1 项目背景
　　海洋风能是一种洁净、价廉、储量丰富的可再生能源，开发海洋风力发电是缓解能源危机、避免气候变化、实现经济可持续发展的有效途径。我国海岸风能资源比较丰富，储量远高于陆上，未来发展空间巨大。目前在我国沿海已规划建有多个海上风电项目，且已进入到项目前期运作阶段。而观测和分析拟建风电场区域的风能资料是风电项目建设的先决条件。
　　本文以在杭州湾海域内拟规划建设的嘉兴3#海上风电场为例，具体探讨一下海上测风塔工程建设对周边通航环境的影响。
　　该风电场场址位于滩浒山岛西侧，大金山岛东南侧，风电场场区呈梯形分布。为更好地为风电场建设提供风能资料，需先在嘉兴3#海上风电场场区东侧设1座海上测风塔，覆盖嘉兴3#海上风电场场区。
　　2 通航环境
　　2.1 与附近水域航道关系
　　本工程位于杭州湾北部，附近水域开阔，拟建测风塔水域周围有多条水道并且互相穿插衔接，包括金山航道、漕泾东航道、漕泾西航道、 漕泾东西航道通道、宁波至嘉兴港独山、乍浦港区航道等。
　　图2 工程附近航道示意图
　　由上图从水域平面距离上看，金山航道从测风塔南侧水域经过，航道边线与测风塔的最近距离约为 3.8n mile，船舶基本在航道内航行，两者之间有较为宽裕的安全距离，相互间基本不存在影响；同样，漕泾东航道最近点从本工程东北侧水域大约 7.4n mile 处经过，漕泾西航道最近点与本工程距离为 4.6n mile；进出上海石油化工总厂码头航道最近距离本工程约 8.1n mile，两者之间富裕的安全距离均较大，因此本工程建设、运行基本不会对这些周边航道造成碍航影响。
　　2.2 与附近南北航路关系
　　图3 工程附近南北航路示意图
　　纵贯舟山群岛的航路共有 5 条，按其位置称为外航路、东航路、中航路、西航路、内航路，距本工程测风塔较近的为西航路和内航路。其中西航路通常为 5 000 吨级以下船舶前往或过境浙江沿海诸港的常用航路。该航路以中小型船舶为主，虽通航密度很大，但距岸近、助航设施完备，能方便使用灯塔、灯桩等路标定位。
　　2.3 与附近桥梁、电缆、管道与礁石关系
　　工程周边有东海大桥、杭州湾跨海大桥、金塘大桥、西堠门大桥；甬江口西侧有通往册子岛和舟山岛的海底水管、输油管道和电缆，北侧有连接滩浒山、大金山岛、小金山岛和金山区的海底电缆，西侧约 4n mile 处有 3 条平行且相距 50m 的管道及一些礁石，但是工程附近水域助航标志齐全，无论是桥梁还是礁石、管线均设有完善的航标设施，因此本工程建设基本不会对其造成碍航影响。
　　2.4 工程附近船舶交通流情况
　　经过工程水域的船舶交通流主要为沿金山航道进出嘉兴乍浦港区和上海石油化工总厂码头的交通流，以及从金山航道绕行漕泾西航道进出上海化学工业区的船舶，运输沙石的船舶数量也较多。除一班金山—舟山的轮渡外，少有船舶经过拟建测风塔和风电场的位置。并且工程附近水域的水上交通安全管理现状较好，有关航行安全、防止水域污染及水上交通事故应急和处理等方面，均制定了较完善的法规体系。