【摘 要】
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42CrMoA钢制作的汽车发动机连杆锻件在运行过程出现了断裂事故,在使用宏观检验、化学成分化验、金相分析、电镜能谱扫描分析等一系列分析检测方法后,发现是由于淬火工艺不当导致了连杆锻件出现了应力集中,在汽车运行过程中,裂纹缺陷进一步扩大,并最终导致了断裂事故的发生.因此可以通过优化成分设计,如适当降低合金元素含量来适当降低材料的淬透性,同时通过优化热处理工艺参数来减少淬火变形、淬火裂纹等异常情况的出现.
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42CrMoA钢制作的汽车发动机连杆锻件在运行过程出现了断裂事故,在使用宏观检验、化学成分化验、金相分析、电镜能谱扫描分析等一系列分析检测方法后,发现是由于淬火工艺不当导致了连杆锻件出现了应力集中,在汽车运行过程中,裂纹缺陷进一步扩大,并最终导致了断裂事故的发生.因此可以通过优化成分设计,如适当降低合金元素含量来适当降低材料的淬透性,同时通过优化热处理工艺参数来减少淬火变形、淬火裂纹等异常情况的出现.
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