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利用BOOST模拟计算软件，分析不同长度的进气管在发动机最大功率转速点对充气惯性效应和充气波动效应的利用，找到该转速下充量系数最佳的进气管长度。惯性效应压力波在进气门开启1／3时刻左右到达气门口，波动效应压力波在进气门关闭阶段1／3开度时刻左右到达气门口，发动机能获得该转速下的最优性能。在发动机上试验验证，功率相对于原机提高了4．3％。