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8月我国汽车产销继续突破100万辆，连续六个月汽车产销过百万。自主品牌一扫7月的低迷，重回市场榜首，MPV市场的突然崛起，成为8月车市的最大亮点。
中国汽车市场向来都不遵照成熟的汽车市场规律运行。成熟市场负增长，我们小幅增长；成熟市场小幅增长，我们大幅增长。2008经济危机年，在全球车市几乎全部出现负增长时，我们依然维持了6.7％的增长率。但这个数字并没有让我们满意，2009年年初为了加速、规范和优化我国汽车产业，工信部出台了《汽车产业振兴规划》，这其中包括3月份开始实施的“汽车下乡计划”、4月份推行的促进汽车金融发展的政策措施、7月份推行的车企重组措施、二手车市场推进措施以及鼓励新能源车消费的政策。
当然，到目前为止取得的成果也是有目共睹的：1～8月，我国汽车累计销量达到833.13万辆，同比增长29.18％。其中，乘用车销量622.64万辆，同比增长36.84％；商用车累计销量210.49万辆，同比增长10.84％。2009年1—8月微客累计销量为123.88万辆，已远远超过去年全年的销量。
产销环比正增长
8月份，我国汽车销售113.8万辆，环比和同比分别增长4.88％和81.70％。其中，轿车销售62.9万辆，环比和同比分别增长4.6％和82.6％，持续高速增长；商用车市场8月销售28万辆，环比和同比分别增长10.3％和59.8％，由于我国今年基础建设的大力投入，使得商用车市场增长好于预期。
乘用车稳步回升
8月份，我国乘用车市场出现环比触底反弹的局面。7月份环比增长为4.72％，达到了全年最低(预测)，8月份开始大力反弹，环比增长3.08％，除了受到商家加大促销力度和新车型陆续上市的影响外，还受到汽车信贷政策的影响，4月份我国开始推行促进汽车金融发展的政策措施，目前效果已经开始显现。乘用车前五企业分别是：上海大众完成销量65354辆，一汽－大众完成销量64764辆，上海通用完成销量633D3辆，北京现代完成销量50713辆，东风日产完成销量42195辆。
轿车市场依然是我国主要的乘用车市场，国内消费者对轿车的青睐程度并没有因为车型的丰富和思维的进步而发生太大的变化。轿车销量然仍占到乘用车销量的75％左右。但是高级轿车仍有一些亮点：8月份，上海大众帕萨特低潮后再度爆发，月销量再度重上1万辆。上海通用别克新一代君越上市首月销量便达到了7887辆。别克君越、君威系列总销量也达到了17149辆。
MPV市场成亮点
与汽车和乘用车同比50％～100％的同比增长相比，MPV市场则稍显软弱。1～7月份，MPV市场同比增长均在20％以下，1月份甚至出现了40％以下的负增长，2月份同比开始反弹，但有气无力，可能是因为小众市场向来不是我们关注的对象，或者是因为其消费群体更为特殊。8月份，MPV市场突然崛起，同比销量的增幅高达53％，环比增长也由7月份的-8.43％达到了8月份的14.79％。
去年MPV市场仅占整个乘用车市场的3.5％。而MPV在欧美日韩等成熟汽车国家，其普及程度相当高，MPV销量大约占狭义乘用车市场的10％以上，绝大部分也是以家用市场为主。在日本MPV市场份额为30％左右，在美国MPV和SUV共占市场份额为55％。中国有句古话，以史为鉴，尽管国内外市场有别，但国外成熟的汽车市场结构，不妨作为参考。
SUV市场火爆
自从SUV车型进入中国市场以来，就以一发不可收拾之势，昂头前行。可以说对中国整体汽车市场，乃至全球汽车市场都视而不见，国内SUV市场永远都是特立独行。
8月份SUV市场销量为6.05万两，仍然保持3.52％的增长。2009年全年，只有在5月份出现了-1.48％的环比增长，其他月份全部为正增长。
由于中国特殊和多样的地理形态、SUV个性外观性能能以及仅7％的乘用车市场份额，说明其还有潜力依然巨大。
纵观SUV细分产品市场我们发现，SUV销量前五名的品牌有四款是国外品牌，分别是本田CRV、丰田RAV4、汉兰达和途胜。而只有低价位的自主品牌长城哈弗挤进前五，排在第四位。SUV市场一路猛进，而自主品牌则节节败退。所以笔者建议：加速SUV产品开发、调整SUV产品结构、优化SUV市场格局，提高本土SUV的市场竞争力。
政策效果减退
2009年1-8月微客累计销量为123.88万辆，已远远超过去年全年的销量。但是6、7、8月微客市场连续3个月销量环比下滑，让一些人开始为其担心。笔者认为，不必为此担心。虽说《汽车下乡政策》的推动作用已慢慢退去，但是市场毕竟有其市场规律，中国的农村市场和3、4级城市市场饱和度还不高，空间依然巨大。不过笔者认为有点不妥，年初开始实施汽车下乡政策，并且效果明显，很多消费者都很关心此事，并踊跃响应购买微客，但是发改委下令从3月25日起汽油每吨涨280元，柴油每吨涨了190元。个人认为涨价来的太早，虽说油价与国际接轨，油价上涨并不是完全由我们掌控，但是在这个时候，应该更多的考虑消费者，特别是这些响应政府号召的农民消费者。刚刚买了车，得到了政府的一部分补贴，可是油价马上上涨，这对消费者会造成不小的影响。
中国的汽车市场是永远的那么让人期待!2009年依然不变。刚刚完成了8月份的小丰收，相信金九银十将是一个值得期待的大丰收。
中国汽车市场向来都不遵照成熟的汽车市场规律运行。成熟市场负增长，我们小幅增长；成熟市场小幅增长，我们大幅增长。2008经济危机年，在全球车市几乎全部出现负增长时，我们依然维持了6.7％的增长率。但这个数字并没有让我们满意，2009年年初为了加速、规范和优化我国汽车产业，工信部出台了《汽车产业振兴规划》，这其中包括3月份开始实施的“汽车下乡计划”、4月份推行的促进汽车金融发展的政策措施、7月份推行的车企重组措施、二手车市场推进措施以及鼓励新能源车消费的政策。
当然，到目前为止取得的成果也是有目共睹的：1～8月，我国汽车累计销量达到833.13万辆，同比增长29.18％。其中，乘用车销量622.64万辆，同比增长36.84％；商用车累计销量210.49万辆，同比增长10.84％。2009年1—8月微客累计销量为123.88万辆，已远远超过去年全年的销量。
产销环比正增长
8月份，我国汽车销售113.8万辆，环比和同比分别增长4.88％和81.70％。其中，轿车销售62.9万辆，环比和同比分别增长4.6％和82.6％，持续高速增长；商用车市场8月销售28万辆，环比和同比分别增长10.3％和59.8％，由于我国今年基础建设的大力投入，使得商用车市场增长好于预期。
乘用车稳步回升
8月份，我国乘用车市场出现环比触底反弹的局面。7月份环比增长为4.72％，达到了全年最低(预测)，8月份开始大力反弹，环比增长3.08％，除了受到商家加大促销力度和新车型陆续上市的影响外，还受到汽车信贷政策的影响，4月份我国开始推行促进汽车金融发展的政策措施，目前效果已经开始显现。乘用车前五企业分别是：上海大众完成销量65354辆，一汽－大众完成销量64764辆，上海通用完成销量633D3辆，北京现代完成销量50713辆，东风日产完成销量42195辆。
轿车市场依然是我国主要的乘用车市场，国内消费者对轿车的青睐程度并没有因为车型的丰富和思维的进步而发生太大的变化。轿车销量然仍占到乘用车销量的75％左右。但是高级轿车仍有一些亮点：8月份，上海大众帕萨特低潮后再度爆发，月销量再度重上1万辆。上海通用别克新一代君越上市首月销量便达到了7887辆。别克君越、君威系列总销量也达到了17149辆。
MPV市场成亮点
与汽车和乘用车同比50％～100％的同比增长相比，MPV市场则稍显软弱。1～7月份，MPV市场同比增长均在20％以下，1月份甚至出现了40％以下的负增长，2月份同比开始反弹，但有气无力，可能是因为小众市场向来不是我们关注的对象，或者是因为其消费群体更为特殊。8月份，MPV市场突然崛起，同比销量的增幅高达53％，环比增长也由7月份的-8.43％达到了8月份的14.79％。
去年MPV市场仅占整个乘用车市场的3.5％。而MPV在欧美日韩等成熟汽车国家，其普及程度相当高，MPV销量大约占狭义乘用车市场的10％以上，绝大部分也是以家用市场为主。在日本MPV市场份额为30％左右，在美国MPV和SUV共占市场份额为55％。中国有句古话，以史为鉴，尽管国内外市场有别，但国外成熟的汽车市场结构，不妨作为参考。
SUV市场火爆
自从SUV车型进入中国市场以来，就以一发不可收拾之势，昂头前行。可以说对中国整体汽车市场，乃至全球汽车市场都视而不见，国内SUV市场永远都是特立独行。
8月份SUV市场销量为6.05万两，仍然保持3.52％的增长。2009年全年，只有在5月份出现了-1.48％的环比增长，其他月份全部为正增长。
由于中国特殊和多样的地理形态、SUV个性外观性能能以及仅7％的乘用车市场份额，说明其还有潜力依然巨大。
纵观SUV细分产品市场我们发现，SUV销量前五名的品牌有四款是国外品牌，分别是本田CRV、丰田RAV4、汉兰达和途胜。而只有低价位的自主品牌长城哈弗挤进前五，排在第四位。SUV市场一路猛进，而自主品牌则节节败退。所以笔者建议：加速SUV产品开发、调整SUV产品结构、优化SUV市场格局，提高本土SUV的市场竞争力。
政策效果减退
2009年1-8月微客累计销量为123.88万辆，已远远超过去年全年的销量。但是6、7、8月微客市场连续3个月销量环比下滑，让一些人开始为其担心。笔者认为，不必为此担心。虽说《汽车下乡政策》的推动作用已慢慢退去，但是市场毕竟有其市场规律，中国的农村市场和3、4级城市市场饱和度还不高，空间依然巨大。不过笔者认为有点不妥，年初开始实施汽车下乡政策，并且效果明显，很多消费者都很关心此事，并踊跃响应购买微客，但是发改委下令从3月25日起汽油每吨涨280元，柴油每吨涨了190元。个人认为涨价来的太早，虽说油价与国际接轨，油价上涨并不是完全由我们掌控，但是在这个时候，应该更多的考虑消费者，特别是这些响应政府号召的农民消费者。刚刚买了车，得到了政府的一部分补贴，可是油价马上上涨，这对消费者会造成不小的影响。
中国的汽车市场是永远的那么让人期待!2009年依然不变。刚刚完成了8月份的小丰收，相信金九银十将是一个值得期待的大丰收。