【摘 要】
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为明确车路协同系统(CVIS)对驾驶分心的影响,提升车路协同系统在高速公路施工区场景下的安全应用水平,该文基于驾驶模拟技术搭建车路协同仿真测试平台并开展实验,从注视分配
【机 构】
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交通工程北京市重点实验室（北京工业大学、城市建设学部城市交通学院）,汽车安全与节能国家重点实验室（清华大学）,北方工业大学电气与控制工程学院
【基金项目】
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汽车安全与节能国家重点实验室开放基金课题(KF2017),北京工业大学“国家级大学生创新创业训练计划”项目(GJDC-2020-01-53)
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为明确车路协同系统(CVIS)对驾驶分心的影响,提升车路协同系统在高速公路施工区场景下的安全应用水平,该文基于驾驶模拟技术搭建车路协同仿真测试平台并开展实验,从注视分配和分心程度两个层面构建指标体系,采用配对T检验和非参数检验比较有无车路协同系统条件下各指标的差异。车路协同车载终端人机交互界面(HMI)使用后,驾驶人前方道路注视时间比例与注视次数比显著降低,分心指数及单位分心指数显著升高。结果表明:车路协同HMI会占用驾驶人视觉资源并具有分心隐患。因而,车路协同安全评估及HMI设计优化是必要的。
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