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利用旅游生态足迹计算模型和分析方法，对赣南地区2015年赣州市旅游生态足迹生态足迹进行了研究分析，通过测算，2015年赣南地区人均旅游观光生态足迹为3.1492x 10-4 hm2，人均旅游娱乐生态足迹为0.3191x10-4hm2，分别占2.59%和0.26%，结果表明赣南旅游资源并未被充分有效利用，尤其在旅游观光、旅游娱乐方面开发深度不够。
一、旅游生态足迹模型理论及数据处理
（一）旅游生态足迹基本理论与计算模型
生态足迹（Ecological Footprint），又称“生态占用”，最早是在1992年由加拿大生态经济学家 William Rees提出，是一种定量分析人类的各种活动对自然资源的破坏及利用程度和一定区域内自然资源的承载力的方法，测量某一区域内旅游资源的可持续发展能力。我国于1996年首次将生态足迹分析方法引进，旅游生态足迹模型的基本方法与生态足迹的没有很大的不同，但在具体的运算过程中需要根据旅游业本身自带的特点加以改变。
①旅游生态足迹计算。旅游活动中主要构成要素包括六大类即食、住、行、游、购、娱，因此旅游生态足迹计算主要包括旅游交通、旅游住宿、旅游餐饮、旅游购物、休闲娱乐和游览观光六大部分。首先分别计算六个子模型生态足迹，然后进行叠加，最终得出区域内的旅游生态足迹，即TEF=TEFfood+TEFaccommodation+TEFtransport+TEFvisiting+TEFshoping+TEFentertaiment （1-1）式中：TEF 表示总的旅游生态足迹；TEFfood 表示旅游餐饮生态足迹TEFaccommdation表示旅游住宿生态足迹；TEFtransport表示旅游交通生态足迹；TEFvisiting 表示旅游观光生态足迹；TEFshopping表示旅游购物生态足迹；TEFentertainment表示旅游娱乐生态足迹。②旅游生态承载力计算。TEC =N *tec= N（1-2）式中：i为生物生产性土地的类型；TEC为区域总的旅游生态承载力；N为旅游者人次数；tec为人均旅游生态承载力；ai为人均生物生产性土地面积；xi为产量因子；ri为均衡因子，并且不同要素的均衡因子不相同，③旅游生态盈余或旅游生态赤字计算。TES （TED）= TEC-TEF （1-3）式中：当TES >0表示生态足迹小于区域所能提供的生态承载力，则代表旅游生态盈余；当TED<0表示生态足迹超过了区域所能提供的生态承载力，则表示旅游生态赤字。
（二）数据来源及处理
①旅游餐饮生态足迹计算。本文计算旅游餐饮生态足迹主要包括向游客提供餐饮的餐饮设施建成地面积、农副产品、动物产品、蔬菜水果等游客食物消耗的生物生产面积、提供餐饮服务的能源消耗的化石能源地面积三个部分。其一本文所指的餐饮设施是指只提供餐饮服务的餐饮设施建成地面积；其二将当地居民的人均每日生活食物消费量、能源消费量代替游客人均每日生活食物消费量、能源消费量进行计算。②旅游交通生态足迹计算。旅游交通生态足迹计算主要包括两大类：一是游客往返于常住地与旅游目的地的能源消耗足迹，二是各种旅游交通设施的建成地生态足迹。③旅游观光生态足迹计算。游览观光的生态足迹是指观光设施的建成地生态足迹和观光的能源消耗足迹。④旅游娱乐生态足迹计算。旅游娱乐生态足迹主要是指为游客提供休闲娱乐设施的建成地面积及其能源消耗。为游客提供旅游娱乐设施的建成地是指室外的休闲娱乐场所如主题公园、高尔夫球场等。另外旅游娱乐活动中的能源消耗相对较少，本文不进行计算。
二、结果与分析
（一）2015年赣州市餐饮生态足迹计算
根据餐饮生态足迹计算公式，赣州市旅游餐饮生态足迹包括3个部分：①赣州市餐饮设施建成地部分的生态足迹。根据赣州旅游网及实地调研，赣州市为游客提供餐饮服务且不提供住宿服务的餐饮设施总建成地面积大约为27hm2，同时根据表1知其均衡因子是2.8，所以赣州市旅游餐饮设施的建成地面积生态足迹为S=2.8*27=75.6hm2，人均生态足迹为0.0157 2x10-4 hm2。②赣州市游客食物消费的生物生产生态足迹。通过实地调研得知赣州地区游客平均旅游天数为1.5天，从赣州市统计年鉴获得赣州当地居民的人均每日生活食物消费量，各类食物全球平均产量科研通过查看文献获取。③赣州市旅游餐饮中能源消费的化石能源地生态足迹。本文选择天然气和液化石油作为赣州市餐饮消耗能源，赣州当地居民的人均每日生活能源消费量从赣州统计年鉴获取。其旅游餐饮钟能源消费的化石能源地生态足迹为：天然气人均能源消费的化石能源地生态足迹1.1176 x 10-4 hm2，原煤人均能源消费的化石能源地生态足迹2.1937 x 10-4 hm2。将以上三个部分加和汇总得出赣州市2015年旅游餐饮生态足迹为100584.89 hm2，人均餐饮生态足迹为20.9497 x 10-4hm2。
（二）2015年赣州市旅游交通生态足迹计算
2015年赣州市接待旅游总人数4801.24万人次，由有关统计数据研究显示，赣州市旅游客源主要来自临近的广东省、福建省、湖南省及江西省内。结合现状，本文假定2015年赣州市旅游交通生态足迹的计算只包括火车和汽车这两种交通方式，根据这一假设，我们将赣州市游客分为以火车为交通工具的远程游客，本文选取长沙、广州、漳州、南昌四个地区为代表，用他们到九江的铁路里程数求和平均，得出使用火车作为交通工具的中远程游客的平均旅行距离为424km。以汽车为主要交通工具的短途游客，我们选取的是梅州、龙岩、韶关、河源、吉安、新余六个地区为代表，计算出平均旅游距离为264 km。2015年赣州市旅游交通生态足迹计算结果为：火车生态足迹12.1074x 10-4 hm2/人，长途巴士生态足迹12.2144x 10-4 hm2/人，小轿车生态足迹72.9345x 10-4 hm2/人。
（三）2015年赣州市旅游观光生态足迹计算
根据实地调研得出赣州市景区内道路、停车场和游览空间的建成地面积为5400 hm2，其中均衡因子为2.8，则2015年赣州市旅游观光生态足迹为15120 hm2，人均旅游观光生态足迹为3.1492 x 10-4hm2。
（四）2015年赣州市旅游娱乐生态足迹计算
赣州市市旅游娱乐设施可分为室内项目和室外项目，室内的旅游娱乐设施大都配套于餐饮和住宿场所内，这里不再重复计算，室外的休闲娱乐设施主要是指公园、广场等大型娱乐场所。目前赣州18个县市有公园广场共有51个，建成地面积共1532 hm2，人均0.3191 x 10-4 hm2。
三、结论与讨论
根据上述计算，得出了2015年赣州市旅游生态足迹计算结果，旅游餐饮生态足迹均衡人均生态足迹20.9497 x 10-4 hm2/人，占17.22%；
旅游交通生态足迹均衡人均生态足迹97.2563 x 10-4 hm2/人，占79.93%；旅游观光生态足迹均衡人均生态足迹3.1492x 10-4 hm2/人，占2.59%；旅游娱乐生态足迹均衡人均生态足迹0.3191x 10-4 hm2/人，占0.26%。
综上，赣南地域广阔，旅游资源丰富，但根据旅游生态足迹模型分析显示，赣南旅游资源并未被充分有效利用，尤其在旅游观光、旅游娱乐方面开发深度不够。目前，需要充分发挥和挖掘赣南旅游资源丰富这一优势，使其发挥出最大的经济效益和社会效益，对发展赣南经济显得尤为重要。（作者单位为江西环境工程职业学院 ）
基金项目：本文系2016年度赣州市社会科学研究课题《基于生态足迹模型对赣南生态旅游开发策略研究》（编号16024）阶段性研究成果。
一、旅游生态足迹模型理论及数据处理
（一）旅游生态足迹基本理论与计算模型
生态足迹（Ecological Footprint），又称“生态占用”，最早是在1992年由加拿大生态经济学家 William Rees提出，是一种定量分析人类的各种活动对自然资源的破坏及利用程度和一定区域内自然资源的承载力的方法，测量某一区域内旅游资源的可持续发展能力。我国于1996年首次将生态足迹分析方法引进，旅游生态足迹模型的基本方法与生态足迹的没有很大的不同，但在具体的运算过程中需要根据旅游业本身自带的特点加以改变。
①旅游生态足迹计算。旅游活动中主要构成要素包括六大类即食、住、行、游、购、娱，因此旅游生态足迹计算主要包括旅游交通、旅游住宿、旅游餐饮、旅游购物、休闲娱乐和游览观光六大部分。首先分别计算六个子模型生态足迹，然后进行叠加，最终得出区域内的旅游生态足迹，即TEF=TEFfood+TEFaccommodation+TEFtransport+TEFvisiting+TEFshoping+TEFentertaiment （1-1）式中：TEF 表示总的旅游生态足迹；TEFfood 表示旅游餐饮生态足迹TEFaccommdation表示旅游住宿生态足迹；TEFtransport表示旅游交通生态足迹；TEFvisiting 表示旅游观光生态足迹；TEFshopping表示旅游购物生态足迹；TEFentertainment表示旅游娱乐生态足迹。②旅游生态承载力计算。TEC =N *tec= N（1-2）式中：i为生物生产性土地的类型；TEC为区域总的旅游生态承载力；N为旅游者人次数；tec为人均旅游生态承载力；ai为人均生物生产性土地面积；xi为产量因子；ri为均衡因子，并且不同要素的均衡因子不相同，③旅游生态盈余或旅游生态赤字计算。TES （TED）= TEC-TEF （1-3）式中：当TES >0表示生态足迹小于区域所能提供的生态承载力，则代表旅游生态盈余；当TED<0表示生态足迹超过了区域所能提供的生态承载力，则表示旅游生态赤字。
（二）数据来源及处理
①旅游餐饮生态足迹计算。本文计算旅游餐饮生态足迹主要包括向游客提供餐饮的餐饮设施建成地面积、农副产品、动物产品、蔬菜水果等游客食物消耗的生物生产面积、提供餐饮服务的能源消耗的化石能源地面积三个部分。其一本文所指的餐饮设施是指只提供餐饮服务的餐饮设施建成地面积；其二将当地居民的人均每日生活食物消费量、能源消费量代替游客人均每日生活食物消费量、能源消费量进行计算。②旅游交通生态足迹计算。旅游交通生态足迹计算主要包括两大类：一是游客往返于常住地与旅游目的地的能源消耗足迹，二是各种旅游交通设施的建成地生态足迹。③旅游观光生态足迹计算。游览观光的生态足迹是指观光设施的建成地生态足迹和观光的能源消耗足迹。④旅游娱乐生态足迹计算。旅游娱乐生态足迹主要是指为游客提供休闲娱乐设施的建成地面积及其能源消耗。为游客提供旅游娱乐设施的建成地是指室外的休闲娱乐场所如主题公园、高尔夫球场等。另外旅游娱乐活动中的能源消耗相对较少，本文不进行计算。
二、结果与分析
（一）2015年赣州市餐饮生态足迹计算
根据餐饮生态足迹计算公式，赣州市旅游餐饮生态足迹包括3个部分：①赣州市餐饮设施建成地部分的生态足迹。根据赣州旅游网及实地调研，赣州市为游客提供餐饮服务且不提供住宿服务的餐饮设施总建成地面积大约为27hm2，同时根据表1知其均衡因子是2.8，所以赣州市旅游餐饮设施的建成地面积生态足迹为S=2.8*27=75.6hm2，人均生态足迹为0.0157 2x10-4 hm2。②赣州市游客食物消费的生物生产生态足迹。通过实地调研得知赣州地区游客平均旅游天数为1.5天，从赣州市统计年鉴获得赣州当地居民的人均每日生活食物消费量，各类食物全球平均产量科研通过查看文献获取。③赣州市旅游餐饮中能源消费的化石能源地生态足迹。本文选择天然气和液化石油作为赣州市餐饮消耗能源，赣州当地居民的人均每日生活能源消费量从赣州统计年鉴获取。其旅游餐饮钟能源消费的化石能源地生态足迹为：天然气人均能源消费的化石能源地生态足迹1.1176 x 10-4 hm2，原煤人均能源消费的化石能源地生态足迹2.1937 x 10-4 hm2。将以上三个部分加和汇总得出赣州市2015年旅游餐饮生态足迹为100584.89 hm2，人均餐饮生态足迹为20.9497 x 10-4hm2。
（二）2015年赣州市旅游交通生态足迹计算
2015年赣州市接待旅游总人数4801.24万人次，由有关统计数据研究显示，赣州市旅游客源主要来自临近的广东省、福建省、湖南省及江西省内。结合现状，本文假定2015年赣州市旅游交通生态足迹的计算只包括火车和汽车这两种交通方式，根据这一假设，我们将赣州市游客分为以火车为交通工具的远程游客，本文选取长沙、广州、漳州、南昌四个地区为代表，用他们到九江的铁路里程数求和平均，得出使用火车作为交通工具的中远程游客的平均旅行距离为424km。以汽车为主要交通工具的短途游客，我们选取的是梅州、龙岩、韶关、河源、吉安、新余六个地区为代表，计算出平均旅游距离为264 km。2015年赣州市旅游交通生态足迹计算结果为：火车生态足迹12.1074x 10-4 hm2/人，长途巴士生态足迹12.2144x 10-4 hm2/人，小轿车生态足迹72.9345x 10-4 hm2/人。
（三）2015年赣州市旅游观光生态足迹计算
根据实地调研得出赣州市景区内道路、停车场和游览空间的建成地面积为5400 hm2，其中均衡因子为2.8，则2015年赣州市旅游观光生态足迹为15120 hm2，人均旅游观光生态足迹为3.1492 x 10-4hm2。
（四）2015年赣州市旅游娱乐生态足迹计算
赣州市市旅游娱乐设施可分为室内项目和室外项目，室内的旅游娱乐设施大都配套于餐饮和住宿场所内，这里不再重复计算，室外的休闲娱乐设施主要是指公园、广场等大型娱乐场所。目前赣州18个县市有公园广场共有51个，建成地面积共1532 hm2，人均0.3191 x 10-4 hm2。
三、结论与讨论
根据上述计算，得出了2015年赣州市旅游生态足迹计算结果，旅游餐饮生态足迹均衡人均生态足迹20.9497 x 10-4 hm2/人，占17.22%；
旅游交通生态足迹均衡人均生态足迹97.2563 x 10-4 hm2/人，占79.93%；旅游观光生态足迹均衡人均生态足迹3.1492x 10-4 hm2/人，占2.59%；旅游娱乐生态足迹均衡人均生态足迹0.3191x 10-4 hm2/人，占0.26%。
综上，赣南地域广阔，旅游资源丰富，但根据旅游生态足迹模型分析显示，赣南旅游资源并未被充分有效利用，尤其在旅游观光、旅游娱乐方面开发深度不够。目前，需要充分发挥和挖掘赣南旅游资源丰富这一优势，使其发挥出最大的经济效益和社会效益，对发展赣南经济显得尤为重要。（作者单位为江西环境工程职业学院 ）
基金项目：本文系2016年度赣州市社会科学研究课题《基于生态足迹模型对赣南生态旅游开发策略研究》（编号16024）阶段性研究成果。