【摘 要】
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基于物料衡算法,核算了江苏某船厂涂装过程中的VOC排放量,分析了不同涂装工段的组分特征,并采用最大增量反应活性法评估了各组分的臭氧生成潜势.结果 显示,该船厂2019年涂装过程VOC排放总量为918.24t,造船、修船和钢结构工段分别占38.5％、44.8％和16.7％,其中无组织排放占比(55.5％)高于有组织排放(44.5％).各VOC组分中,芳香烃和醇类是主要排放物种,其中二甲苯占VOC总排放量的43.4％.全厂涂装过程排放VOC的总臭氧生成潜势(OFP)为4736.37t,二甲苯贡献最高,其中造船
【机 构】
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江苏省环科院环境科技有限责任公司,南京210036
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基于物料衡算法,核算了江苏某船厂涂装过程中的VOC排放量,分析了不同涂装工段的组分特征,并采用最大增量反应活性法评估了各组分的臭氧生成潜势.结果 显示,该船厂2019年涂装过程VOC排放总量为918.24t,造船、修船和钢结构工段分别占38.5％、44.8％和16.7％,其中无组织排放占比(55.5％)高于有组织排放(44.5％).各VOC组分中,芳香烃和醇类是主要排放物种,其中二甲苯占VOC总排放量的43.4％.全厂涂装过程排放VOC的总臭氧生成潜势(OFP)为4736.37t,二甲苯贡献最高,其中造船工段和修船工段二甲苯分别占总OFP的26.5％和25.7％.该船厂现有VOC控制水平一般,可通过实施精细化管控等手段来减少VOC排放,降低臭氧生成潜势.
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