三车道乡间公路上，一辆救护车鸣笛奔驰。初时，路上车辆稀少，救护车畅通无阻；越往前车辆越多，但无论轿车还是大货车，纷纷给救护车让路，有的还爬上路肩。救护车偶有减速，但一次都没停车等待，顺着这条真正的绿色通道，驶抵事故现场。消防员和几辆消防车正等着他们。
　　这个视频录于德国，不是录于中国，但为众多国人所熟悉。
　　中国的情况如何？让我们穿越回2012年年末。
　　“现场到医院不到3公里，走了40分钟！几乎无车避让，可悲。”12月7日19时14分，北京120急救中心医生王雨竹发出这样一条微博。
　　王雨竹后来透露，当日造成急救车受阻40分钟的最大因素，是社会车辆违规占道停车，堵住了本该被用来当应急通道使用的自行车道。
　　两相比较，中德区别在哪里？表面看是让路与堵路之别，实际上，这是有否社会感的问题。救护车鸣笛上路，意味着某处有伤员或病人亟需救治，耽误一秒钟就多一分危险，这需要整个社会要为救护车提供最大方便。這便是社会化秩序。有社会感，就当积极维护这个秩序。
　　中国人没有这个积极性来遵守和维护这个秩序吗？问了一些人相同的问题：救护车鸣笛驶来，你会给让路吗？脱口而出答“会”的，很少，更多是思忖一会儿才说，情况要是允许，我会的。何为情况允许？下面再作披露。更有一人的回答令人震惊。当时恰巧有一辆救护车鸣笛出现在大街，这个受访者手一指，你看你看，是空车，没病人，凭啥给他让路？
　　可以肯定地说，这个受访者不仅全无社会感，连最起码的常识都没有。我告诉他，这时候是空车不假，但它正在去救治病人的路上……
　　也有司机比较理性，“我肯定让路。根本不用想，假设救护车救的是你的亲人、朋友，你就知道怎么做了。”这是典型的中国式思维方式，凡理爱拿亲人和朋友打比方。但紧接着，这位司机反问：“如果路被堵死了，连慢车道都被违章车塞满了，我怎么让？又或者，我要是违章上了慢车道，路倒是让出来了，可摄像头要是把我拍下来，罚我款，我该怎么办？”
　　说的确实是实情。曾在沈阳急救中心工作的一位大夫指出，救护车虽然在紧急情况下有优先通行权，但目前的路况很糟糕，车辆太多，违章车辆也水涨船高；路中间有隔离栏，又没应急车道。这些都是问题。
　　在调查中了解到，一些司机“不给救护车让路”的原因是，“就我一辆车给让了路，你也走不远，还有那么多车堵着呢！”又或者自己的车都挪动不了，无法让，只能停在原地。虽然一交警表示，如果因避让急救车违章，司机可凭当时的监控视频或电子警察记录到交警部门说明原委，交警会酌情处理。 “知道有这个规定，但办起来手续太麻烦。”有司机说。
　　社会秩序就这么紊乱了，社会感就这么悄悄淡化，甚至消失了。怎么办？某期《非诚勿扰》节目，主持人孟非谈及交通时说：各走各路。
　　真这么简单吗？谁人心里都有数。有专家提出用联动破堵局。所谓联动，是指医院、交通部门等协调指挥、配合，让救护车畅通无阻。但这又付出一笔成本，而且多花钱未必收正效果，只因缺少社会条件和氛围。
　　就救护车通行难而言，如何提高人的社会感，有很多理要说，有很多事要做。但最起码的社会感，我们又具备多少？这要分这样几个层次：
　　一、反社会感。2014年7月5日，杭州一辆公交车被点燃，致多人烧伤。后查明，纵火者因私愤报复社会。近几年多起类似案件皆因于此。
　　二、无社会感。早晚的学校门前，有家长随便把私家车往快车道上一停，去送孩子。她的理由是“就一会儿”。但就这一会儿，交通被堵。
　　三、有社会感。2016年9月1日晚，2018年世界杯亚洲区预选赛结束后，中国球迷并未立即离场，而是自觉地捡拾观众席周围的垃圾。
　　四、强烈的社会感。2016年9月27日，广州南沙港快速路仑头收费站前300米处，一满载师生的校车突然起火。广东省公安边防总队3名官兵恰巧路过，在火势失控前，他们仅用65秒，就将车上人员安全转移。
　　美国电影《美国队长3》里有一句台词：你有能力却没有阻止，某种程度上，这就是你的责任。延展开去，你有社会感却没有遵从社会感，你就没有尽到社会责任；没有社会感，却张口闭口世界观，就是奢谈！工