论文部分内容阅读
乌江构皮滩枢纽为乌江干流的控制性枢纽，对乌江航运影响巨大。该河段地形复杂，其通航建筑物下游引航道、口门区位于“S”形河道急弯左岸，受上游右岸突嘴挑流影响，加之口门区、连接段河道过流断面小，水流流速大。航道中心线与河槽深泓线夹角达到20°，设计方案下游口门区内横向流速和回流流速严重超标，水流条件不能满足通航要求。通过物理模型、船模对其碍航原因进行研究，提出采用分层透水导堤来解决引航道、口门区及连接段航道的碍航问题。