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摘要：铁路路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整体。在施工中严把质量关，做好全过程质量控制，认真做好每一道工序，采取了有效的防护措施，确保了施工质量和有效的行车安全。
关键词：铁路；路基；技术；防护
一、铁路路基的作用及特点
1.铁路路基的作用
铁路路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整体。路基的稳定性、坚固性和耐久性直接关系到线路的质量、列车的正常运行及安全，因此路基是保证列车安全、畅通的主要建筑物。
2.路基工程的特点
1）路基是一种建筑在岩土地基上的岩土结构。岩和土都是不连续介质，具有破碎性、孔隙性和多相性，性质复杂多变，不仅由于线路通过的地形、地质条件不同而具有完全不同的性质，即使同一种岩土，由于气候变化、水位涨落、受力情况等的变化也都会将对其工程性质产生根本性的影响。
2）路基完全暴露在大自然之中，工作环境恶劣。随着铁路的延伸，路基遇到的是各种地形、地质、水文、气候及地震区划等条件完全不同的工作环境，因此，路基的设计、施工和养护工作，绝不能离开当地具体的自然条件。
3）路基同时受静荷载和动荷载的作用。路基上的轨道重量是静荷载，列车荷载是动荷载，动荷载是引起路基病害的主要原因之一，对于以饱和粉细砂和软土为基底的路基，其影响更严重。在动荷作用下，基床土的抗剪强度降低，并可导致饱和砂土液化，软土触变，使路基失去稳定。
二、路基建筑要求
1路基的平面位置、路肩标高必须与设计的线路平面、纵剖面相符合。路基面必须平顺，并有足够宽度。路基上方必须有足够的空间，保证铁路建筑限界。
2.路基必须是坚实、稳固和耐久的建筑物。
3.各种排水设施的排水必须畅通。
4.技术、经济必须力求合理。在保证路基坚实稳固、耐久，保证安全行车的前提下，力求工程数量最小，造价最低。
三、地基处理
3.1一般规定
1）施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和收集地下管线、构造物等资料；并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。
2）工程材料必须按有关标准进行质量检测，合格材料方可用于工程。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管。
3.2换填
1）挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。
2）换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度进行核实，当与设计不符时，应按有关规定办理变更设计手续。
3.3碎石垫层
1）碎石垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。
2）碎石垫层应采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等有机杂质。
3）碎石垫层应采用分层填筑压实施工。分层厚度、压实遍数应通过现场试验确定。
4）在碎石垫层填筑或填筑完后必须及时完成两侧干砌片石护坡，并同时做好反滤层。
3.4粉体喷射搅拌桩
1）施工准备应符合下列要求：a.测量放样、平整地表、清除障碍物。b.取样进行室内配方试验，确定试桩配合比。c.固化剂的种类和规格应符合设计要求，并有质量合格证。严禁使用受潮、结块和变质的固化剂。d.施工前应进行成桩工艺试验，确定各项操作技术参数，检验成桩效果。试桩不得少于2根。
2）粉体喷射搅拌桩施工应符合下列规定：a.启动钻机，钻头正转，待搅拌钻头接近地面，启动自动记录仪，空压机送气，下沉钻进至设计深度，关闭送气阀门，打开送料阀门，喷送加固粉料至钻头。b.继续喷粉、钻头反转搅拌提升至桩顶或停灰面，停止喷粉。c.重复搅拌下沉至设计复搅深度。d.反钻提升进行二次搅拌，直至桩顶。
3）施工控制应符合下列规定：a.严格控制钻进速度、提升速度、喷粉量及空气压力，确保成桩质量。b.控制下钻深度、喷粉高程及停灰面。c.随时检查加固料用量、桩长、复搅长度，评定成桩质量。如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其它处理措施。
3.5强夯
1）施工准备应符合下列要求：a.依据设计高程及预先估计强夯后可能产生的平均地面变形量，确定夯前地面高程，进行场地平整。b.夯锤的重量应按欲加固的土层的深度、土的性质及夯锤落距选定，夯锤底面宜采用圆形，面积应符合设计要求。c.施工前，按设计初步确定的强夯参数，在有代表性的场地上进行试夯。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定各项参数。
2）强夯施工应符合下列规定：a.强夯设备就位，使夯锤对准夯点位置。b.将夯锤起吊到预定高度，夯锤脱钩自由下落，完成一次夯击。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及時将坑底整平。c.平整夯坑，并测量场地高程。d.在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将表层松土夯实。
四、铁路路基防护措施
铁路路基防护根据不同的土质、岩性、水文地质条件以及不同的防护目的，而选择不同的防护措施。综而言之，铁路路基防护分为坡面防护、冲刷防护、风沙防护等几大方面。
4.1坡面防护类型坡面防护是防微杜渐，防患于未然的一种工程措施。对适宜植物生长而土质较差的路基边坡可采用土工网（垫）植物防护；对不适合植物生长的破碎岩层、易于风化岩层及土质边坡，可设土工格栅挂网喷浆或喷射混凝土防护；对于土质和全风化的岩石边坡，当坡面受雨水冲刷严重或潮湿时，可采用浆砌片石骨架护坡防护。
4.2冲刷防护类型及适用条件位于河流岸边、河滩或水库岸边的铁路路基，因常年或季节性水流冲刷、波浪和渗流的作用，往往对路基造成危害，故应细致地调查勘测、精心分析，提出符合实际的防治措施。冲刷防护方式有：①干砌石护坡。适用于不受主流冲刷的路堤边坡。②浆砌片护坡。适用于主流冲刷及波浪作用强烈的路堤边坡。③抛石。适用于水流方向平顺，无严重局部冲刷，已被水浸的路堤边坡。④石笼。适用于既受洪水冲刷又缺少大石料的区段。⑤挡水墙。适用于峡谷急流和水流冲刷严重地段。
4.3风沙防护类型及适用条件铁路路基本体风沙防护措施类型：①粉砂、细砂填筑的路堤边坡及粉细砂地层路堑边坡，可选用土工网（垫）等作风蚀防护层。②在沙层含水量大于2%的风沙区，应采用土工网与植物相结合的防护措施。铁路路基两侧防沙工程应采取固沙与阻沙相结合的防护措施：①固沙措施宜采用土工网（垫）等覆盖于沙面或沙地上固定浮沙。②阻沙措施宜采用土工网方格沙障和高立式土工合成材料防沙网沙障。采用上述两种措施时，宜与营造旱生灌木林相结合，防沙效果才显著。
五、质量、安全保证措施
5.1熟悉图纸，进行图纸会审，编制施工方案，严格按照施工方案和设计图纸进行施工。
5.2严格按施施工工艺流程进行施工，主要分部、分项工程要编制详细的施工工艺流程及工艺标准，严格科学组织施工。
5.3建立定期和随机的安全检查制度。。
5.4在铁路边挖基础时，要先进行探挖，防止挖断铁路的通讯、信号电缆，发现电缆要做好防护。
5.5严格执行铁路安全、施工安全等有关规定，按路基施工防护方案要求进行施工。
六、结语
在铁路施工中要建立了严密有效的质量保证体系和保证措施，加强施工操作者的技术、质量及安全知识教育，对进场的各种材料实行严格的检验、检测制度，在施工中严把质量关，做好全过程质量控制，认真做好每一道工序，采取了有效的防护措施，确保了施工质量和有效的行车安全。
关键词：铁路；路基；技术；防护
一、铁路路基的作用及特点
1.铁路路基的作用
铁路路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整体。路基的稳定性、坚固性和耐久性直接关系到线路的质量、列车的正常运行及安全，因此路基是保证列车安全、畅通的主要建筑物。
2.路基工程的特点
1）路基是一种建筑在岩土地基上的岩土结构。岩和土都是不连续介质，具有破碎性、孔隙性和多相性，性质复杂多变，不仅由于线路通过的地形、地质条件不同而具有完全不同的性质，即使同一种岩土，由于气候变化、水位涨落、受力情况等的变化也都会将对其工程性质产生根本性的影响。
2）路基完全暴露在大自然之中，工作环境恶劣。随着铁路的延伸，路基遇到的是各种地形、地质、水文、气候及地震区划等条件完全不同的工作环境，因此，路基的设计、施工和养护工作，绝不能离开当地具体的自然条件。
3）路基同时受静荷载和动荷载的作用。路基上的轨道重量是静荷载，列车荷载是动荷载，动荷载是引起路基病害的主要原因之一，对于以饱和粉细砂和软土为基底的路基，其影响更严重。在动荷作用下，基床土的抗剪强度降低，并可导致饱和砂土液化，软土触变，使路基失去稳定。
二、路基建筑要求
1路基的平面位置、路肩标高必须与设计的线路平面、纵剖面相符合。路基面必须平顺，并有足够宽度。路基上方必须有足够的空间，保证铁路建筑限界。
2.路基必须是坚实、稳固和耐久的建筑物。
3.各种排水设施的排水必须畅通。
4.技术、经济必须力求合理。在保证路基坚实稳固、耐久，保证安全行车的前提下，力求工程数量最小，造价最低。
三、地基处理
3.1一般规定
1）施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和收集地下管线、构造物等资料；并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。
2）工程材料必须按有关标准进行质量检测，合格材料方可用于工程。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管。
3.2换填
1）挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。
2）换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度进行核实，当与设计不符时，应按有关规定办理变更设计手续。
3.3碎石垫层
1）碎石垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。
2）碎石垫层应采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等有机杂质。
3）碎石垫层应采用分层填筑压实施工。分层厚度、压实遍数应通过现场试验确定。
4）在碎石垫层填筑或填筑完后必须及时完成两侧干砌片石护坡，并同时做好反滤层。
3.4粉体喷射搅拌桩
1）施工准备应符合下列要求：a.测量放样、平整地表、清除障碍物。b.取样进行室内配方试验，确定试桩配合比。c.固化剂的种类和规格应符合设计要求，并有质量合格证。严禁使用受潮、结块和变质的固化剂。d.施工前应进行成桩工艺试验，确定各项操作技术参数，检验成桩效果。试桩不得少于2根。
2）粉体喷射搅拌桩施工应符合下列规定：a.启动钻机，钻头正转，待搅拌钻头接近地面，启动自动记录仪，空压机送气，下沉钻进至设计深度，关闭送气阀门，打开送料阀门，喷送加固粉料至钻头。b.继续喷粉、钻头反转搅拌提升至桩顶或停灰面，停止喷粉。c.重复搅拌下沉至设计复搅深度。d.反钻提升进行二次搅拌，直至桩顶。
3）施工控制应符合下列规定：a.严格控制钻进速度、提升速度、喷粉量及空气压力，确保成桩质量。b.控制下钻深度、喷粉高程及停灰面。c.随时检查加固料用量、桩长、复搅长度，评定成桩质量。如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其它处理措施。
3.5强夯
1）施工准备应符合下列要求：a.依据设计高程及预先估计强夯后可能产生的平均地面变形量，确定夯前地面高程，进行场地平整。b.夯锤的重量应按欲加固的土层的深度、土的性质及夯锤落距选定，夯锤底面宜采用圆形，面积应符合设计要求。c.施工前，按设计初步确定的强夯参数，在有代表性的场地上进行试夯。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定各项参数。
2）强夯施工应符合下列规定：a.强夯设备就位，使夯锤对准夯点位置。b.将夯锤起吊到预定高度，夯锤脱钩自由下落，完成一次夯击。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及時将坑底整平。c.平整夯坑，并测量场地高程。d.在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将表层松土夯实。
四、铁路路基防护措施
铁路路基防护根据不同的土质、岩性、水文地质条件以及不同的防护目的，而选择不同的防护措施。综而言之，铁路路基防护分为坡面防护、冲刷防护、风沙防护等几大方面。
4.1坡面防护类型坡面防护是防微杜渐，防患于未然的一种工程措施。对适宜植物生长而土质较差的路基边坡可采用土工网（垫）植物防护；对不适合植物生长的破碎岩层、易于风化岩层及土质边坡，可设土工格栅挂网喷浆或喷射混凝土防护；对于土质和全风化的岩石边坡，当坡面受雨水冲刷严重或潮湿时，可采用浆砌片石骨架护坡防护。
4.2冲刷防护类型及适用条件位于河流岸边、河滩或水库岸边的铁路路基，因常年或季节性水流冲刷、波浪和渗流的作用，往往对路基造成危害，故应细致地调查勘测、精心分析，提出符合实际的防治措施。冲刷防护方式有：①干砌石护坡。适用于不受主流冲刷的路堤边坡。②浆砌片护坡。适用于主流冲刷及波浪作用强烈的路堤边坡。③抛石。适用于水流方向平顺，无严重局部冲刷，已被水浸的路堤边坡。④石笼。适用于既受洪水冲刷又缺少大石料的区段。⑤挡水墙。适用于峡谷急流和水流冲刷严重地段。
4.3风沙防护类型及适用条件铁路路基本体风沙防护措施类型：①粉砂、细砂填筑的路堤边坡及粉细砂地层路堑边坡，可选用土工网（垫）等作风蚀防护层。②在沙层含水量大于2%的风沙区，应采用土工网与植物相结合的防护措施。铁路路基两侧防沙工程应采取固沙与阻沙相结合的防护措施：①固沙措施宜采用土工网（垫）等覆盖于沙面或沙地上固定浮沙。②阻沙措施宜采用土工网方格沙障和高立式土工合成材料防沙网沙障。采用上述两种措施时，宜与营造旱生灌木林相结合，防沙效果才显著。
五、质量、安全保证措施
5.1熟悉图纸，进行图纸会审，编制施工方案，严格按照施工方案和设计图纸进行施工。
5.2严格按施施工工艺流程进行施工，主要分部、分项工程要编制详细的施工工艺流程及工艺标准，严格科学组织施工。
5.3建立定期和随机的安全检查制度。。
5.4在铁路边挖基础时，要先进行探挖，防止挖断铁路的通讯、信号电缆，发现电缆要做好防护。
5.5严格执行铁路安全、施工安全等有关规定，按路基施工防护方案要求进行施工。
六、结语
在铁路施工中要建立了严密有效的质量保证体系和保证措施，加强施工操作者的技术、质量及安全知识教育，对进场的各种材料实行严格的检验、检测制度，在施工中严把质量关，做好全过程质量控制，认真做好每一道工序，采取了有效的防护措施，确保了施工质量和有效的行车安全。