【摘 要】
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以向家坝升船机承船厢防撞装置为背景,建立水体、船舶和“防撞绳加缓冲油缸”防撞装置组成的耦合体有限元模型,将数值模拟结果与向家坝升船机承船厢现场撞击试验结果对比并验
【机 构】
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河海大学土木与交通学院,南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划(2016YFC0402007)
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以向家坝升船机承船厢防撞装置为背景,建立水体、船舶和“防撞绳加缓冲油缸”防撞装置组成的耦合体有限元模型,将数值模拟结果与向家坝升船机承船厢现场撞击试验结果对比并验证了数值模拟分析的可行性和精度后,分别考虑船艏形状、船舶速度和撞击位置的影响,对船舶撞击防撞绳的不同工况进行模拟分析,得出了上述因素对防撞装置防撞结果的影响。得到以下结论:船舶撞击中间位置时,防撞绳拉力最大;船艏角度越小时,防撞绳拉力越大;该防撞装置消耗的船舶动能最大可达90%,对船厢厢头闸门起到了很好的保护作用;当船速过大时,船舶缓冲距离会超过
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