2013年9月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，月初指数略有上涨，随后呈现回落态势（见图1）。月初，欧洲、地中海、美国航线运价延续涨势，南美航线运价略有回落，指数在9月3日上涨0.71%；随后，尽管日本航线运价持续向好，但欧洲、地中海、美国航线运价冲高回落，呈现持续下跌态势，拖累指数在9月4―30日持续下滑，累计下跌183.03点，累计跌幅高达25.26%。9月30日，指数收于541.63点，比8月30日下跌179.55点，累计跌幅为24.90%。
　　（1）欧地航线 随着出货旺季逐渐结束，欧洲航线市场货量呈现萎缩态势，市场供需失衡状况严峻。受此影响，船公司9月初的涨价计划未能维持，运价短暂上扬后持续回落，当月分航线运价指数累计下跌43.44%，低于涨价前水平。地中海航线尽管运力保持稳定，但受市场货量减少影响，运价承压走低，同样呈现跌势，9月地东、地西分航线运价指数分别累计下跌33.01%和36.36%。近期数据表明，欧元区经济出现回暖信号：欧元区2013年第二季度国内生产总值环比增长0.3%，为18个月来首次环比增长；欧洲经济景气指数升至2年来的高点，投资者信心指数近2年来首次转为正值。经济回暖有望带动贸易增长，进而提振运输需求。
　　（2）美国航线 月初，部分船公司执行运价上涨计划，美国航线运价温和回暖。截至9月9日，美西、美东分航线运价指数比月初分别累计上涨2.44%和0.13%。随后，由于美国地区圣诞出货高峰接近尾声，市场缺少足够货量支撑，部分船公司调低运价，导致美国航线运价持续回落，美西、美东分航线运价指数比月内高点分别累计下跌7.14%和4.99%。数据显示美国经济复苏势头良好：8月工业产出环比增长0.4%，为2月以来的最大涨幅；居民消费价格指数环比上涨0.1%，为3个月来的最小涨幅。业界人士称，尽管当前运价呈现下行趋势，但该航线市场仍值得期待。
　　（3）南美航线 由于货量持续萎缩，南美航线运价难以得到支撑，出现不同程度的下滑。南美西航线运价下跌尤为明显，9月分航线运价指数累计下跌49.83%；南美东、中南美分航线运价指数周环比分别下跌26.50%和10.72%。
　　（4）波斯湾、印巴航线 新运力的投入致使该航线货源竞争较为激烈，航线运价震荡下行。9月波斯湾基本港分航线运价指数累计下跌30.86%，印巴基本港分航线运价指数累计下跌4.57%。
　　（编辑：张 敏 收稿日期：2013-10-11）