古道一般从西宁出发走214国道，到达西藏类乌齐后，可以选择走317经那曲走109到达拉萨，也可从昌都走318经林芝到拉萨。出西宁，翻日月山，过倒淌河，沿唐蕃古道一路前行，蜿蜒的古道盘上巴颜喀拉山，长江和黄河这两条孕育了中华文明的大江大河，悬在它的腰间。山巅的五色经幡在呼啸的山风中飒飒作响。而因为道路的艰辛，鲜少有人选择，这些景致便保留了最为纯朴神秘的本色，这或许就是大自然的平衡法则吧。
唐蕃古道
西宁→50KM→湟源→93KM→共和→342KM→玛多→183KM→清水河→150KM→玉树→200KM→囊谦→214KM→类乌齐→143KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨
全程：2150公里
骑行时间：25～30天
沿途风景：★★★★☆
骑行难度：★★★★☆
食宿方便程度：★★★☆☆
注意事项
唐蕃古道大段在青海境内，路况还算理想，环青海湖的时候一定别忘了，只要走进油菜花田都要交费。玉树至吉多路段沿途村庄较少，有时候找不到投宿的地方，寺庙是个不错的选择。另外沿途很多地方在修高速，借宿工棚也不错。
青藏线—109国道，从西宁到拉萨全长大概2000公里。过格尔木后平均海拔4000米以上，仅次于新藏线。在几条常规进藏路线中，青藏和川藏走的人最多，这两条线路也经常被拿来比较。相对来说，骑行川藏的人多，风景也多变而秀美；青藏线走的单车少，汽车多，景色略微单调。虽说风景没川藏好，但青藏也经历开阔的可可西里、昆仑和唐古拉。特别值得一提的是唐古拉山口，海拔5231米，很可能是你人生骑行的顶点。 青藏线由于路上人烟稀少，走的人少，在夏天反倒成为了优势。川藏线人太多，高峰季节排队上路，搞到沿途住宿紧张、道路拥挤。青藏线就好多了，你还能享受到小部队宁静的高原骑行。当然，随着骑单车进藏的人越来越多，青藏线肯定也不能幸免。
青藏线道路平坦，路况好，骑行难度不高。最大的困难来自于自然条件，海拔高天气恶劣，如果遇到大风天顶风骑行，往往能让你崩溃。排除这些因素，青藏线可以说是高原飙车第一线！
青藏线
格尔木→158KM→昆仑山口→446KM→唐古拉山口→91KM→安多→140KM→那曲→163KM→当雄→75KM→羊八井→75KM→堆龙德庆→12KM→拉萨
全程：1160公里
最高海拔：唐古拉山口5231
骑行时间：10～15天
沿途风景：★★★☆☆
一句话概括青藏线的风光，出市区后一路西北风光，随后进入青海湖南岸的湖光山色，接着是盆地戈壁沙漠的荒凉，然后是翻越大山的壮丽，再然后是羌塘大草原的开阔，最后就是藏上江南般的通往拉萨啦！
骑行难度：★★☆☆☆
食宿方便程度：★★★★☆
注意事项
青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以骑行青藏线更应该小心才是；青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，想要拍好片子最好提前准备长焦镜头；作为一条很成熟的骑行路线，沿途吃饭住宿都很方便，规划合理的话不需要带扎营装备。
作为最成熟的骑行进藏路线，沿线吃喝拉撒根本不用发愁。除了少量能量类食品，不必自备干粮。之所以打四颗星是因为在每年高峰骑行季节，如果不提前预订，很有可能碰到旅馆人满为患的悲剧。
川藏南线起点四川成都，终点西藏拉萨。全程走318国道，期间交会108、214国道。南线相对北线而言所经过的地方多为人口相对密集地区。沿线为高山峡谷，风景更加秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区，风光美海拔低，骑行体验非常好。
通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。骑行旺季自行车堵车也在通麦一带时有发生。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，往西挺进。泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。折多山至巴塘一线海拔4000米左右，理塘是318重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达八百余公里的，呈不断上升的“槽沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口，川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后，基本全为高等级公路，直通拉萨。
川藏南线 （含滇藏线）
成都→147KM→雅安→168KM→泸定→49KM→康定→75KM→新都桥→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘 →36KM→竹笆笼→71KM→芒康→158KM→左贡→107KM→邦达→94KM→八宿→90KM→然乌→129KM→波密→89KM→通麦 →127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江达→206KM→墨竹工卡→68KM→拉萨
全长：2140公里
最高海拔：理塘4700
骑行时间：25～30天
沿途风景：★★★★★
进藏线路中景色最美的一条。森林草场，冰川湖泊，滚滚长河，皑皑雪山交替出现。有被称做“摄影家天堂”的新都桥，还有“西藏小瑞士”波密。
骑行难度：★★★★☆
食宿方便程度：★★★★☆
注意事项
川藏南线是进藏路线中风景最秀美的路线，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但由于川藏线植被丰富森林密布，所以不太会出现缺氧的问题；川藏线沿途县镇非常多，吃喝都不是问题，但由于这几年走318的骑行者非常多，会出现住不到旅馆的情况，高峰骑行季节应做好扎营准备，此外318在雨季时常断路，出发前多备干粮以备急需。
相对于名扬四海的318川藏南线，G317川藏北线是一条知名度甚小的线路，孤独盘桓在横断山区、川西高原和羌塘高原。它与兄弟318线同始于成都，根据略有差异的走法，川藏北线又被划分为“小北线”、“大北线”和“四姑娘线”。相对南线各个声名在外的景点，北线叫得出名字的风景也就是雀儿山，沿途同样高原湖泊、雪山、温泉密布，但极少有旅游者涉足，昌都到那曲段整体属于藏北草原风光，景色较为单一，人口也更加稀少。也正因为游客稀少，北线也渐渐变为越野探险者推崇的路线。路况方面北线比南线也糟得多，塌方泥石流较南线更为频繁，其中最困难路段为甘孜到玛尼干戈。总体来说，类乌齐出去30公里左右开始，一直到那曲，全程都是断断续续的泥土路，如果遇到雨雪天气，尽量休整，不要勉强赶路，路面泥泞时，根本没法骑，开车过去都困难。
川藏北线
成都→383KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→95KM→马尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大桥 →85KM→江达→228KM→昌都→290KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨
全长：2320公里
骑行时间：28～35天
沿途风景：★★★★☆
骑行难度：★★★★★
食宿方便程度：★★★☆☆
注意事项 这是一条少人问津的路，不太适合单人骑行，建议结伴组队出行。北线由于游客很少，中途补给不算很方便，住宿条件也比较差，相对而言吃的也比较贵。
丙察公路又称滇藏南线。是除滇藏线（G214）外，滇西与藏东南之间另外一条连接通道。起点为怒江傈僳族自治州贡山县丙中洛乡，经察瓦龙乡，终点为藏东南西藏察隅县，全长仅288公里。二十多公里路面较好外，其他二百六十多公里为沙石路面。其中有崖壁路近70公里。2004年10月，丙中洛与察瓦龙之间首先实现通车。2009年6月，察瓦龙至察隅才正式修通。此线被称为进藏的第八条公路，也是进藏路线中最为艰险，风景也最优美原始的路线。丙察线处在横断山脉的腹地，山高峡谷深，路况之差无出其右，沙石路、石头路、泥巴路、瓦砾堆路面轮番上阵。上坡只有很少数能骑，绝大部分是推行，甚至下坡有些路段也只能推行，不时发生的塌方、流沙等险情，给成功穿越带来许多变数。
中尼友谊公路
拉萨→71KM→曲水大桥→84KM→浪卡子→104KM→江孜→96KM→日喀则→61KM→吉定→95KM→拉孜→144KM→老定日→152KM→聂拉木→32KM→樟木→13KM→友谊桥 尼泊尔境内经过科达里、当塔里、巴拉比斯等城镇，约114KM
全长：900公里
骑行时间：10天
沿途风景：★★★★☆
骑行难度：★★☆☆☆
食宿方便程度：★★★★☆
中尼公路是318国道延长线，也是一条跨国公路，起点在西藏羊八井，终点尼泊尔首都加德满都，1967年通车，2011年已经全程柏油化。骑行中尼公路一般有两种走法，一种是直奔加都，全程约900公里，10天时间足够。还有一种是走羊湖，欣赏大名鼎鼎的羊湖风光，全程1200公里，需要15天左右。当然如果进出珠峰的话则需要再加3～4天时间，另外还会经过后藏最大的寺庙扎什伦布寺。由于是才铺完没几年的柏油路，路况自然很好。
注意事项
沿途有些地方需要借宿或扎营，吃饭还算方便。比起在口岸办签证需要排长队，加上有时会出现索贿现象，选择在拉萨办好签证是明智之举。
丙察公路
福贡→60KM→马吉乡→100KM→丙中洛→90KM→察瓦龙→190KM→察隅，→170KM→然乌湖，→130KM→波密→85KM→通麦→50KM→鲁朗→100KM→八一→拉萨
全长：丙中洛至察隅288公里
沿途风景：★★★★★
骑行难度：★★★★☆
食宿方便程度：★★★☆☆
注意事项
丙察察线号称第八条进藏路线，一般每年1月初开始大雪封山，来年春季由于融雪，会发生大面积的塌方泥石流之类，等雪融化得差不多了，都要重新修路，所以一年有大半时间走不通。全线基本没有手机信号，沿途的食宿点比较少，建设多备干粮。
目前骑行进藏的线路主要有八条（包含从尼泊尔进入西藏的中尼友谊公路）。从西向东顺时针依次是：新藏线、青藏线、唐蕃古道、川藏北线、川藏南线、滇藏线、丙察公路、中尼友谊公路。 其中青藏，川藏南线，滇藏和中尼公路是较为成熟的骑行路线。
骑行进藏，首先你需要一辆车。无论是简陋的二八大杠又或者是死飞、山地甚至小轮车，其次你需要一个健康的体魄，如果再加上一份无畏艰难的决心，那剩下的就是出发了。
新藏线，指的是219国道，全世界海拔最高的公路。从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始，一直往南，穿过西藏到达狮泉河，然后往东延伸至拉孜县，直至与318国道交接。是所有进藏线路中最长的一条。新藏线途经二十多个山口，平均海拔超过4600米。毫无疑问，哪怕在世界范围内，这条骑行路线的难度也是难有出其右者。
骑行新藏线从叶城出来的第一个星期，你就要连续翻越全程最难的三个达坂（维吾尔语中“山口”的意思）—库地、麻扎、黑卡，大多数人出来没热身完就放弃。之后，你要经过从红柳滩到松西乡之间数百公里无人区，翻过世界上所有国家级公路的最高点—江央拉山口（原红土达坂），海拔5395米。
219国道沿途相当荒芜，也足以说明这条线路的危险性。相对于人流有如过江之鲫的川藏南线以及已经全程通火车的青藏线，新藏线可以说还是一片人迹罕至的土地。气候环境恶劣，补给不足等原因，也使得很多人望而却步。
新藏线
叶城→243KM→麻扎→180KM→神岔口→183KM→铁隆滩→98KM→界山达坂→172KM→多玛→113KM→日土→117KM→噶 尔（狮泉河）→300KM→门土→222KM→马攸木拉→236KM→仲巴→206KM→萨嘎→58KM→22道班→182KM→昂仁→53KM→拉孜 →157KM→日喀则→273KM→拉萨
全程：2793公里
最高海拔：界山达坂5248米
骑行时间：30～40天
沿途风景：★★☆☆☆
新藏线以荒芜闻名，广袤的大漠戈壁，沉寂的高原湖泊构成了一路景观最主要的内容。当然，进入阿里之后，神山圣湖等众多壮观景点都扎堆在这里，冈仁波齐、玛旁雍措、纳木那尼、札达都是高原深处的明珠。
骑行难度：★★★★★
食宿方便程度：★★☆☆☆
注意事项
新藏公路的很多路段都是没有修过的路基和荒滩，沿途饭馆和食宿点很少，住宿以道班、检查站和扎营为主。帐篷和充足的饮用水、食物都是必需品；相比其他线路，新藏线更为荒凉，尽量避免单人单车上路；骑行新藏线需要办理边境证，边境证有两种获取方法：第一种是在自己的户口所在地的“县级以上公安机关”申请。这个方法最直接简单，你要申请的所有目的地随便写，而且免费。第二种：首先到叶城的武警边防大队边境证窗口办理新疆到阿里段的边境证。你需要提供身份证和复印件，还有10块钱，很简单。如果你是骑车走219，请把车子也带到办证窗口，否则办证人员会让你提供一份130元的汽车安全保单。有了这个边境证，你就可以通过库地的检查站，进入西藏境内。 当然，这只是上半场。到了狮泉河之后，还要在这里办理阿里到拉萨段的边境证。具体程序是先到狮泉河公安局开具一张户籍证明，然后到陕西路上的边境证办证中心办理边境证，同样需要10块。在狮泉河办证排队比较烦，可能要花几个小时，请尽早办理。
唐蕃古道是连接唐朝都城西安和吐蕃都城拉萨的路。汉朝时，中原通往青海、西藏的大道就已基本形成。随着文成公主入藏，唐蕃古道成为我国古代历史上一条非常著名的交通大道，也是唐朝以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。骑行唐蕃古道一般从西宁出发走214国道，到达西藏类乌齐后，可以选择走317经那曲走109到达拉萨，也可从昌都走318经林芝到拉萨。出西宁，翻日月山，过倒淌河，沿唐蕃古道一路前行，蜿蜒的古道盘上巴颜喀拉山，长江和黄河这两条孕育了中华文明的大江大河，悬在它的腰间。山巅的五色经幡在呼啸的山风中飒飒作响。而因为道路的艰辛，鲜少有人选择，这些景致便保留了最为纯朴神秘的本色，这或许就是大自然的平衡法则吧。
唐蕃古道
西宁→50KM→湟源→93KM→共和→342KM→玛多→183KM→清水河→150KM→玉树→200KM→囊谦→214KM→类乌齐→143KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨
全程：2150公里
骑行时间：25～30天
沿途风景：★★★★☆
骑行难度：★★★★☆
食宿方便程度：★★★☆☆
注意事项
唐蕃古道大段在青海境内，路况还算理想，环青海湖的时候一定别忘了，只要走进油菜花田都要交费。玉树至吉多路段沿途村庄较少，有时候找不到投宿的地方，寺庙是个不错的选择。另外沿途很多地方在修高速，借宿工棚也不错。
青藏线—109国道，从西宁到拉萨全长大概2000公里。过格尔木后平均海拔4000米以上，仅次于新藏线。在几条常规进藏路线中，青藏和川藏走的人最多，这两条线路也经常被拿来比较。相对来说，骑行川藏的人多，风景也多变而秀美；青藏线走的单车少，汽车多，景色略微单调。虽说风景没川藏好，但青藏也经历开阔的可可西里、昆仑和唐古拉。特别值得一提的是唐古拉山口，海拔5231米，很可能是你人生骑行的顶点。 青藏线由于路上人烟稀少，走的人少，在夏天反倒成为了优势。川藏线人太多，高峰季节排队上路，搞到沿途住宿紧张、道路拥挤。青藏线就好多了，你还能享受到小部队宁静的高原骑行。当然，随着骑单车进藏的人越来越多，青藏线肯定也不能幸免。
青藏线道路平坦，路况好，骑行难度不高。最大的困难来自于自然条件，海拔高天气恶劣，如果遇到大风天顶风骑行，往往能让你崩溃。排除这些因素，青藏线可以说是高原飙车第一线！
青藏线
格尔木→158KM→昆仑山口→446KM→唐古拉山口→91KM→安多→140KM→那曲→163KM→当雄→75KM→羊八井→75KM→堆龙德庆→12KM→拉萨
全程：1160公里
最高海拔：唐古拉山口5231
骑行时间：10～15天
沿途风景：★★★☆☆
一句话概括青藏线的风光，出市区后一路西北风光，随后进入青海湖南岸的湖光山色，接着是盆地戈壁沙漠的荒凉，然后是翻越大山的壮丽，再然后是羌塘大草原的开阔，最后就是藏上江南般的通往拉萨啦！
骑行难度：★★☆☆☆
食宿方便程度：★★★★☆
注意事项
青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以骑行青藏线更应该小心才是；青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，想要拍好片子最好提前准备长焦镜头；作为一条很成熟的骑行路线，沿途吃饭住宿都很方便，规划合理的话不需要带扎营装备。
作为最成熟的骑行进藏路线，沿线吃喝拉撒根本不用发愁。除了少量能量类食品，不必自备干粮。之所以打四颗星是因为在每年高峰骑行季节，如果不提前预订，很有可能碰到旅馆人满为患的悲剧。
川藏南线起点四川成都，终点西藏拉萨。全程走318国道，期间交会108、214国道。南线相对北线而言所经过的地方多为人口相对密集地区。沿线为高山峡谷，风景更加秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区，风光美海拔低，骑行体验非常好。
通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。骑行旺季自行车堵车也在通麦一带时有发生。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，往西挺进。泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。折多山至巴塘一线海拔4000米左右，理塘是318重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达八百余公里的，呈不断上升的“槽沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口，川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后，基本全为高等级公路，直通拉萨。
川藏南线 （含滇藏线）
成都→147KM→雅安→168KM→泸定→49KM→康定→75KM→新都桥→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘 →36KM→竹笆笼→71KM→芒康→158KM→左贡→107KM→邦达→94KM→八宿→90KM→然乌→129KM→波密→89KM→通麦 →127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江达→206KM→墨竹工卡→68KM→拉萨
全长：2140公里
最高海拔：理塘4700
骑行时间：25～30天
沿途风景：★★★★★
进藏线路中景色最美的一条。森林草场，冰川湖泊，滚滚长河，皑皑雪山交替出现。有被称做“摄影家天堂”的新都桥，还有“西藏小瑞士”波密。
骑行难度：★★★★☆
食宿方便程度：★★★★☆
注意事项
川藏南线是进藏路线中风景最秀美的路线，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但由于川藏线植被丰富森林密布，所以不太会出现缺氧的问题；川藏线沿途县镇非常多，吃喝都不是问题，但由于这几年走318的骑行者非常多，会出现住不到旅馆的情况，高峰骑行季节应做好扎营准备，此外318在雨季时常断路，出发前多备干粮以备急需。
相对于名扬四海的318川藏南线，G317川藏北线是一条知名度甚小的线路，孤独盘桓在横断山区、川西高原和羌塘高原。它与兄弟318线同始于成都，根据略有差异的走法，川藏北线又被划分为“小北线”、“大北线”和“四姑娘线”。相对南线各个声名在外的景点，北线叫得出名字的风景也就是雀儿山，沿途同样高原湖泊、雪山、温泉密布，但极少有旅游者涉足，昌都到那曲段整体属于藏北草原风光，景色较为单一，人口也更加稀少。也正因为游客稀少，北线也渐渐变为越野探险者推崇的路线。路况方面北线比南线也糟得多，塌方泥石流较南线更为频繁，其中最困难路段为甘孜到玛尼干戈。总体来说，类乌齐出去30公里左右开始，一直到那曲，全程都是断断续续的泥土路，如果遇到雨雪天气，尽量休整，不要勉强赶路，路面泥泞时，根本没法骑，开车过去都困难。
川藏北线
成都→383KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→95KM→马尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大桥 →85KM→江达→228KM→昌都→290KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨
全长：2320公里
骑行时间：28～35天
沿途风景：★★★★☆
骑行难度：★★★★★
食宿方便程度：★★★☆☆
注意事项 这是一条少人问津的路，不太适合单人骑行，建议结伴组队出行。北线由于游客很少，中途补给不算很方便，住宿条件也比较差，相对而言吃的也比较贵。
丙察公路又称滇藏南线。是除滇藏线（G214）外，滇西与藏东南之间另外一条连接通道。起点为怒江傈僳族自治州贡山县丙中洛乡，经察瓦龙乡，终点为藏东南西藏察隅县，全长仅288公里。二十多公里路面较好外，其他二百六十多公里为沙石路面。其中有崖壁路近70公里。2004年10月，丙中洛与察瓦龙之间首先实现通车。2009年6月，察瓦龙至察隅才正式修通。此线被称为进藏的第八条公路，也是进藏路线中最为艰险，风景也最优美原始的路线。丙察线处在横断山脉的腹地，山高峡谷深，路况之差无出其右，沙石路、石头路、泥巴路、瓦砾堆路面轮番上阵。上坡只有很少数能骑，绝大部分是推行，甚至下坡有些路段也只能推行，不时发生的塌方、流沙等险情，给成功穿越带来许多变数。
中尼友谊公路
拉萨→71KM→曲水大桥→84KM→浪卡子→104KM→江孜→96KM→日喀则→61KM→吉定→95KM→拉孜→144KM→老定日→152KM→聂拉木→32KM→樟木→13KM→友谊桥 尼泊尔境内经过科达里、当塔里、巴拉比斯等城镇，约114KM
全长：900公里
骑行时间：10天
沿途风景：★★★★☆
骑行难度：★★☆☆☆
食宿方便程度：★★★★☆
中尼公路是318国道延长线，也是一条跨国公路，起点在西藏羊八井，终点尼泊尔首都加德满都，1967年通车，2011年已经全程柏油化。骑行中尼公路一般有两种走法，一种是直奔加都，全程约900公里，10天时间足够。还有一种是走羊湖，欣赏大名鼎鼎的羊湖风光，全程1200公里，需要15天左右。当然如果进出珠峰的话则需要再加3～4天时间，另外还会经过后藏最大的寺庙扎什伦布寺。由于是才铺完没几年的柏油路，路况自然很好。
注意事项
沿途有些地方需要借宿或扎营，吃饭还算方便。比起在口岸办签证需要排长队，加上有时会出现索贿现象，选择在拉萨办好签证是明智之举。
丙察公路
福贡→60KM→马吉乡→100KM→丙中洛→90KM→察瓦龙→190KM→察隅，→170KM→然乌湖，→130KM→波密→85KM→通麦→50KM→鲁朗→100KM→八一→拉萨
全长：丙中洛至察隅288公里
沿途风景：★★★★★
骑行难度：★★★★☆
食宿方便程度：★★★☆☆
注意事项
丙察察线号称第八条进藏路线，一般每年1月初开始大雪封山，来年春季由于融雪，会发生大面积的塌方泥石流之类，等雪融化得差不多了，都要重新修路，所以一年有大半时间走不通。全线基本没有手机信号，沿途的食宿点比较少，建设多备干粮。