从2012年关注车内空气质量，到2013年建议推进大气质量立法，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福连续两年的提案，都与“环境”相关。
　　李书福在接受媒体采访时表示，治霾应从四个方面探索，包括车辆的运营效率、新能源车型的研发、技术标准的提升和消费观念的转变。
　　今年“全国两会”期间，李书福带来了3份提案，其中出租车市场的改革提案最为引人关注。有专家指出，按一辆出租车综合利用率计算，一辆出租车相当于8辆私家车和公务车，出租车的发展与便利可大大减少私家车数量，从而减轻城市交通的压力，因此也是缓解交通和环境压力的最重要手段。
　　环保车型将获市场青睐
　　在今年的“全国两会”提案中，李书福重点讲解的是：从出租车入手提高运营效率，新能源汽车的研发、消费观念以及技术标准的提升，都是从机动车领域防止环境恶化的重要方式。
　　在新能源汽车的研发方面，李书福表示：“对于汽车行业发展路径而言，从传统的技术转向油电混合技术，最终走向全面电动化、全面电动汽车，是已经确定的。”但是，到目前为止，电动车从经济型、耐久性、可靠性、成本等方面，与传统车相比都没有竞争力，现在所有汽车厂商都在苦苦寻找技术路线。
　　在消费观念转变上，李书福认为，伴随中国汽车市场和消费者越发成熟，未来汽车行业的商机在于小型化、环保性能以及从汽车品牌中体现的个性品味和品牌诉求。内敛、拥有独立品牌风格、小排量大扭矩的环保车型将逐渐为消费者认可。
　　最后，在技术标准上，在2012年和2013年，李书福分别建议针对车内空气质量和大气质量进行立法，根据吉利控股相关负责人介绍，这两项标准已经得到相关部门积极反馈。
　　特别是在今年，雾霾成为全社会关注的话题，技术标准的提升势在必行。在汽车行业，加速推进环保技术在车型上的使用，成为汽车行业乃至全社会共同关注的话题，同时也为汽车行业接下来的发展提供商机。
　　打破出租车经营权垄断
　　针对大城市难打车的现状，李书福借参加“全国两会”的机会体验了一把。
　　“我从首都机场打车去驻地，司机跟我说每天工作10个小时以上都忙不过来。”李书福说，中国各大城市人均出租车率严重不足，无法满足公众“打的”需求。
　　李书福表示，目前多个城市对出租车数量进行管制，造成打车难现象频发、黑车大量涌现这一系列问题，一方面让消费者深受其害，另一方面也使国家大量税收流失、执法成本增加。
　　李书福此次提案的内容是放开出租车市场准入。他认为，改革出租车监督管理体系是当务之急，出租车市场应打破垄断格局，改用公开、公平的市场竞争运营。
　　李书福指出，出租车市场必须放开经营，由市场竞争机制制定包括安全标准、排放标准在内的“出租车市场准入技术标准”，市场上的所有出租车依标准入行。“究竟要有多少出租车，不是政府说了算，而是市场说了算，当数量多到出租车司机赚不到钱了，就证明市场饱和了，那样才算够了。”
　　对于现在流行的多种打车软件，李书福认为这些新兴事物还有待研究，但技术手段的创新始终不是解决当前出租车供需矛盾的核心。
　　点 评
　　虽然自己就是造汽车的，但李书福今年却是打车来开两会的，还带来了《放开车头，管住人头》的提案。在其看来，“打车难”，既是民生问题，又是经济问题，更是管理问题。