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本文提出了地震作用下列车正常行驶极限状态的概念,研究与之相应的最优可靠度问题.为了求出设计基准期内与最小总费用对应的可靠度(最优可靠度),提出了一种简化方法,优化时采用了遗传算法和枚举法;用更新过程来描述损伤-修复过程,损伤指标用构件塑性铰处的最大曲率和极限曲率的比表示;以脱轨系数为依据判断列车能否正常行驶,采用响应面法求解失效概率.通过一算例求出了最优失效概率和相应的设计.