2008年，一汽一大众销售公司总经理胡咏在顶着巨大压力的情况下，帮助一汽－大众获得了“三料”冠军。2009年，胡咏又在“冠军”头衔的压力下走的“乐观且谨慎”。
　　从2009年前11个月公布的统计数据来看，一汽－大众以61.65万辆的销量暂居第三。这对于每个月近6万辆的销售成绩来说，一汽－大众在最后一个月能否翻盘，重回冠军宝座仍充满悬念。然而，对于胡咏，考验他的除了“冠军”头衔外，“百万辆”是更大的“诱惑”。
　　
　　提前布局
　　
　　2009年，对于的中国汽车企业来说都是“意想不到”的一年。
　　从年初的经济危机，大家普遍“谨慎”，到现在太家的“谨慎乐观”。2009年的中国车市在悬念中走到了全球的最前面，并且不出意外的话，“2009年将实现1350万辆的销量。”
　　在快速发展的车市大潮中，胡咏的提前“布局”收到了效果。
　　“年初，我们就对整体市场有了一个初步的预期，并迅速出台了12条商务政策，从市场营销角度做出调整。”胡咏在后来谈到如何应对危机时说道：一流的制造工厂和产品、庞大的营销网络以及危机预警和解决体制，这些最终支持企业在危机爆发之时能迅速调集资源重点突破，“特别是给了经销商伙伴以足够的支持”。
　　
　　为经销商“松绑”
　　
　　说起胡咏，业界感到惊讶的是这个技术型人才是如何“传奇”般转变成营销高手的。2008年，一汽－大众在不利情况下经胡咏主政半年后奇迹般获得了乘用车市场的“三料”冠军，即终端销量、批发量和上牌量三项第一。
　　从2009年前11个月的销量数据来看，一汽一大众仅距冠军宝座咫尺之遥。不出意外的话，超额完成目标将毫无悬念。而这个成绩的背后是胡咏主导的两个计划——“经销商合作发展计划”和“销售公司体系提升计划”。
　　2009年，胡咏主政下的一汽－大众推出了一系列为经销商“松绑”的政策。“2009年我们改进了对经销商的融资贷款政策，引导经销商怎样尽快提高资金利用率，降低资金成本。”胡咏表示，“希望通过这种政策的导向，鼓励经销商尽量缩短流动资金的占用时间。这是由相对粗放到相对精细的管理过程。如果厂家仅仅是压库存，占用更多资金，最终的结果是经营效率的降低，不利于整个体系持续地健康发展。”
　　
　　百万辆的诱惑
　　
　　对胡咏来说，2009年的另一个重任就是“构建百万辆的体系能力”。
　　在2009年年初大众中国发布的2018战略中，一汽－大众和上海大众两个合资企业的销量都将在2018年实现年产销过100万辆的目标。胡咏说：“百万辆规划不是简单的产销100万辆，而是要实现支持这个销售目标的体系能力。”
　　根据2008年的统计，一汽－大众的单店年销量接近1200辆，已达到行业较高水平。面向百万辆规划，目前销售网络的数量和覆盖率远远不够。在胡咏的积极推下，从2008年开始，一汽－大众进入了网络快速发展的时期。胡咏希望通过未来3年左右的时间，使一汽－大众的网络从规划布局到覆盖率都能够支撑百万辆的需求。
　　他表示，按照目前汽车市场的发展态势，只要保持10％的增长率，到2013或2014年，一汽－大众便会迈上百万辆台阶。
　　然而，在快速发展的中国汽车市场，很多人并不认为“百万辆”的实现是什么难事。难得是“百万辆”之后该如何走。
　　有人就表示，“100万辆对中国的汽车企业来说，更多的是挑战而不是成就。如果企业在研发、人才、运营体系等方面没有进步，100万辆最多只能说是一个‘巨大的组装工厂而不是企业’。”
　　而来自上海通用的总经理丁磊也认为：“今后两三年内，中国主流的汽车企业年销量都将达到100万辆。100万辆是个槛，达到这个槛之后，中国汽车企业应该怎么走，是个值得深思的问题。”
　　这对胡咏来说，同样是个“问题”。
　　2009年底，一汽－大众通过高尔夫的上市，实现了完美收官。而这对于胡咏来说，更是一个精彩的“开杆”，因为接下来的2010年，胡咏面对的还有更多。