【摘 要】
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针对现有的长大坡道段接触网中心锚结位置计算方法存在计算精度偏低和缺少中心锚结线夹位置计算方法这两方面的不足,通过引入线路坡度,采用跨距的实测长度计算吊弦与定位装置
【机 构】
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兰州交通大学自动化与电气工程学院,哈尔滨工业大学土木工程学院,中国铁路基础设施检测中心
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51767013),国家自然科学基金(61663022),兰州交通大学“百名青年优秀人才培养计划”基金资助
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针对现有的长大坡道段接触网中心锚结位置计算方法存在计算精度偏低和缺少中心锚结线夹位置计算方法这两方面的不足,通过引入线路坡度,采用跨距的实测长度计算吊弦与定位装置位置发生偏移时造成的线索张力差以及线索的重力在沿线路方向引起的下坡分量;根据得到的张力差和下坡分量计算接触线中心锚结线夹的位置,并运用ANSYS有限元分析软件建立接触网模型得到接触线中心锚结线夹位置处承力索与接触线之间的高差,进而得到中心锚结绳长度。利用西成客运专线的数据进行验证,计算得到的中心锚结线夹位置与实际位置相比,最大相对误差为1.401
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