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【摘 要】轮胎作为交通工具的一个重要零部件和需要经常更换的消耗品存在于国内市场上。随着全球化的步步深入，中国逐渐开始转换角色，这也导致很多轮胎生产制造企业受影响，纷纷举步维艰。本文以台湾建大工业股份有限公司昆山轮胎制造基地为例研究新形势下该行业的发展策略并就促进橡胶轮胎行业发展提出了意见建议。
【关键词】轮胎；建大轮胎；建议
在中国迈入改革开放30周年的大门后，一系列政策和制度制约着本身具有高污染和劳动密集性为特性的轮胎业都感受到了来自政策和外部市场的压力。本文笔者受建大董事长杨银明先生邀请亲随台湾橡胶暨弹性体工业公会一行于2014年12月3-4号参观台湾建大工业股份有限公司昆山轮胎制造基地，并对其作出分析。
1.研究背景
1.1建大公司介绍
1962年3月创办人杨金豹先生创立本公司，初期以生产自行车内外胎为主。之后建大公司不断发展并于 1990年股票正式挂牌上市。而其质量被各国认证包括日本工业规格标准“JIS"认证、 欧洲共同市场“E-MARK"认证、ISO9001认证、ISO9002、3C（国家强制性产品认证）。1994年在中国昆山设立建大（中国）有限公司。
1.2昆山生产基地介绍
昆山生产基地由20多年历史，公司生产的KENDA牌自行车系列内外胎、摩托车系列内外胎、子午线轿车胎等产品，先后通过ISO9001：2000国际质量体系认证、中国3C认证，以及欧美TS16949认证。昆山厂年产销汽车轮胎700万条，自行车、摩托车轮胎3000万条，各种内胎3000万条，占集团40%以上。2002年建大开始进入轿车轮胎市场，公司还通过与上海通用、广州本田，捷安特、美利达，钱江摩托、豪爵摩托等一线整车厂的合作，轮胎产品约200种，最大尺寸可做到直径20寸，扁平比可达30，其技术水平在世界都是靠前的，总部方面的人员称未来目标是实现13亿美金的收益。
2.公司发展中存在的问题
2.1产能过剩
产能过剩是由于行业企业未实现集中协调，单纯的为了个体企业的利益，引发无序竞争，出现生产的产品数量高于市场的需求。过多的供给导致产品价格大幅下降、企业亏损等严重问题。昆山基地虽然有背后强大的财力支持，但是因无序竞争造成市场价格的不稳定对其利润的收入有很大的影响。
2.2国外贸易壁垒，提高了出口成本
昆山基地生产的产品从中国大陆出口到世界各地，但由于欧洲对中国的长期反倾销政策导致在销售方面受到了限制。部分产品不得不回台湾再包装再出口。高度依存国际。轮胎行业75%的天然橡胶需要从国外进口，关键的原材料和技术过度依赖国际市场，导致国际贸易摩擦不断。虽然和其他企业比，在技术上，昆山有其一定的研发能力。但是，对美国的技术依赖和对南亚的原料的依赖不可否认。这种依赖导致公司在开发时受到了很大的制约。
2.3国内政策压力
大陆政府提出了一系列的整顿和关闭重污染的企业和调整污染指标的政策对昆山是一个压力。橡胶轮胎业本身是有水和大气污染的，如何在降低污染的同时不过度削弱利润困扰的建大企业。
2.4用工荒
如多数劳动密集型的企业一样，缺乏人才是建大目前问题之一。很多大学生因为其高强度的工作量拒绝高薪的聘用。技术操作工的缺乏仍然是这个几乎自动化的工厂的问题。
3.公司发展的对策
3.1坚持品质就是尊严准则
注重产品质量，把产品质量当作生命对待，严格检验并且随时调。实现“每日一报，每种一报”，每一个车间设4-5块黑板，上面分别写了产品型号、失败率和原因，样品量600-800不等， 对每条轮胎都要经过全检，并将问题交给技术部门解决。
3.2可持续管理
首先，提高员工和管理层的环保意识，按“原料-加工-绿色处理-分类-仓库”产品生产过程来建设，妥善处理污染物和废物。其次，对员工实现更加人性化管理。增强管理层的变革型领导意识，树立员工主人翁意识，鼓励员工创新，合理安排休息时间，增加凝聚力。
3.3创新是核心竞争力
在各分厂和总部设立专门的研发机构，各厂家技术共享对总部负责。另外增加跨界合作，与地方大学和科研所实现合作，研发新型材料目标实现补胎胶的成本下降。
3.4品牌形象塑造
大力推广公司形象—绿色的鳄鱼，宣扬其内涵：代表公司产品质量的过硬和环保。赞助不同体育赛事来实现其营销效应，在推广品牌同时实现与其他相关产业的共同发展。推广终端形象店，实现24小时，全面区域网点分布服务，提高信誉。
3.5同行互助
建大是台湾橡胶业里的领先代表而昆山是建大最大的生产基地。昆山应该充分发挥工会作用，共商橡胶业的发展。在战略上实现联合对外与欧美企业争夺市场， 企业间实现信息透明、公平，产业链上实现互补利益最大化。
4.结语
建大昆山在其未来发展中情况时多变的。但贯彻“第一次就做对、做好，将具有竞争力的制品和服务适时、正确送达客户”的质量政策和“安全高于生产，品质就是尊严”的理念必能在未来的发展中越来越好。
【参考文献】
[1]李自托.国内轮胎行业落后产能成因分析及应对策略[J].化学工业，2013，31（7）.
[2]苏博.低碳经济时期我国轮胎行业面临的挑战[J].橡胶科技市场，2010，08（22）.
[3]蔡为民.2012年我国轮胎行业经济运行分析与展望[J].轮胎工业，2012，32（12）.
[4]岳春辰，张新华.中国轮胎行业运行态势与市场前景的理论探讨[J].中国橡胶，2012，28（24）.
[5]蔡为民.推动绿色轮胎产业化发展迫在眉睫——轮胎行业经济运行的现状与趋势[J].橡胶科技市场，2012，10（6）.
【关键词】轮胎；建大轮胎；建议
在中国迈入改革开放30周年的大门后，一系列政策和制度制约着本身具有高污染和劳动密集性为特性的轮胎业都感受到了来自政策和外部市场的压力。本文笔者受建大董事长杨银明先生邀请亲随台湾橡胶暨弹性体工业公会一行于2014年12月3-4号参观台湾建大工业股份有限公司昆山轮胎制造基地，并对其作出分析。
1.研究背景
1.1建大公司介绍
1962年3月创办人杨金豹先生创立本公司，初期以生产自行车内外胎为主。之后建大公司不断发展并于 1990年股票正式挂牌上市。而其质量被各国认证包括日本工业规格标准“JIS"认证、 欧洲共同市场“E-MARK"认证、ISO9001认证、ISO9002、3C（国家强制性产品认证）。1994年在中国昆山设立建大（中国）有限公司。
1.2昆山生产基地介绍
昆山生产基地由20多年历史，公司生产的KENDA牌自行车系列内外胎、摩托车系列内外胎、子午线轿车胎等产品，先后通过ISO9001：2000国际质量体系认证、中国3C认证，以及欧美TS16949认证。昆山厂年产销汽车轮胎700万条，自行车、摩托车轮胎3000万条，各种内胎3000万条，占集团40%以上。2002年建大开始进入轿车轮胎市场，公司还通过与上海通用、广州本田，捷安特、美利达，钱江摩托、豪爵摩托等一线整车厂的合作，轮胎产品约200种，最大尺寸可做到直径20寸，扁平比可达30，其技术水平在世界都是靠前的，总部方面的人员称未来目标是实现13亿美金的收益。
2.公司发展中存在的问题
2.1产能过剩
产能过剩是由于行业企业未实现集中协调，单纯的为了个体企业的利益，引发无序竞争，出现生产的产品数量高于市场的需求。过多的供给导致产品价格大幅下降、企业亏损等严重问题。昆山基地虽然有背后强大的财力支持，但是因无序竞争造成市场价格的不稳定对其利润的收入有很大的影响。
2.2国外贸易壁垒，提高了出口成本
昆山基地生产的产品从中国大陆出口到世界各地，但由于欧洲对中国的长期反倾销政策导致在销售方面受到了限制。部分产品不得不回台湾再包装再出口。高度依存国际。轮胎行业75%的天然橡胶需要从国外进口，关键的原材料和技术过度依赖国际市场，导致国际贸易摩擦不断。虽然和其他企业比，在技术上，昆山有其一定的研发能力。但是，对美国的技术依赖和对南亚的原料的依赖不可否认。这种依赖导致公司在开发时受到了很大的制约。
2.3国内政策压力
大陆政府提出了一系列的整顿和关闭重污染的企业和调整污染指标的政策对昆山是一个压力。橡胶轮胎业本身是有水和大气污染的，如何在降低污染的同时不过度削弱利润困扰的建大企业。
2.4用工荒
如多数劳动密集型的企业一样，缺乏人才是建大目前问题之一。很多大学生因为其高强度的工作量拒绝高薪的聘用。技术操作工的缺乏仍然是这个几乎自动化的工厂的问题。
3.公司发展的对策
3.1坚持品质就是尊严准则
注重产品质量，把产品质量当作生命对待，严格检验并且随时调。实现“每日一报，每种一报”，每一个车间设4-5块黑板，上面分别写了产品型号、失败率和原因，样品量600-800不等， 对每条轮胎都要经过全检，并将问题交给技术部门解决。
3.2可持续管理
首先，提高员工和管理层的环保意识，按“原料-加工-绿色处理-分类-仓库”产品生产过程来建设，妥善处理污染物和废物。其次，对员工实现更加人性化管理。增强管理层的变革型领导意识，树立员工主人翁意识，鼓励员工创新，合理安排休息时间，增加凝聚力。
3.3创新是核心竞争力
在各分厂和总部设立专门的研发机构，各厂家技术共享对总部负责。另外增加跨界合作，与地方大学和科研所实现合作，研发新型材料目标实现补胎胶的成本下降。
3.4品牌形象塑造
大力推广公司形象—绿色的鳄鱼，宣扬其内涵：代表公司产品质量的过硬和环保。赞助不同体育赛事来实现其营销效应，在推广品牌同时实现与其他相关产业的共同发展。推广终端形象店，实现24小时，全面区域网点分布服务，提高信誉。
3.5同行互助
建大是台湾橡胶业里的领先代表而昆山是建大最大的生产基地。昆山应该充分发挥工会作用，共商橡胶业的发展。在战略上实现联合对外与欧美企业争夺市场， 企业间实现信息透明、公平，产业链上实现互补利益最大化。
4.结语
建大昆山在其未来发展中情况时多变的。但贯彻“第一次就做对、做好，将具有竞争力的制品和服务适时、正确送达客户”的质量政策和“安全高于生产，品质就是尊严”的理念必能在未来的发展中越来越好。
【参考文献】
[1]李自托.国内轮胎行业落后产能成因分析及应对策略[J].化学工业，2013，31（7）.
[2]苏博.低碳经济时期我国轮胎行业面临的挑战[J].橡胶科技市场，2010，08（22）.
[3]蔡为民.2012年我国轮胎行业经济运行分析与展望[J].轮胎工业，2012，32（12）.
[4]岳春辰，张新华.中国轮胎行业运行态势与市场前景的理论探讨[J].中国橡胶，2012，28（24）.
[5]蔡为民.推动绿色轮胎产业化发展迫在眉睫——轮胎行业经济运行的现状与趋势[J].橡胶科技市场，2012，10（6）.