【摘 要】
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京沪高铁跨娄江(70+136+70)m连续梁为全线第二大跨度连续梁桥,跨度136m钢管拱的安装采用异地分段拼装、整体滑移就位的施工工艺,在国内同类型桥梁施工中,尚属首例.本文结合钢
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2011年全国桥梁学术会议
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京沪高铁跨娄江(70+136+70)m连续梁为全线第二大跨度连续梁桥,跨度136m钢管拱的安装采用异地分段拼装、整体滑移就位的施工工艺,在国内同类型桥梁施工中,尚属首例.本文结合钢管拱整体滑移的施工实际,介绍钢管拱异地分段拼装、焊接,整体落架体系转换、曲线桥整体滑移就位的设计及施工,京沪高铁跨娄江136m钢管拱整体滑移的施工设计，在前期策划设计及施工中，对主拱安装、滑移等各种工况进行控制计算分析，对施工方案进行了多次优化，使施工方案技术一流、先进，目前，在国内钢管拱安装施工中，还尚属罕见，此工艺大大提前了工期且操作安全、经济合理，该方案的成功实施，为今后钢管拱桥梁建设中，提供了可靠的参考资料。
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