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汽车业多年来一直致力于可转向后桥的研究，以此辅助调整前桥的转向角度，从而提升驾驶安全性及车辆的动态性能。然而由于其研发成本过高，程序太过复杂，以及燃油效率太低，该技术至今仍没有大规模应用。而采埃孚（ZF）公司研发的AKC后轮转向系统已经可以量产，该系统通过改变车轮前束角，使车辆后桥实现转向成为可能。AKC系统在保时捷911Turbo和911GT3车型中展示出了其作为标准主动式后桥转向系统的优势。