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在日常的维修工作中,维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用。此外,对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做的丰田车系故障维修笔记进行刊登,内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调,车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用,同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记,以丰富技术交流的平台。
故障87
关键词:车窗控制开关
故障现象:一辆2006年产一汽丰田威驰轿车,行驶里程23万km。用户反映该车驾驶员侧及左后侧车门上的控制开关都无法控制左后门玻璃的升降,而且車窗始终处于全开状态。
检查分析:维修人员分析认为,2个车门上的控制开关同时失效的可能性很小,所以问题应该与电路故障有关。但是查阅该车的电路图,却始终无法找到能使2处故障同时出现的电路交叉点。将左后门开关与右后门的对调,故障依旧,说明左后门开关是正常,这也证实前面的判断。
测量驾驶员侧车窗控制开关到左后门的电路,导通正常。操作驾驶员侧的车窗控制开关,发现其输出电路上的电压没有任何反应。但是通过进一步的检查发现,驾驶员侧控制开关始终是输出左后门玻璃下降的控制信号的。拆开控制开关检查,发现控制左后门玻璃下降的开关由于用力过猛,拨叉已经折断了,开关卡在接通位置无法回位(图63)。
故障排除:更换驾驶员侧车窗控制开关,故障排除。
故障88
关键词:空气流量计
故障现象:一辆2008年产一汽丰田锐志轿车,车型为GRS122L,行驶里程18万km。用户反映该车发动机故障灯点亮。
检查分析:维修人员试车,发现该车排气管冒黑烟。检测发动机控制单元,发现故障码P0031——第1列气缸前氧传感器故障:P0037——第2列气缸前氧传感器故障:P0051——第1列气缸后氧传感器故障:P0057m一第2列气缸后氧传感器故障。清除故障码后试车,不久它们便再次出现。查看氧传感器的外观,没有发现更换过的痕迹(图64)。考虑到该车的行驶里程,决定将所有的传感器全部更换。
更换氧传感器后试车,故障码不再出现了。正准备交车时,无意中发现发动机怠速稳定在1500r/min时,如果缓慢加速,发动机转速不升反降。但是将怠速提高后,这个问题就不明显了,急加速也没有问题。根据故障现象判断,点火和喷油方面应该没有问题。这样看来,应该是在特定情况下,混合气的浓度出现了问题。出现这种现象,通常是空气流量计造成的。而且根据氧传感器损坏的情况来看,该车应该是长期存在混合气浓度异常的问题。
故障排除:更换空气流量计试车确认故障排除。
故障89
关键词:悬架高度传感器
故障现象:一辆2007年产一汽丰田锐志轿车,车型为GRS122L,行驶里程16万km。用户反映该车前照灯方向控制系统报警。
检查分析:维修人员查阅资料得知,前照灯方向控制的原理为,前照灯方向控制单元根据车身高度传感器的数据和防抱死制动控制单元的轮速数据,向前照灯光束仰角调节电动机发出指令从而调整光束的方向。仔细检查该控制系统各部件,发现该车刚更换过后减振器,从螺栓的压痕可以看出,装在后下摆臂上的悬架高度传感器连杆(图65)位置出现了错位。
故障排除:将连杆螺栓移至原来的位置并紧固,试车确认故障排除。
故障90
关键词:信号轮
故障现象:一辆2009年产丰田普拉多运动型多功能车,车型为GRJ120L,行驶里程12万km。用户反映该车防抱死制动系统故障灯亮。
检查分析:维修人员检测防抱死制动控制单元,发现故障码为C1272——左前轮速传感器故障。拆下轮速传感器测量,阻值为1kΩ,正常。将左前轮速传感器与右前轮速传感器对调,试车发现故障依旧。再将右前轮速传感器的线束与左前轮速传感器的线束在防抱死制动控制单元处对调,试车发现故障码变为C1271——右前车轮速度传感器故障,这说明问题出在传感器的信号轮上。
仔细观察前轮轴承,发现右前轮轴承的油封与左前轮的不同。将左前轮轴承拆下来检查,发现轴承装反了(图66)。按照正确方式安装后,带有磁性材料的密封圈能够朝向轮速传感器了(图67)。
故障排除:更换左前轮轮速传感器,故障排除。
故障91
关键词:轮胎平衡块
故障现象:一辆2005年产丰田普拉多运动型多功能车,车型为GRJ120L,行驶里程22万km。用户反映该车在低速行驶时能够听到从左前侧发出有节奏的“嘀嘀”声。
检查分析:维修人员降下车窗试车,低速行驶时利用车辆左侧的公路隔离带对声音进行反射,能够清楚地听到声音的节奏。根据节奏的频率判断,它应该与轮胎有关。
举起车辆检查轮胎,未发现异物,胎面也没有变形偏磨的迹象。检查轮毂轴承没有松动。在举升机上试车,异响没有出现。用重锤敲击轮胎,发现轮胎内侧的平衡块有轻微的松动,发出的声音与试车时听到的类似。将平衡块取下后路试,异响消失。分析认为故障原因是轮胎挤压平衡块卡片时,铅块与钢圈之间发生撞击产生异响。
故障排除:做轮胎动平衡,故障排除。
故障92
关键词:变速器
故障现象:一辆2009年产一汽丰田卡罗拉轿车,车型为ZRE152L,行驶里程15万km。用户反映该车无法高速行驶。
检查分析:维修人员试车发现,该车在车速达到70km/h时变速器出现打滑,但有时又一切正常。检测变速器控制单元,无故障码。在变速器油液温度为80℃时检查液位,正常。做失速试验,失速转速达到2500r/min,说明发动机的输出扭矩正常。车辆静止状态下测量变速器油压,D挡为375kPa,R档位558kPa,失速点为1.2MPa,均正常。
路试中观察数据,发现打滑现象出现在3挡升4挡的过程中。反复试车发现,打滑现象时有时无。这时变速器油液温度已经达到102℃,超出了正常值。试验表明该车变速器的换挡元件存在问题,但由于对变速器的内部结构不甚了解,因此决定更换变速器总成。
故障排除:更换变速器总成,试车确认故障排除。
故障93
关键词:变矩器
故障现象:一辆2008年产一汽丰田皇冠轿车,车型为GRS182L,行驶里程18万km。用户反映该车匀速行驶时车身有振动。
检查分析:维修人员试车发现,该车在以80km/h匀速行驶时,车身出现振动。如保持在这一车速,振动还会逐渐加剧,而避开这一车速则一切正常。
检查传动轴和轮胎,没有发现异常。检测发动机及变速器控制单元,均无故障码。路试中观察变速器的数据流,发现振动出现在5挡或6挡变矩器锁止之后。从变速器输出轴转速数据SP2还可以看出,当变矩器锁止后其数值的波动开始加大。利用诊断仪的主动测试功能,控制锁止电磁阀的工作状态。当振动出现时关闭电磁阀,振动立刻消失,打开电磁阀振动重现。由此可见问题出在变矩器锁止离合器上。
故障排除:更换变矩器总成,试车确认故障排除。
(待续)
故障87
关键词:车窗控制开关
故障现象:一辆2006年产一汽丰田威驰轿车,行驶里程23万km。用户反映该车驾驶员侧及左后侧车门上的控制开关都无法控制左后门玻璃的升降,而且車窗始终处于全开状态。
检查分析:维修人员分析认为,2个车门上的控制开关同时失效的可能性很小,所以问题应该与电路故障有关。但是查阅该车的电路图,却始终无法找到能使2处故障同时出现的电路交叉点。将左后门开关与右后门的对调,故障依旧,说明左后门开关是正常,这也证实前面的判断。
测量驾驶员侧车窗控制开关到左后门的电路,导通正常。操作驾驶员侧的车窗控制开关,发现其输出电路上的电压没有任何反应。但是通过进一步的检查发现,驾驶员侧控制开关始终是输出左后门玻璃下降的控制信号的。拆开控制开关检查,发现控制左后门玻璃下降的开关由于用力过猛,拨叉已经折断了,开关卡在接通位置无法回位(图63)。
故障排除:更换驾驶员侧车窗控制开关,故障排除。
故障88
关键词:空气流量计
故障现象:一辆2008年产一汽丰田锐志轿车,车型为GRS122L,行驶里程18万km。用户反映该车发动机故障灯点亮。
检查分析:维修人员试车,发现该车排气管冒黑烟。检测发动机控制单元,发现故障码P0031——第1列气缸前氧传感器故障:P0037——第2列气缸前氧传感器故障:P0051——第1列气缸后氧传感器故障:P0057m一第2列气缸后氧传感器故障。清除故障码后试车,不久它们便再次出现。查看氧传感器的外观,没有发现更换过的痕迹(图64)。考虑到该车的行驶里程,决定将所有的传感器全部更换。
更换氧传感器后试车,故障码不再出现了。正准备交车时,无意中发现发动机怠速稳定在1500r/min时,如果缓慢加速,发动机转速不升反降。但是将怠速提高后,这个问题就不明显了,急加速也没有问题。根据故障现象判断,点火和喷油方面应该没有问题。这样看来,应该是在特定情况下,混合气的浓度出现了问题。出现这种现象,通常是空气流量计造成的。而且根据氧传感器损坏的情况来看,该车应该是长期存在混合气浓度异常的问题。
故障排除:更换空气流量计试车确认故障排除。
故障89
关键词:悬架高度传感器
故障现象:一辆2007年产一汽丰田锐志轿车,车型为GRS122L,行驶里程16万km。用户反映该车前照灯方向控制系统报警。
检查分析:维修人员查阅资料得知,前照灯方向控制的原理为,前照灯方向控制单元根据车身高度传感器的数据和防抱死制动控制单元的轮速数据,向前照灯光束仰角调节电动机发出指令从而调整光束的方向。仔细检查该控制系统各部件,发现该车刚更换过后减振器,从螺栓的压痕可以看出,装在后下摆臂上的悬架高度传感器连杆(图65)位置出现了错位。
故障排除:将连杆螺栓移至原来的位置并紧固,试车确认故障排除。
故障90
关键词:信号轮
故障现象:一辆2009年产丰田普拉多运动型多功能车,车型为GRJ120L,行驶里程12万km。用户反映该车防抱死制动系统故障灯亮。
检查分析:维修人员检测防抱死制动控制单元,发现故障码为C1272——左前轮速传感器故障。拆下轮速传感器测量,阻值为1kΩ,正常。将左前轮速传感器与右前轮速传感器对调,试车发现故障依旧。再将右前轮速传感器的线束与左前轮速传感器的线束在防抱死制动控制单元处对调,试车发现故障码变为C1271——右前车轮速度传感器故障,这说明问题出在传感器的信号轮上。
仔细观察前轮轴承,发现右前轮轴承的油封与左前轮的不同。将左前轮轴承拆下来检查,发现轴承装反了(图66)。按照正确方式安装后,带有磁性材料的密封圈能够朝向轮速传感器了(图67)。
故障排除:更换左前轮轮速传感器,故障排除。
故障91
关键词:轮胎平衡块
故障现象:一辆2005年产丰田普拉多运动型多功能车,车型为GRJ120L,行驶里程22万km。用户反映该车在低速行驶时能够听到从左前侧发出有节奏的“嘀嘀”声。
检查分析:维修人员降下车窗试车,低速行驶时利用车辆左侧的公路隔离带对声音进行反射,能够清楚地听到声音的节奏。根据节奏的频率判断,它应该与轮胎有关。
举起车辆检查轮胎,未发现异物,胎面也没有变形偏磨的迹象。检查轮毂轴承没有松动。在举升机上试车,异响没有出现。用重锤敲击轮胎,发现轮胎内侧的平衡块有轻微的松动,发出的声音与试车时听到的类似。将平衡块取下后路试,异响消失。分析认为故障原因是轮胎挤压平衡块卡片时,铅块与钢圈之间发生撞击产生异响。
故障排除:做轮胎动平衡,故障排除。
故障92
关键词:变速器
故障现象:一辆2009年产一汽丰田卡罗拉轿车,车型为ZRE152L,行驶里程15万km。用户反映该车无法高速行驶。
检查分析:维修人员试车发现,该车在车速达到70km/h时变速器出现打滑,但有时又一切正常。检测变速器控制单元,无故障码。在变速器油液温度为80℃时检查液位,正常。做失速试验,失速转速达到2500r/min,说明发动机的输出扭矩正常。车辆静止状态下测量变速器油压,D挡为375kPa,R档位558kPa,失速点为1.2MPa,均正常。
路试中观察数据,发现打滑现象出现在3挡升4挡的过程中。反复试车发现,打滑现象时有时无。这时变速器油液温度已经达到102℃,超出了正常值。试验表明该车变速器的换挡元件存在问题,但由于对变速器的内部结构不甚了解,因此决定更换变速器总成。
故障排除:更换变速器总成,试车确认故障排除。
故障93
关键词:变矩器
故障现象:一辆2008年产一汽丰田皇冠轿车,车型为GRS182L,行驶里程18万km。用户反映该车匀速行驶时车身有振动。
检查分析:维修人员试车发现,该车在以80km/h匀速行驶时,车身出现振动。如保持在这一车速,振动还会逐渐加剧,而避开这一车速则一切正常。
检查传动轴和轮胎,没有发现异常。检测发动机及变速器控制单元,均无故障码。路试中观察变速器的数据流,发现振动出现在5挡或6挡变矩器锁止之后。从变速器输出轴转速数据SP2还可以看出,当变矩器锁止后其数值的波动开始加大。利用诊断仪的主动测试功能,控制锁止电磁阀的工作状态。当振动出现时关闭电磁阀,振动立刻消失,打开电磁阀振动重现。由此可见问题出在变矩器锁止离合器上。
故障排除:更换变矩器总成,试车确认故障排除。
(待续)