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　　丰田凯美瑞与本田雅阁之间的市场争斗在全球很多地方都上演着，但这场争夺战在中国市场却上升到了最白热的程度，两者交替占据B级车月度销量冠军的场面看着虽然热闹，但真正令消费者抉择难定的却是两者相似的车身尺寸，相同的排量以及相近的价格。这次让我们一起聊聊这两款风头正劲的B级车，看看谁才会是你心目中最终的胜者。
　　
　　
　　虽然第八代雅阁的旗舰车型排量由3.0 L跃升至了3.5 L，但若是从畅销程度来说，无论是新雅阁，还是凯美瑞，销售重点仍是放在了2.4 L上，所以此次我们也将关注集中在这个排量。
　　虽然都是主攻2.4 L排量，但两者却有着不同的销售理念。凯美瑞的2.4 L车型提供了5款配置，价格也从20.90万元一直延展到了26.98万元。相比之下，雅阁的产品线极为简洁，仅提供两款车型。由于上市时间晚于对手，第八代雅阁的定价也更有针对性，22.98万元的EX和26.48万元的EXL导航版直接瞄准了凯美瑞22.98万元的240G和26.98万元的240V导航版，同时也为消费者购车摆下了一道难题。
　　
　　外观与车内空间：各有千秋
　　
　　虽然外观是一个见仁见智的话题，雅阁与凯美瑞的设计师们却都毫无例外的通过散热格栅、前后灯组以及腰线等局部设计上的差别，来强化各自的品牌特征，但如果对比两者的造型，你会发现日系车在设计理念上，还是有不少的相似之处，两者饱满的外型轮廓都为营造宽裕的车内空间打下了基础。凯美瑞的尺寸虽然要比之前的第四代佳美有所增加，但无奈第八代雅阁后发制人，因此在长度、宽度上占上风的还是雅阁，其4 945 mm的长度甚至超过了丰田的旗舰轿车皇冠，B级车与C级车的概念也因此被打乱。不过当两辆车放在一起时，视觉上的大小差异并不显著，新雅阁真正占到便宜的是在车内空间方面，在实际测量中，无论是后排最大、最小腿部空间，还是后排头部空间，都是雅阁占优。此外，雅阁宽大厚实的的前排座椅也能给人好感，驾驶时很贴身，能够给予十足的支撑力。
　　
　　当然，凯美瑞也并非毫无实力，4 825mm的车长也算得上是B级车中的大块头，而2 775 mm的轴距也仅比雅阁少了25 mm，因此后排空间表现同样也能轻松跻身一流行列。近乎平坦的后排地板设计尤为值得一提，后排中间没有了恼人的隆起，乘坐的舒适性也有所提高，特别是在后排乘满三人的情况下。凯美瑞副驾驶座旁还装备了电动调整按钮，也体现了后排乘客的VIP待遇。
　　
　　内饰风格：能让你快速理清思路，下定决心的因素之一
　　
　　凯美瑞的内饰风格延续了丰田传统的豪华车理念，中控台处没有任何繁杂或前卫的控制键，240V导航版的显示屏还采用了触摸功能，所有功能更是直接明了，一眼便知。车内的材质以及色调也是极力营造一种清新和谐的氛围，以便与儒雅的外观相搭配。除了变速器面板附近大面积采用木纹装饰之外，方向盘、中控台都有木纹饰板点缀。数字式仪表盘是车内唯一一处摆脱低调稳妥的设计，不但清晰易读，还能给人以梦幻感。
　　
　　雅阁车内并没有恪守B级车只能稳重严肃的传统观念，反而体现出了前卫与激进。变速器面板附近虽然也运用了木纹饰板，但偏暗的胡桃木色调并不抢眼，反倒是拉丝处理的金属质感中控台让人印象深刻。新雅阁中控台造型引入了很多讴歌的特点，为了能更好的释放腿部空间，前排主副驾驶席前都采用弧形设计，所有功能键都集中在T形的操作区，信息显示屏则独立于中控台上方，很有科技感和视觉效果。由于按键较多，所以几个主要的功能键都标有中文标注，但新上手时，易操作性还是会低于传统风格的凯美瑞，需要学习和适应。
　　
　　行驶性能：两者各有侧重，实际试驾才能有所体会
　　
　　丰田与本田虽然同为日系品牌，但竞争车型在行驶性能的表现上，却总是大相径庭，各有侧重。名为2ZA-FE的发动机可以为凯美瑞提供出123 kW的最大功率以及224 N